point de report à Béziers LFMU

petipatapon · Message par **petipatapon** » 23 oct. 2012, 11:56

bonjour, j'aimerais savoir si pour un simple transit au dessus de LFMU, je dois entrer dans la CTR par un point de report CG, SE ou PZ... ou si je peux entrer par n'importe où sachant que je suis en VFR simple.

voici la VAC:
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1212_AD-2.LFMU.pdf

Merci pour votre aide.

Anthony

flylfnh · Message par **flylfnh** » 23 oct. 2012, 12:02

Salut,

En règle générale, les points sont plus des points d'entrée.
Dans la pratique, ça dépend du traffic et de comment le contrôleur gère son truc. Si il veut te retrouver plus facilement ou que ce soit plus pratique pour lui, il peut te faire passer par ces points. Quand il n'y a personne, la plupart du temps, tu passes là où tu veux.

De toutes façons, tu contacte la CTR quelques minutes avant d'y entrer (tu fais ton transit pas plus haut que 1500' QNH ?) donc le contrôleur te dira quoi faire de toutes façons..

Fly...

youkou · Message par **youkou** » 23 oct. 2012, 12:03

Ça dépend de ton altitude, si tu passes dans la CTR, oui car tu devras obtenir une clairance. Si tu passes au dessus, je ne pense pas.

flylfnh · Message par **flylfnh** » 23 oct. 2012, 12:05

youkou a écrit :Ça dépend de ton altitude, si tu passes dans la CTR, oui car tu devras obtenir une clairance. Si tu passes au dessus, je ne pense pas.

Si il passe au dessus, il n'a de toutes façons pas besoin de contacter la CTR de Béziers mais juste Montpellier APP, donc pas besoin de passer par les points. Je pense que si il pose la question, c'est qu'il passe dedans.

Fly...

clubaero · Message par **clubaero** » 23 oct. 2012, 13:10

Les points de report et itinéraires obligatoires VFR publiés sur les cartes VAC ne sont pas forcément des passages obligés. Ils sont publiés car ils permettent à tous (autres pilotes, contrôleurs) de savoir où se trouve un aéronef. C'est aussi pourquoi ils sont utilisés dans une grande majorité de cas : ils sont connus (ou du moins, en principe, facilement identifiables) et les trajectoires associées permettent d'éviter les risques de confusion.

Pour ta question : si tu envisages de transiter dans la CTR de Perpignan, le mieux est encore de préparer une nav avec les points de report et les itinéraires qui vont bien. Maintenant, en pratique, si le trafic le permet, le contrôleur peut parfaitement t'autoriser à rentrer par ailleurs qu'un point de report ou transiter autrement que sur les itinéraires publiés.

bubble_ils · Message par **bubble_ils** » 23 oct. 2012, 13:14

petipatapon · Message par **petipatapon** » 25 oct. 2012, 16:34

Merci ,
effectivement ce n'est pas obligatoire mais c'est utile de le savoir pour préparer son log de nav .

zéphirin · Message par **zéphirin** » 25 oct. 2012, 18:37

Dans la mesure où sur la vac il est indiqué (en dehors du paragraphe VFR Spécial mais dans procédure, consignes particulières) :
ARR, DEP, transit : présentation aux points de compte rendu à 1000 ft max
ne doit-on pas considérer que leur utilisation est obligatoire ? Libre ensuite au contrôleur en place de faire comme il veut ….
Uniquement précisé dans le paragraphe VFR spécial, je suis d'accord : pas obligatoire si visi sup 5 km et plafond sup. 1500 ft.
Dans ce cas, pas si sûr ...