types d''''avions pendant la formation

Pour découvrir le déroulement et les détails de la formation des Cadets à l'EPAG puis à Vilgénis.

Modérateur : BiZ

Avatar du membre
Auteur du sujet
speedway
Elève-pilote posteur
Messages : 42
Enregistré le : 16 janv. 2003, 01:00
Localisation : Perpignan

Message par speedway »


Salut à tous,

j'aimerais connaître les types d'avions utlisés pendant la formation KD. Comment passe-t'on d'un "petit coucou", monomoteur à hélice, à l'A320, en l'espace de quelques mois???
Avatar du membre
tupolev
Copilote posteur
Messages : 110
Enregistré le : 25 sept. 2002, 02:00
Localisation : LFPL

Message par tupolev »

logiquement, ça s'enchaîne comme ça :
Cap 10 pour la mania
TB9 pour les premières nav solo
TB20 pour le début de l'ifr
Baron 58 pour le bi et la suite de l'ifr
puis arrviée à vilgénis : simu 310 (ou 320) pour la pré qualif, et simu 320 pour la qt.

Petite remarque pour les kd de cette année : les TB9 et cap 10 seront remplacés par des diamond da40tdi. Et à terme, le baron sera peut être remplacé par des da42.

voilà.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: tupolev le 2004-02-05 11:44 ]</font>
Avatar du membre
Daryl
Captain posteur
Messages : 162
Enregistré le : 22 mai 2002, 02:00

Message par Daryl »

le cap10 c'est un avion de voltige aussi ?

vous faîtes un peu, pour les situations inhabituelles ?
si il est remplacé, le da40 peut en faire aussi ?

dans le dernier info-pilote ils en parlent et pour répondre à la question, il y a aussi pleins d'infos sur le site de l'epag...
Avatar du membre
nebuken33
Copilote posteur
Messages : 74
Enregistré le : 26 oct. 2003, 02:00
Localisation : Bassin d\'\'\''Arcachon

Message par nebuken33 »

Le cap 10 est un avion de voltige destiné au cours de la formation au pilotage basique ainsi que lors du module PPPI (Perfectionement du Pilotage et Position Inusuelles je crois).
Est-ce que quelqu'un sait si les premières promos seront sur DA40?
John

oups,... merci tupolev! On ne touchera pas au cap10 alors?

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: nebuken33 le 2004-02-05 12:54 ]</font>
Avatar du membre
LetsGo
Captain posteur
Messages : 215
Enregistré le : 22 janv. 2003, 01:00
Localisation : facto

Message par LetsGo »

Je ne crois pas qu'il soit question d'arreter le Cap 10 pour la voltige.
Avatar du membre
tupolev
Copilote posteur
Messages : 110
Enregistré le : 25 sept. 2002, 02:00
Localisation : LFPL

Message par tupolev »

il est temps que des kd en formation prennent la parole...

Mickaël, si tu as des infos ??

sinon, faudra attendre la deuzième quinzaine de février, pour que la première promo fasse sa rentrée, et là, on sera fixé.

Et pour répondre à daryl, je crois pas que le da40 puisse faire des déclanchés sur le dos...
mais pour les exercices de positions inusuelles, c'est a priori validé par l'epag.
Avatar du membre
Flyingmike32
Captain posteur
Messages : 276
Enregistré le : 20 oct. 2001, 02:00
Localisation : Meaux
Contact :

Message par Flyingmike32 »

Pour les cap10 ils feront toujours partis de la formation mais seulement pour la phase PPPI (perfectionnement et position inusuelle)
Pour les DA40, j'ai eu la chance de faire parti de la première promo à en profiter, mais comme il n'y en avait pas assez nous sommes retournés sur TB9 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
A partir de maintenant toutes les promos commenceront par le DA40 pour la phase mania (initialement sur CAP10) et la phase solo (initialement sur TB9). Ensuite, ce sera TB20, CAP10 et Baron 58. le remplacement du Baron par les DA42 est encore loin, et surtout il n'est pas encore sûr.
Ai-je été clair ?
Avatar du membre
nebuken33
Copilote posteur
Messages : 74
Enregistré le : 26 oct. 2003, 02:00
Localisation : Bassin d\'\'\''Arcachon

Message par nebuken33 »

très clair merci beaucoup!
John, qui a hate de tater du DA40!
Avatar du membre
East/West
Captain posteur
Messages : 167
Enregistré le : 08 déc. 2001, 01:00

Message par East/West »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-02-05 16:38, tupolev a écrit:
... mais pour les exercices de positions inusuelles, c'est a priori validé par l'epag.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
D'où tiens-tu cette information ? Ils ont déjà du mal à les faire voler droit, les Da40, c'est pas pour les mettre sur le dos ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Avatar du membre
tupolev
Copilote posteur
Messages : 110
Enregistré le : 25 sept. 2002, 02:00
Localisation : LFPL

Message par tupolev »

J'ai ouïe dire que AF avait validé ce "machin volant" pour les cadets, mais si tu me dis que ça vole pas droit...

