Payer ou pas sa QT...passeport pour un emploi ?????

pajyg · Message par **pajyg** » 12 avr. 2003, 13:21

Salut ! Pourquoi écris-tu ?
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Autant passer sa QT au canada et la revalider ( en Tunisie ) </blockquote></td></tr></table></center>
S'il passe sa QT au Canada tout comme sa licence de base, ou veux-tu qu'il RE-valide cette QT ?? Elle sera apposée une fois pour toute sur sa licence canadienne! Si la DGAC tunisienne et TUNISAIR accepte qu'il vole (au moins pour commencer sa carrière et peut-être même définitivement... c'est à eux qu'il faut demander ça) avec une licence canadienne, sa QT qui sera apposée dessus sera reconnue au même titre!
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>pas de problème de passer une QT au canada si on a un ATPL JAA ? </blockquote></td></tr></table></center>
Ce serait une très bonne chose de passer son ATPL ici, car ça pourra tjs lui servir et lui apporter un très bon niveau pour la suite, (et surtout si par la suite il veut reconvertir sa licence canadienne en européenne ce qui est prévisible...) mais de toutes façons, s'il fait toute la pratique outre Atlantique, il sera obligé de repasser les "équivalents" théoriques là bas avant ses tests en vol!!!
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Est ce que les critères sont les meme qu'en France pour une entrée en stage QT ? CPL-IR MCC ATPL théo </blockquote></td></tr></table></center>
Les critères peuvent légèrement varier d'un TRTO à l'autre, mais dans les grandes lignes, OUI, ceux-ci sont les mêmes.
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>une QT A320 ou B737NG seraient de quel ordre ( moi je compte encore une QT A320 en france dans les allentours de 250 000 frcs </blockquote></td></tr></table></center>
OUI, mais ça c'est le prix en FRANCE !!! (environ 45000 ?)
Mais outre Atlantique ou même en GB ce sera DEUX fois moins cher!!!!!
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>le tel ou l'email de ce MR COURTOIS de la DGAC francaise </blockquote></td></tr></table></center>:
N° de tél direct de Mr Vincent COURTOIS : 01.58.09.43.21
E-mail perso de Mr COURTOIS: vincent.courtois@aviation-civile.gouv.fr
Voilà.....
@+.

B767 · Message par **B767** » 12 avr. 2003, 14:37

Merci pour toute ses explications tout est très clair ! une QT deux fois moins cheres c'est vraiment interessant . Mais bon si la licence est canadienne ca poserait le meme probleme de faire une QT en GB qu'en france mise à part la différence de prix . Air Canada a son propre locaux mais bon la je crois qu'il faut qu'il se renseigne entre Tunisair pour voir la validation .Mais bon si il doit re valider son atpl au canada , il peut carément faire sa formation complete à l'étranger , car l ATPL avoisine les 10 000 euros en france .Mais bon c'est vrai qu'il tire un exellent niveau théorique . En tout cas merci pour tous ses renseigements .
B767.
PS : pour revenir au re conversion de licence . Je pensais que voler dans cet exemple Tunisair ,vu que les avions sont immatriculé dans le registre tunisien , une licence Tunisienne c'est pour cela que je parlais de reconversion de licence .. Mais je vais contacter par mail Mr Courtois qui me donnera plus de renseigements .

