Aeronet

Bonjour à tous !

Je suis actuellement à la recherche d'un aérodrome pour commencer une formation PPL….à vrai dire j'hésite entre celui d'Arras et celui de Lesquin.

Je manque d'informations sur le CALM, j'aurai voulu connaître le mode de fonctionnement de l'instruction, est-elle payante (hors coût de location de l'avion) ?
Existe t'il des frais supplémentaires en terme de formation lorsque l'on apprend sur ce type de structure (redevance à chaque mouvement etc) ?

Quelles pour vous sont les avantages/contraintes d'apprendre en aérodrome "classique" et un qui se trouve sur un aéroport (en terme de formation, disponibilité, etc...) ?

Quels seraient les critères de choix pour vous ?

En vous remerciant par avance,
redvivi

On peut voler en VFR des fois là bas ?

Signé : Un lorrain, qui a du mal à trouver aussi une météo clémente...

Bye !

Perso j'ai eu du mal à trouver une météo clémente à Toulouse ces derniers temps...

Sinon, les critères de choix pour moi c'est avant tout l'éloignement par rapport à chez moi puis la flotte et son prix. J'ai regardé le CALM, c'est plutôt dans la fourchette haute... J'espère qu'il n'y a pas de supplément pour l'instruction, à priori le site n'en parle pas.

F-BOZK a écrit :Perso j'ai eu du mal à trouver une météo clémente à Toulouse ces derniers temps...

Sinon, les critères de choix pour moi c'est avant tout l'éloignement par rapport à chez moi puis la flotte et son prix. J'ai regardé le CALM, c'est plutôt dans la fourchette haute... J'espère qu'il n'y a pas de supplément pour l'instruction, à priori le site n'en parle pas.

Merci pour ta réponse. Pour toi quelle est la moyenne ? Dans le coin j'ai pas réussi à trouver moins de 125€/h.

Ah, dommage... Pour un biplace de 100-115 cv (c'est à dire Rotax 912/914 ou Lyco O-235 ou Continental O-200), de ce que j'ai pu voir par ci par là je dirais que la moyenne est aux alentour de 110 €/heure maintenant. Pour un 160 cv, je dirais autour de 135 (147 au CALM, et c'est un TB-9, le pire 160 cv en terme de perfo/capacité d'emport).

Le CALM a deux HR200 et un R2120 120 cv qui sont à environ 135 euros/heure. Le WT9 turbo est à 135 euros de l'heure. Le TB9 est à 145 euros environ et le DR-400 Régent est à 162 euros de l'heure. Rajouter à cela environ 30 euros/heure pour l'instruction. Concernant les taxes, il n'y en a pas pour les mouvements à Lesquin, ou sont sûrement incluses indirectement dans le prix de l'heure de vol.
Les prix sont assez classiques pour les aéroclubs de la métropole Lilloise. C'est une assez grosse structure (environ 180 membres) pour 2000h/an.

L’aéroclub d'Arras semble tout petit même s'ils viennent d’acheter un lion (et ils ont un DR42 et un PA28)

L'aéroclub de Lens est plutôt bien placé en tarif, avec une flotte variée et un instructeur salarié (et un autre salarié à temps partiel)
C'est le 2ème aéroclub du NPDC en heures de vol derrière Bondues et juste devant le CALM

Pas de taxe de mouvement ni à Lesquin ni sur les terrains du nord pas de Calais hors mis le Touquet.
J'avais comparé les prix de la région il y deux ans et les tarifs de l'heure de vol sont tout à fait dans la moyenne et non dans la fourchette haute pour moi.
Et un WT9 à 136€ pour du 150kt,train rentrant et glass cockpit c'est pas mal!!

chamalo62 a écrit : L'aéroclub de Lens est plutôt bien placé en tarif, avec une flotte variée et un instructeur salarié (et un autre salarié à temps partiel)
C'est le 2ème aéroclub du NPDC en heures de vol derrière Bondues et juste devant le CALM

Bonjour à tous,

Je plussoie la remarque de chamalo62 : l'aéroclub de Lens (où j'achève mon PPL, me reste deux navs avant le test pratique) possède également un Lion, un DR400-120, un Jodel Ambassadeur et deux Robin de voyages (160cv).

L'instructeur salarié est très carré et assez exigeant avec ses élèves. L'ambiance est sympa, il y a souvent du monde avec qui parler avion ou autre .

Au plaisir de vous lire,
RF.

Pour moi , ç'est Merville, et ça le restera

Je conforme il est exigeant