Aeronet

Bonjour, après avoir vu une émission sur les radiations, radiographie. J'ai appris que le personnel naviguant était plus exposé au radiations que les autres personnes. 7 vols Paris - JFK = 17 mois à Paris

Qu'en pensez-vous??

Vous, pilotes..est-ce que on en a déjà parler avec vous???

Les naviguants ne sont pas trop concernés, à part par les UV's...

Par contre les navigants sont touchés, c'est même prévu dans la règlementation qui prend en compte l'exposition aux radiations pour l'établissement des limites de temps de vol. Mais à part sur Concorde ça ne concerne pas grand monde, sauf les pilotes de bizjets qui montent très très haut. Dans la moyenne des niveaux de vol on n'est pas trop emmerdés.

nil

ca depend des vols
un paris tokyo ramasse plus qu'un Paris Melbourne, le passage du pôle est son atmosphére moins dense entraine une plus forte exposition.

Le personnel navigant est suivi.. par contre les habitués des cartes "grands voyageurs", eux, ne le sont pas.

un Paris-Los Angeles est équivalent à une radio thoracique en terme de radiation.

Dan a écrit :Les naviguants ne sont pas trop concernés, à part par les UV's...

Merci Dan, moi aussi cette faute me donne le mal de mer

Sur moyen courrier, je crois qu'on double la dose moyenne reçue naturellement (de l'ordre de 3mS de plus, dose probablement surestimée par le logiciel).

Ok mais on vous informe??

Est-ce que le temps de vol par semaine et limité à cause de ça?
Est-ce que vous devez des fois en prendre compte?
En quoi influe t'il sur le métier de pilote de ligne?

Ok mais on vous informe??

Est-ce que le temps de vol par semaine et limité à cause de ça?
Est-ce que vous devez des fois en prendre compte?
En quoi influe t'il sur le métier de pilote de ligne?

Ok mais on vous informe??

Est-ce que le temps de vol par semaine et limité à cause de ça?
Est-ce que vous devez des fois en prendre compte?
En quoi influe t'il sur le métier de pilote de ligne?

Mon réseau a bugger excusez-moi!

C'est géré par les ops. Les doses reçues sont suivies sur l'année, pas au jour le jour.

Le logiciel mentione...c'est un logiciel propre a la compagnie, ou dispo "grand public" ?
Je serais curieux de connaitre les doses moyenne sur un New York - Los Angeles au FL410/430.

Fais toi plaisir :

http://www.sievert-system.org/WebMaster ... ation.html

nil

ils calculent APRES le vol, une fois que les données arrivent à SIEVERT.org. Le seul avion civil ( à ma connaissance) qui avait un analyseur de rayons gamma était le concorde; avec une procédure adaptée en cas de dépassement..

Je me demande si ça influe sur la durée de vie d'un pilote ou d'un steward/dess

réponse facile, il suffit de voir jusqu'à quel âge un pilote touche sa retraite....enfin un gars qui a fait des transats pendant 20/25 ans...

Moi cela m'a coûté ma licence par deux fois déja..; fingers crossed ( pas pour une troisième)

Sujet très intéressant.

Il me semble que j'avais lu dans un livre qui s'appelle "jet stress" (et qui date un peu : 1980), que ça pouvait affecter la fatigue a long terme, et donc l'espérance de vie. Il était écrit que les radiations avaient pour effet la ionisation des molécules hydrogène et oxygène, ce qui peut créer une sorte de déséquilibre dans le corps.

Quelqu'un en saurait-il davantage ?

[quote="kit"]Sujet très intéressant.