pajyg · Message par **pajyg** » 13 avr. 2003, 13:30

Je ne sais pas si c'est si clair que ça, mais bon...
On essaye!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Effectivement, dans le contexte que tu exposes, je ferais toute ma formation (QT comprise) outre Atlantique si j'étais ton ami.
C'est surtout à lui-même ET AVEC SON FUTUR EMPLOYEUR TUNISAIR de discuter de toutes ces modalités là ceci dit, car tout dépendra des accords qu'ils auront entre eux!
Néanmoins, j'éspère que ton ami est conscient qu'avec 250 heures de vol (et même pistonné), il ne faudra pas qu'il "s'endorme" au moment d'intégrer TUNISAIR (en AEL 320 avec 200 ou 250 heures de vol) car contrairement à ce que pensent certains, le standad de beaucoup de compagnies africaines (et notamment nord-africaines comme TUNISAIR) est assez élévé et n'a rien à envier au standard de nos compagnies françaises puisqu'ils se valent! Faut pas rêver...
Petites précisions:
- Mr COURTOIS ne pourra, à priori, que te renseigner sur ce qui se fait en FRANCE et non au CANADA ou ailleurs...
- Tu as raison sur le principe de base (voir Droit Aérien) qui dit que l'on est censé avoir la licence du pays dont l'immatriculation de l'aéronef que tu pilotes dépend. Ceci dit, en pratique, les dérrogations vont bon train.....
- <center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>une QT deux fois moins cheres c'est vraiment interessant </blockquote></td></tr></table></center>
Ce n'est pas que les QT sont deux fois moins chères à l'étranger mais plutôt qu'elles sont deux (voire 3) fois PLUS CHERES en FRANCE !!
(tu saisis la nuance.....)
Tiens moi (nous...) au courant de tes investigations lorsqu'elles seront un peu plus poussées...
@+.

alicia · Message par **alicia** » 18 mai 2003, 13:39

Salut
Je viens de lire l'article d'Aviation et Pilote de mai
" Faut il craindre les vendeurs de qualifs de type " Edifiant l'article . Suite a des arnaques en tout genre, on lit un peu plus loin :
" aujourd'hui, malgré les arnaques a la formation.....la position de la DGAC est toujours la même : aucun texte, ni règlement, ne permet de contrôler et donc d'empêcher, la venue sur le marché de la QT des vendeurs sans vergogne .
La plus grande prudence s'impose .
Article a lire pour ceux qui se lancent dans l'aventure QT
amicalement Alicia

pajyg · Message par **pajyg** » 31 mai 2003, 15:11

Il faut tout de même reconnaître que la DGAC semble sensibilisée par le problème, sur ce coup là, puisqu'elle fournit systématiquement ce récent communiqué à quiconque lui demandant des infos sur les QT (homologations, etc...) :
"La DGAC a reçu des plaintes de pilotes stagiaires ayant signé des contrats avec des sociétés commerciales, certaines étant implantées à
l?étranger, proposant des qualifications de type sur avions multipilote (QT FAR/JAR 25).
Il apparaît que sous des arguments fallacieux proposant un emploi d?officier pilote de ligne à l?issue de la formation, dans des compagnies
étrangères, ces sociétés attirent des jeunes pilotes qui pensent forcer la chance en acceptant de financer personnellement ce type de formation.
Malheureusement, certaines formations n?ont pas été menées à leur terme en raison des multiples carences (techniques, pédagogiques et
administratives) de ces sociétés.
Ces sociétés ne sont approuvées par aucune Autorité de l?Aviation Civile.
La DGAC rappelle que toute formation au pilotage entamée dans le but d?obtenir une licence professionnelle ou une qualification de type ne peut
être dispensée que dans un organisme de formation approuvé.
En France, les services du SFACT procèdent à l?approbation des structures de formation suivant le règlement FCL1 qui prévoit la vérification de
l?adéquation des moyens humains et matériels avec les objectifs de formation. La pérennité financière de chaque organisme est également
vérifiée de façon continue.
Les Etats membres de la communauté Européenne, qui ont adopté dans leur grande majorité les normes JAR-FCL, agissent tous de la même
façon envers leurs organismes de formation nationaux. L?approbation délivrée par les services chargés de l?Aviation Civile de chaque Etat
représente un label de qualité qui garantit le professionnalisme et la déontologie des organismes de formation.
Les futurs pilotes sont donc invités à se comporter en consommateurs avertis vis à vis des propositions commerciales et techniques qui
décrivent une formation au pilotage. La liste des écoles approuvées par la France est disponible sur simple demande auprès du SFACT
Division des Personnels Aéronautiques (tel 01.58.09.43.77) ; on peut également consulter cette liste sur le site internet de la DGAC
(www.aviation-civile.gouv.fr rubrique Formation)"
.....
Donc à chacun de savoir ce qu'il fait, de bien peser tous les éléments avant de se lancer, et d'assumer!