à moins qu'ils ne gardent le cap 10 pour les phases ppi ???

bon, enfin, on trouvra bien un machin avec 2 ailes et une hélice, une fois sur place quand même ???
Avatar du membre
East/West
Captain posteur
Messages : 167
Enregistré le : 08 déc. 2001, 01:00

Message par East/West »

Le Da40 a été validé pour la formation, en effet, mais n'est jusqu'à preuve du contraire pas un avion de voltige. De plus, ceux-ci n'ont été certifiés que récemment puisqu'ils sont équipés des nouveaux moteurs fonctionnant au Jet A1. Par ailleurs j'ai plusieurs fois entendu sur la fréquence de Merville les Da40 revenir en vitesse pour cause de problème de FADEC (unité contrômant automatiquement les paramètres du moteur : régime, pas de l'hélice, richesse etc). J'ai aussi vu les Da40 immobilisés au sol pour des problèmes d'électonique.
Avatar du membre
nebuken33
Copilote posteur
Messages : 74
Enregistré le : 26 oct. 2003, 02:00
Localisation : Bassin d\'\'\''Arcachon

Message par nebuken33 »

Finalement j'ai un peu moins envie d'en tater un si vite <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
John
Avatar du membre
Flyingmike32
Captain posteur
Messages : 276
Enregistré le : 20 oct. 2001, 02:00
Localisation : Meaux
Contact :

Message par Flyingmike32 »

C'est vrai qu'il y a eu quelques soucis avec les DA40. Mais je pense que ce sont des problèmes de jeunesses, ça va passer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
En plus il s'agissait de vieux DA40 loués, maintenant que les neufs arrivent...
Et le DA40 ne fera jamais de position inusuelle, il n'est pas prévu pour.
Avatar du membre
tupolev
Copilote posteur
Messages : 110
Enregistré le : 25 sept. 2002, 02:00
Localisation : LFPL

Message par tupolev »

ok, ça répond à ma question.

Donc le cap 10 reste utilisé pour cette phase là.

Avatar du membre
albathor
Chef pilote posteur
Messages : 470
Enregistré le : 02 mai 2001, 02:00
Localisation : Paris

Message par albathor »

Oui, et les voilures Carbone sont attendues.
Avatar du membre
raoul
Copilote posteur
Messages : 64
Enregistré le : 24 juin 2003, 02:00
Localisation : lfqk (51)

Message par raoul »

slt
J'ai juste une petite question:est-ce que l on peut utiliser les avions de l epag en dehors des heures prevues?parce que c est qd meme sympa de voler un peu pendant la phase theorique...ou alors il y a un club base a merville?
Avatar du membre
East/West
Captain posteur
Messages : 167
Enregistré le : 08 déc. 2001, 01:00

Message par East/West »

Il y a un club à Merville.
Je ne sais pas si on peut louer les avions de l'EPAG mais ce que je sais c'est que l'heure de vol sur TB9 à l'EPAG est vendue à un prix absolument prohibitif.
Avatar du membre
Beaululu
Chef pilote posteur
Messages : 478
Enregistré le : 04 juil. 2001, 02:00
Localisation : Bruxelles-Londres-Nice

Message par Beaululu »

Vas y, fait nous peur East/West
Avatar du membre
East/West
Captain posteur
Messages : 167
Enregistré le : 08 déc. 2001, 01:00

Message par East/West »

Ben ...

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: East/West le 2004-02-16 15:36 ]</font>
Avatar du membre
Charly
Copilote posteur
Messages : 52
Enregistré le : 14 oct. 2003, 02:00
Localisation : TLS - LMB

Message par Charly »

Prohibitif comme plus de 200? l'heure de vol pour un Tas de Boue numéro 9 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> (me trompe-je ?)
Plus sérieusement un aéroclub de Montpellier utilisant un DA40 mazout depuis peu a connu des déboires avec ce fameux FADEC. En fait il s'agit assez régulièrement d'une perte d'un des paramètres moteur par le calculateur qui affiche alors une alarme au pilote. Le moteur continue à touner rond mais comme on ne vole pas avec une alarme ambre ou rouge... retour au sol obligatoire. Le mécano dispose alors d'une panoplie informatique pour diagnostiquer le problème et y remédier : il relie un PC au calculateur et celui ci lui délivre un enregistrement de tout un tas de paramètres. Apparemment il suffirait d'une modif sur le FADEC pour éviter ce genre de problème d'aprés Diamond Aircraft.
Répondre
  • Sujets similaires
    Réponses
    Vues
    Dernier message