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c'est un jeune PPL qui pose une petite question, et vous l'innondez de remarques sur la saturation des voies et les zones d'ombre lors des recrutements... je dis pas que c'est faux, au contraire...Est ce qu'il y a quelqu'un qui pourrais m"éclairer sur les écoles dans lesquelles il faut aller et celle à éviter, le type de formation modulaire ou intégré. je suis breveté PPL
FMgoaround a écrit : Ensuite pour la partie théorique, je conseil une école qui possède des avions avec de l'instrumentation classique ! ( les aiguilles ) car pour la majorité des élève sortant, vous ne trouverez que du travail sur des avions avec de l'instrumentation classique, et si vous avez fais tous vos vol sur des avions au diesel, monomanette avec des écrans, je vous garanti que vous allez vraiment avoir du mal lorsque vous verrez 6 manettes au lieu de une seul et des aiguilles de partout
J'espère avoir répondu à tes questions, n'hésites pas si je peux être utile
A+
...
il ya peu de taf en ce moment en europe, et hormis les recruteurs de cadets, c'est difficile pour les gens deja experimentes, donc malheureusement ca l'est encore plus pour les autres...Nanospit a écrit :C'est bien ce site 5 rings mais bon il n'empêche ... :non:
FMgoaround a écrit :Bonjour apprenti pilote ! je te fais part de mon point de vu sur les formations ATPL, d'après mon expérience voila se que je te conseil:
- Aujourd'hui quasiment aucune école n'est capable de fournir un très bon niveau théorique, elles insitent à bachoter sur internet et lors des sélections compagnies et lors de la vie de pilote on a tout oublié, pour une partie théorique à 10.000€... j'ai appris par nombreuses connaissance que l'école la plus au sud de la Méditerranée a récupéré une personne très peu compétente se chargeant de la majorité des modules théoriques donc peu recommandable pour la théorie mais excellente pour la pratique, avec des instructeurs (CPL-IR) exceptionnels et vraiment très compétents
Pour ma part se que je conseil c'est de d'abord être titulaire du PPL pour avoir une idée du milieu aéronautique et non pas se réveiller un bon matin et se dire je veux être pilote car ça à l'air cool et bien payé ! parce que c'est un métier difficile et pas toujours bien payé...
Ensuite je conseil de faire un ATPL par correspondance, celui ci est moitié moins chère et pour les cours je conseil un prof de la région parisienne qui enseigne la majorité des certificats! vous serez assurés de votre réussite et les connaissances resterons gravées !! je le conseil à tous les novices mais également au personnes qui souhaitent une remise a niveau et préparations aux sélections compagnies, ainsi que pour des pré QT !
Ensuite pour la partie théorique, je conseil une école qui possède des avions avec de l'instrumentation classique ! ( les aiguilles ) car pour la majorité des élève sortant, vous ne trouverez que du travail sur des avions avec de l'instrumentation classique, et si vous avez fais tous vos vol sur des avions au diesel, monomanette avec des écrans, je vous garanti que vous allez vraiment avoir du mal lorsque vous verrez 6 manettes au lieu de une seul et des aiguilles de partout
J'espère avoir répondu à tes questions, n'hésites pas si je peux être utile
A+
Bonsoir a tous! Petite nouvelle je me permet de rajouter mon grain de sel! Pour l'école la pus au sud de la France, c'est plus 10 000euros qu'il faut compter mais 11000 pour la rentrée 2012!FMgoaround a écrit :Bonjour apprenti pilote ! je te fais part de mon point de vu sur les formations ATPL, d'après mon expérience voila se que je te conseil:
- Aujourd'hui quasiment aucune école n'est capable de fournir un très bon niveau théorique, elles insitent à bachoter sur internet et lors des sélections compagnies et lors de la vie de pilote on a tout oublié, pour une partie théorique à 10.000€... j'ai appris par nombreuses connaissance que l'école la plus au sud de la Méditerranée a récupéré une personne très peu compétente se chargeant de la majorité des modules théoriques donc peu recommandable pour la théorie mais excellente pour la pratique, avec des instructeurs (CPL-IR) exceptionnels et vraiment très compétents
Pour ma part se que je conseil c'est de d'abord être titulaire du PPL pour avoir une idée du milieu aéronautique et non pas se réveiller un bon matin et se dire je veux être pilote car ça à l'air cool et bien payé ! parce que c'est un métier difficile et pas toujours bien payé...
Ensuite je conseil de faire un ATPL par correspondance, celui ci est moitié moins chère et pour les cours je conseil un prof de la région parisienne qui enseigne la majorité des certificats! vous serez assurés de votre réussite et les connaissances resterons gravées !! je le conseil à tous les novices mais également au personnes qui souhaitent une remise a niveau et préparations aux sélections compagnies, ainsi que pour des pré QT !
Ensuite pour la partie théorique, je conseil une école qui possède des avions avec de l'instrumentation classique ! ( les aiguilles ) car pour la majorité des élève sortant, vous ne trouverez que du travail sur des avions avec de l'instrumentation classique, et si vous avez fais tous vos vol sur des avions au diesel, monomanette avec des écrans, je vous garanti que vous allez vraiment avoir du mal lorsque vous verrez 6 manettes au lieu de une seul et des aiguilles de partout
J'espère avoir répondu à tes questions, n'hésites pas si je peux être utile
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