Henri · Message par **Henri** » 20 nov. 2003, 20:54

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-02-18 22:23, pajyg a écrit:
Romeo;
Pour faire les QT BEECH 90/100/200, voire 300/1900,
tu as (entre autres):
AEROPE (CERGY)
AERO PYRENEES (PERPIGNAN)
AIRBOR (LONGVIC)
AUNIS AIR EUROPE (LA ROCHELLE)
CHALAIR (CAEN)
CHAMPAGNE AIRLINES (REIMS)
ENVOL 2001 (33)
EAF (NANCY)
FLIGHT SAFETY (BOURGET)
REGIONAL (NANTES) B300/1900
TRIMAILLE (TOUSSUS)
TRANSPORT'AIR (AVIGNON)
ET surement d'autres que j'ignore!!!
(vérifie que c'est bien à jour!)
Tu veux pour ATR ?
@+...
</blockquote></td></tr></table></center>

pajyg · Message par **pajyg** » 22 nov. 2003, 13:25

Salut Henri;
C'est quoi le but de cette copie-collée ?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">
Ou manquerait-il un morceau de texte à toi à la suite ??
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

kortexaviator · Message par **kortexaviator** » 18 janv. 2004, 16:09

bon alors Pajyg, le temps passe, et puis finallement les réponses arrivent avec,qu as tu choisi? qt ou pas qt? As tu trouvé du travail?

alicia · Message par **alicia** » 19 janv. 2004, 13:42

Salut, moi aussi, même question pour Pajyg . As tu fait une QT finalement ? As tu choisi le B 737 ? Contrairement à ce que je pensais, cette QT ( bien que pas mal de pilotes soient déjà formés dessus ) semble bien redémarrer . Aigle Azur recrute en ce moment des pilotes et CDB avec cette QT . Ils reprennent en partie la clientèle à destination de l'Egypte et on commandé des avions . Une compagnie belge va recruter 35 pilotes avec cette QT également . Europe Air Poste ouvre en avril ses lignes aux pax, toujours même QT . Tiens nous au courant
Amicalement Alicia

alicia · Message par **alicia** » 19 janv. 2004, 13:58

Tout çà pour dire que çà bouge un peu en ce moment . Et si on ne peut toujours pas parler de reprise, si certaines compagnies continuent à disparaitre, en ce moment il est question de Sobelair, d'autres voient le jour ou redemarrent . Exemple récent Régional qui escompte retenir 30 candidats en stage .
Une devise, rester lucide et ne pas se décourager . Si aucune cata se produit d'ici 1 an, en tenant compte des pilotes partant en retraite, je pense qu'on peut raisonnablement espèrer une reprise pour 2005 .
Attention toutefois, beaucoup de pilotes restent à caser suite à la série sésastreuse de ces 2 dernières années
Alicia

pajyg · Message par **pajyg** » 19 janv. 2004, 14:38

bonjour;
Pour répondre à kortexaviator et à Alicia:
Je n'ai toujours pas fait ma QT à ce jour, tout simplement parceque plusieurs raisons m'ont contraint de la différer. Je dois partir dans 2 mois,... enfin...!!
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>As tu choisi le B 737 ? Contrairement à ce que je pensais, cette QT ( bien que pas mal de pilotes soient déjà formés dessus ) semble bien redémarrer . Aigle Azur recrute en ce moment des pilotes et CDB avec cette QT . Ils reprennent en partie la clientèle à destination de l'Egypte et on commandé des avions . Une compagnie belge va recruter 35 pilotes avec cette QT également . Europe Air Poste ouvre en avril ses lignes aux pax, toujours même QT .
Tout çà pour dire que çà bouge un peu en ce moment . Et si on ne peut toujours pas parler de reprise, si certaines compagnies continuent à disparaitre, en ce moment il est question de Sobelair, d'autres voient le jour ou redemarrent... Si aucune cata se produit d'ici 1 an, en tenant compte des pilotes partant en retraite, je pense qu'on peut raisonnablement espèrer une reprise pour 2005.
Attention toutefois, beaucoup de pilotes restent à caser suite à la série sésastreuse de ces 2 dernières années </blockquote></td></tr></table></center>
Eh bien sur ce coup là Alicia, je n'ai absolument rien à rajouter car je n'aurais pas résumé mieux que toi la situation! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
Mes constatations, analyses et conclusions sont rigoureusement identiques aux tiennes.
Pour ma part, bien que j'ai un peu hésité entre le 320 et le 737 au cours de l'automne dernier (compte tenu de tout ce qui se passait...),j'en suis finalement revenu vers le choix que j'avais toujours fait : le 737 (pour de nombreuses raisons).
Voilà! @+ à tous.

