robz a écrit :Bonjour,
Je voudrais avoir une idée du prix d'une qualif FI, d'un salaire d'un FI qui sort de sa qualif et bosse en aéro-club (un ATPL et 200h par exemple), de la "facilité" (entre parenthèse car ce n'a pas l'air facile du tout...) d'embauche en aéroclub, et notamment pour un EPL ?
Autre question, est-il possible de donner des formations (PPL, CPL?) indépendamment de toute aéro-club en louant l'avion et avec les assurances adéquates ? Cela se fait-il ? Sinon à défaut quels sont les conditions pour monter un aéroclub (et notamment faut-il acheter nécessairement un avion) ?
Beaucoup de question en vue d'un chômage très probable à la sortie d'une formation FTO/EPL
Merci d'avance
A compter du 8 avril, la formation se fera obligatoirement en ATO (nouveau nom des organismes de formation), les organismes déclarés existant avant cette date auront un délai pour se transformer.
Pour faire un organisme de formation (club ou entreprise) il faut quelques kilos de paperasse, voir le règlement Aircrew, c'est tout à fait faisable, mais c'est un gros investissement en temps. Pas besoin d'acheter un avion, mais il faut un avion pour la formation. On peut trouver un Cessna 150 pour le prix d'une qualif A320 (enfin je pense que c'est le même ordre de grandeur). Une idée alternative est de trouver un propriétaire qui veut bien mettre son avion à disposition d'un club pour un loyer à l'heure de vol.
La formation FI coute 10-12 mille euros je pense
FI débutant, il faut 100 heures d'instruction et 25 supervision de solo avant de pouvoir instruire sans parrain.
Pour instruire en CPL, les contraintes sont plus lourdes (avion plus cher, approbation de l'organisme plus compliqué, et grande expérience FI nécessaire)
