Air-Espace (Colombier (Switzerland))

tataki · Message par **tataki** » 26 janv. 2004, 23:05

Quelqu'un connaitrait cette ecole et aurait un avis sur la qualite des cours transmis.
Merci a tous pour vos reponses

Nemrode · Message par **Nemrode** » 27 janv. 2004, 16:48

Je connais actuellement une personne qui suit la formation atpl theorique chez eux.

C est une nouvelle ecole qui regroupe une bonne partie d'ex enseignant de Twinnair. A priori ils volent les memes appareils (sous reserve). je te conseille d'aller les voir et de te faire une idee par toi-meme. Ils sont bases a Lausanne.

Si tu veux le mail de qqun cheux eux fais moi signe

tataki · Message par **tataki** » 27 janv. 2004, 18:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Je connais actuellement une personne qui suit la formation atpl theorique chez eux. </blockquote></td></tr></table></center>
Merci Nemrode
Aurais tu l'email d'un etudiant de las bas?
Je suis en contact avec eux pour preparer mes reconversions.
Le seul hic pour moi est que l'atpl est tres chere et puis ils me disent qu'il dure 3 ou 5 mois ce qui me semble tres court.
Sinon ils me semblent tres correct.
Je ne peus pas aller verifier maintenant. Je suis actuellement en Californie.

ML · Message par ML » 04 févr. 2004, 00:32

Pour l'ATPL, ne t'inquiète pas trop... Ils te font bouffer les 4'000 questions/réponses et ils te présentent à l'examen (du moins, c'était Twinair, mais vu que la direction est son ex)

Pour ce qui est de leurs "bases", il semblerait qu'ils soient à Neuchâtel, Lausanne et Genève... Neuchâtel étant "leur grand centre"... Lausanne, c'est Twinair!

Il semblerait que cette "nouvelle" école ait été fondée par l'ex-direction de Twinair... Pourquoi cela?? D'ailleurs, on peut aussi remarquer que CARGAIR ne fait plus les reconversions avec Twinair mais avec eux... J'imagine qu'il y a eu un accord entre les deux directions. Mais la question est toujours là: pourquoi une nouvelle école? ... Je n?en sais strictement rien (mais bien une vague hypothèse très polémique) donc si quelqu?un a des infos? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Rapidement, vous pouvez toujours aller voir leur site web: http://www.air-espace.net

Autre détail: j'étais tombée par hasard sur des documents qui disaient que les avions de Twinair (école pro, je le rappelle...) était sous-loué à l'aéroclub de Lausanne qui eux même les louait dans une école de Suisse Allemande (Air Horizon, il me semble) et pour certains d'entre eux, ils étaient encore sous-loué à un aéroclub perdu dans la Suisse profonde... Bref, à la fin, on se retrouve avec des avions sous-sous-sous-loué... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">

Ceci dit, l'ATPL en 3 mois, ça, c'est leur seul point fort... Même si la méthode est douteuse, tu as souvent des résultats (bon, ok, tu paies le prix fort!) mais c'est sûrement mieux que de se perdre pendant souvent plus d'un an en France!

Bon, si vous avez d'autres infos, je prends! J'irai certainement les voir quand ils feront une journée portes-ouvertes dans une des 3 villes... Et comme quelqu'un l'a si bien dit dans le topic "CARGAIR", c'est souvent l'occasion de franches rigolades de voir le monde avaler à vitesse grand V toutes les absurdités qui sont dites <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

Happy landing! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
ML

Colibris · Message par **Colibris** » 04 mars 2004, 19:17

Je connais très bien ces deux écoles. En fait je suis chez Twinair, et j'ai assisté au divorce.

Il se trouve que les anciens de Twinair ont créé Air-Espace à cause d'une divergence d'idées. L'ancien directeur de Twinair s'est barré et a laisser la place à son fils. Cette place qui evait être destiné à un des anciens de Twinair. C'est sûr, ça fait des problèmes.

A part ça, Twinair, est une école très bien pour la formation théorique. Tu peux passer les examens assez facilement. Par contre, Air-espace est bien mieux pour la pratique, ils ont un superbe equipement tout neuf. Un simu FNPT II Fly Elite (la grande classe) et un Baron 55 ultra équipé (weather radar, double Garmin 430, MFD, transpondeur S, etc...)
Mais cette différence d'équipement fait une très grande différence de prix.

Je te conseil d'aller voir les deux et poser beaucoup de questions pour savoir ce qui t'arrange. Et de négocier des prix.

Aussi, j'oubliais, Twinair essaye d'avoir des contacts avec des compagnies pour envoyer les meilleurs élèves. Je pense que le CGI (Chief Ground Instructor) de Twiniar peut trouver des choses intéressantes.

J'espère t'avoir aidé

B777 · Message par **B777** » 04 mars 2004, 21:39

Peux tu nous donner une idée des prix pratiqués dans cette école STP???
Merci!!!

Colibris · Message par **Colibris** » 05 mars 2004, 00:48

Comme ça là, je ne les ai pas.
Mais d'après mes souvenirs, les derniers prix que j'ai reçu, il y a environ 3 mois.

Pour la CPL/IR MEP (sans la PPL, environ 20.000.- CHF, et sans la théorie)

chez Air-Espace, c'est 47.000.- CHF
chez Twinair, c'est 39.000.- CHF

A savoir, que le cours du Franc Suisse est de 1? = 1.5 CHF

Sinon, il y a une très bonne école EFOS, qui est basée à Zurich, qui fait la même formation pour 34.000.- CHF. Mais avec moins de simu et plus d'heures sur avion. Bien sûr, il faut parler soit Allemand, soit Anglais.

Mon coeur balance entre ces trois écoles

Les prix donnés ci-dessus ne concernent que la pratique. Il faut savoir qu'en Suisse, une formation complète ATPL vaut environ 100.000.-CHF

Colibris · Message par **Colibris** » 09 mars 2004, 15:45

Je viens de recevoir la dernière liste de prix de chez Air-Espace:

D'abord,

*Visite médicale Classe 1: environ 1,000.- CHF

*PPL(A) à Genève: 18,000.- CHF

*Qualif vol de nuit NVFR (5 hrs): 2,900.- CHF

*théorie (+bouquins, taxes, etc..): 16,470.- CHF

*Pratique CPL/IR/MEP + exam: 56,000.- CHF

Ce qui fait un total de: 94,370.- CHF

Ca fait, juste un peu moins cher que prévu, mais Air-Espace demande un nombre d'heures de vol minimum avant de commencer la pratique IFR.
120 hrs Total Flight Time et au moins 80 hrs Pilot In Command.

Finalement, ca tourne autour de 100,000.- CHF
A savoir que l'on fait toujours plus que prévu, à cause de la météo, disponibilité instructeur, et votre niveau.

J'espère vous éclairer avec ces informations, si qqn lit ce message.

Sur ce,
bonne continuation