alicia · Message par **alicia** » 19 janv. 2004, 15:13

Tu pars dans 2 mois faire cette QT Pajyg ? Je pense que tu fais le bon choix . Quelle boite prends tu pour ta formation, auras tu une AEL proposée, as tu bénéficié d'un Fongecif, combien ?
Houlàlà, çà en fait des questions du coup .
Peu d'aéronetiens sont avancés à ce point dans leur formation alors celà serait intéressant que tu nous en dises un peu plus

Merci Alicia

pajyg · Message par **pajyg** » 19 janv. 2004, 15:24

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Tu pars dans 2 mois faire cette QT Pajyg ? Je pense que tu fais le bon choix . Quelle boite prends tu pour ta formation, auras tu une AEL proposée, as tu bénéficié d'un Fongecif, combien ?
Houlàlà, çà en fait des questions du coup .
Peu d'aéronetiens sont avancés à ce point dans leur formation alors celà serait intéressant que tu nous en dises un peu plus </blockquote></td></tr></table></center>
Pas de changement concernant le lieu de la QT. Quant à l'AEL proposée,
je ne connais aucun centre de formation qui s'y engage (par écrit en tous cas, donc "contractuellement").
Pour le FONGECIF, eh bien c'est une des principales raisons qui m'ont fait différer cette QT puisque contrairement à ce que l'on m'avait initialement laissé entendre, je suis susceptible de pouvoir en bénéficier... Mon dossier a été dûment monté. Je reste dans l'attente d'une réponse de la commission...Voilà.
A+.

alicia · Message par **alicia** » 19 janv. 2004, 15:55

Concernant les demandes de Fongecif, les sommes allouées en fonction de l'endroit ou tu en fais la demande peuvent varier du simple au double . Combien escomptes tu recevoir et dans quel département as tu fait ta demande ?
Sinon as tu entendu parlé de cette formation ? Celà semble assez récent :
JETWAYS en région parisienne propose une QT . La partie théorique se fait en France, la partie pratique ( simu ) à Bruxelles chez l'ex Sabena . Ensuite tu pars au Portugal faire ta VHL puis tu as la possibilité de signer un contrat de 6 mois en CDD chez Air Louxor ( compagnie portugaise ) ou tu effectues 450 heures . Cette formule semble en accord avec la DGAC mais concerne à ma connaissance la QT A320 .
Affaire à suivre donc
a + Alicia
Celà me

pajyg · Message par **pajyg** » 19 janv. 2004, 16:11

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Concernant les demandes de Fongecif, les sommes allouées en fonction de l'endroit ou tu en fais la demande peuvent varier du simple au double .</blockquote></td></tr></table></center>
Tout à fait! Ce point a déjà été largement évoqué dans le forum financement...
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Combien escomptes tu recevoir et dans quel département as tu fait ta demande ?</blockquote></td></tr></table></center>
Qand je saurai le combien (si combien il y a...) je te le dirai! Pas de secret pour toi!
Tu ne choisis pas le département (ou plus exactement la REGION) ou tu en fais la demande (sinon tout le monde irait solliciter certains FONGECIF bcp plus généreux que les autres...): c'est celle de l'endroit ou cotise ton employeur, c'est à dire là ou il a son siège, et non celle de ton lieu habituel de résidence!
Pour ma part, je dépends du FONGECIF de PARIS Ile de France, donc comme tout le monde le sait, ils ne payent jamais toute une QT! (Plafond entre 15000? et 16000?...)
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Sinon as tu entendu parlé de cette formation ? Celà semble assez récent :
JETWAYS en région parisienne propose une QT . La partie théorique se fait en France, la partie pratique ( simu ) à Bruxelles chez l'ex Sabena . Ensuite tu pars au Portugal faire ta VHL puis tu as la possibilité de signer un contrat de 6 mois en CDD chez Air Louxor ( compagnie portugaise ) ou tu effectues 450 heures . Cette formule semble en accord avec la DGAC mais concerne à ma connaissance la QT A320 .
Affaire à suivre donc </blockquote></td></tr></table></center>
Je connais très bien JETWAY et tout ce que tu écris.
J'ai eu de nombreux contacts avec eux et j'ai toute leur doc.
En dépit de tout ce qui a pu être dit ici ou là par certains, ils me semblent sérieux et compétents. En revanche, ils sont beaucoup moins cher que STAR FORMATION, mais quand-même bcp trop cher à mon goût!
Tu peux passer une QT 320 (JAR-FCL)pour 10000? de moins...
Quant à ce que tu dis sur l'AEL et les 6 mois chez Air Louxor, ce n'est pas vraiment vrai ! Si certains ont pu éffectivement faire celà, il n'y a rien de contractuellement défini et assuré, et BIEN LOIN DE LA !!! Ne pas se laisser influencer par ce seul hypothétique avantage de la QT chez eux!!!
@+

