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loadsheet ryanair
Posté : 04 juil. 2012, 21:04
par GABAIR
Bonjour
une âme charitable de chez FR pourrait-elle prendre le temps de m'expliquer à quoi sert les Load items adjusted weights ?
merci
Posté : 05 juil. 2012, 10:38
par totolariko
"Load items" c'est pas comme ça qu'on appelle les passagers chez FR?
Posté : 05 juil. 2012, 12:49
par bonodu06
La loadsheet ryanair fonctionne sur ce principe d adjusted weights .
Pour une valeur donnee , le dispatcher va tout simplement aller la valeur equivalente ajustee dans les tableaux au dos de la loadsheet , par exemple le basic empty weight chez nous est 42555 kg , sur la loadsheet l adjusted weight equivalent est en general 42555.6
Et c est pareil pour tous les items que tu charges a bord , pax , baggages , fuel , etc !!!! Le fait d ajuster ces valeurs te permet tout simplement de trouver la valeur de trim quand ta loadsheet est complete .
La valeur de trim pour 42555.6 est 5.6 ! Je sais pas si je m exprime bien , mais j espere que tu as compris
Posté : 05 juil. 2012, 13:14
par triranoz
Pour approfondir un peu en fait si ton DOM est 42545.6(faudrait te remettre à jour Bonodu06
) ca signifie que ton avion pèse 42545kg et ton indice est 5.6
Si tu ajoutes des passagers ou bagage,ou du fuel tu vas chercher les "load items adjusted weight" l'équivalent en poids et l'indice, et tu additionnes tout.Tu auras un resultat final du genre 62444.9 par exemple pour le TOW. Tu peux ainsi comparer si tu es en dessous des limites de poids pour le ZFW, TOW et LW(62444kg), et vérifier que ton avion est bien centré en fonction de l'indice (indice 4.9).
Et comme le dit bonodu06, le dernier chiffre et l'indice représente ton take off trim.
Posté : 05 juil. 2012, 13:19
par bonodu06
triranoz a écrit :Pour approfondir un peu en fait si ton DOM est 42545.6(faudrait te remettre à jour Bonodu06
) ca signifie que ton avion pèse 42545kg et ton indice est 5.6
Si tu ajoutes des passagers ou bagage,ou du fuel tu vas chercher les "load items adjusted weight" l'équivalent en poids et l'indice, et tu additionnes tout.Tu auras un resultat final du genre 62444.9 par exemple pour le TOW. Tu peux ainsi comparer si tu es en dessous des limites de poids pour le ZFW, TOW et LW(62444kg), et vérifier que ton avion est bien centré en fonction de l'indice (indice 4.9).
Et comme le dit bonodu06, le dernier chiffre et l'indice représente ton take off trim.
OUPPPPPPPPPS ! merci le collegue
Posté : 06 juil. 2012, 00:20
par GABAIR
Avis aux ryanair deck crews, si vous posez vos roues à LFBD faites moi signe, je vous préparerais votre escale !
et thanks pour les réponses !
see ya' !
Posté : 06 juil. 2012, 16:53
par bonodu06
GABAIR a écrit :Avis aux ryanair deck crews, si vous posez vos roues à LFBD faites moi signe, je vous préparerais votre escale !
et thanks pour les réponses !
see ya' !
On s'est peut etre croisé alors , j'etais basé crl pdt quelques temps . J'ai fait le BOD une paire de fois .
Posté : 06 juil. 2012, 17:37
par 5AM1
35 minutes le turn-around c'est bien ca???!
traines pas trop quand meme!
Posté : 06 juil. 2012, 18:07
par triranoz
Il va se faire engueuler s'il le fait en 35min
Posté : 06 juil. 2012, 19:12
par bonodu06
25 !!! mais vu qu'on arrive en general quelques minutes en avance , on le fait souvent en 30 35 ! mais 25 minutes si l'equipe au sol est competente et le fuel à l'heure c'est faisable sans trop de soucis !
Posté : 06 juil. 2012, 19:20
par GABAIR
bonodu06 a écrit :25 !!! mais vu qu'on arrive en general quelques minutes
en avance , on le fait souvent en 30 35 ! mais 25 minutes si l'equipe au sol est competente et le fuel à l'heure c'est faisable sans trop de soucis !
juste tout à l'heure j'ai eu un DL de 15 min d'un vol en provenance de MRS ...
Posté : 07 juil. 2012, 11:55
par bonodu06
hey , j'ai dit en general !!!! pas tout le temps !!! tu ecoutes pas le jingle en cabine ? Last year over 90 % of our flight arrived on time beating all other airlines .... blablabla .
Ca veut bien dire que ca nous arrive d'arriver à la bourre