Herta · Message par **Herta** » 19 janv. 2004, 16:52

Salut Pajyg,

Tu m as l air de savoir ou on peut trouver les QT les moins cheres du marché.... pourrais tu (si point de secrets également avec moi avec moi !!!) me dire combien pour une 320 ou 737 et ou ?

pajyg · Message par **pajyg** » 19 janv. 2004, 17:42

Salut Herta;
Quand je disais "point de secret pour toi Alicia" je parlais de ce que me donnerait (éventuellement...) le FONGECIF.
Pour les QT moins chères, ce n'est pas un scoop, tout le monde sait que c'est partout en Europe sauf en FRANCE !!! Il y a la GB, la BELGIQUE, Les PAYS BAS, l'ESPAGNE...
Pour ma part, comme une majorité je pense, j'ai opté pour la BELGIQUE.
QT737 à 32000? et 35000? environ pour la 320...
A+.

alicia · Message par **alicia** » 19 janv. 2004, 22:11

Merci beaucoup pour tes infos Pajyg . Quelle boite en Belgique as tu pris ? Herta, c'est un pote, tu peux tout lui dire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
A défaut d'AEL ou passes tu ton Vol Hors Ligne ? As tu un plan après ta QT ?
Pajyg, Sincèrement, j'espère que tout ira pour toi . Quelle galère tout çà .
Sinon pour en revenir au Fongecif, une astuce consisterait à éventuellement " s'expatrier " les derniers mois avant la demande en se documentant sur les allocations en vigueur dans la région .
Ok, c'est un travail de fond, mais qui vaut peu têtre le coup .
Bye Licia à +

pajyg · Message par **pajyg** » 20 janv. 2004, 00:21

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Quelle boite en Belgique as tu pris ? Herta, c'est un pote, tu peux tout lui dire </blockquote></td></tr></table></center>
Il n'y en a que deux... et ce n'est pas celle dont je t'avais initialement parlé au tél, donc...
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A défaut d'AEL ou passes tu ton Vol Hors Ligne ?</blockquote></td></tr></table></center>
Rien à voir entre les deux de toutes façons, et je répète que le VHL est compris dans la formation! (sinon QT jamais validée et donc sans intérêt !!)
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>As tu un plan après ta QT ?</blockquote></td></tr></table></center>
Sur ce point,je garde mes éventuels plans...
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Sinon pour en revenir au Fongecif, une astuce consisterait à éventuellement " s'expatrier " les derniers mois avant la demande en se documentant sur les allocations en vigueur dans la région .</blockquote></td></tr></table></center>
Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire...
Peux-tu expliciter ?

alicia · Message par **alicia** » 20 janv. 2004, 11:49

Salut . Donc, intégralité de la formation pour toi en Belgique, pas de mixage comme chez JETWAY . Je suppose que tu as prévu le coup en trouvant une compagnie pour l'adaptation en ligne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Pour la demande de FONGECIF, je voulais dire par là qu'en se documentant bien on pouvait trouver une région pas trop sollicitée et partir si possible évidemment y travailler quelque temps quitte à vivre chez l'habitant et faire dès lors une demande . Des petits malins y ont pensé, et çà vaut le coup .
Alicia