Start up + A/THR sur les ATRs

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ced972
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Start up + A/THR sur les ATRs

Message par ced972 »

Bonjour ! :pekin:

J'envoi ce message car j'ai un ATR42-500 sur FSX et malgré j'ai passé un stage dans lequel il y avait 6 vols en ATR le mois derniers j'ai toujours des problèmes vis-à-vis de certains aspects techniques du moteur de l'ATR :

1. La manette des gazs automatique : je ne sais pas comment mettre la vitesse en automatique. Je sais comment utiliser la molette PWR MGT mais malgré sa la vitesse n'est pas en automatique ... comme c'est un ATR j'arrive à gérer en manuel mais ce srai mieu l'automatique

2. Le démarrage : je ne m'y connais pas trop (d'habitudes je m'adapte vite à un avion, surtout pour le démarrage, mais là je ne sais pas trop comment m'y prendre.

3. Le frein d'hélice au démarrage : c'est peut-être l'add-on qui n'est pas bon ou c'est moi qui ne sais pas faire. Dès que je l'active sur le overhead panel c'est comme si yen avait pas

4. LES BOUTONS : si quelqu'un pouvait m'aider sur les commandes en général ! ^^'

Merci à ceux qui m'aiderons ! @+++
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ced972
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Message par ced972 »

Okey merci ! ;)

Et pour le reste ? ...
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PianuPianu
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Message par PianuPianu »

Passe ta QT, comme ça tu sauras ! :D
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PianuPianu
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Message par PianuPianu »

Heu.. :oops: Après avoir vu ton âge, je te propose autre chose : cherche sur gogole un tutoriel pour ton jeu, ça doit se trouver ça non ?
Allez bons vols sur ATR 8)
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ced972
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Message par ced972 »

j'aime pas dire que FSX est un jeu car je l'utilise en tant que simulateur -> tout règlementaire lol

Mais g posé la question pour savoir ! la réalité ! comment on fait ?

g déjà un atout d'avoir observé le travail des pilotes il m'en faut d'autre

@+ ;)
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fadec
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Re: Start up + A/THR sur les ATRs

Message par fadec »

Salut.
ced972 a écrit :1. La manette des gazs automatique : je ne sais pas comment mettre la vitesse en automatique. Je sais comment utiliser la molette PWR MGT mais malgré sa la vitesse n'est pas en automatique ... comme c'est un ATR j'arrive à gérer en manuel mais ce srai mieu l'automatique
Tu dois gérer seul avec tes pré-aff selon ta phase de vol et ta configuration avion.
ced972 a écrit :2. Le démarrage : je ne m'y connais pas trop (d'habitudes je m'adapte vite à un avion, surtout pour le démarrage, mais là je ne sais pas trop comment m'y prendre
Starter A+B, Start 1 ou 2, et PL 1 ou 2 en position non fuel shut off.
Voilà pour un démarrage en mode énervé.
ced972 a écrit :3. Le frein d'hélice au démarrage : c'est peut-être l'add-on qui n'est pas bon ou c'est moi qui ne sais pas faire. Dès que je l'active sur le overhead panel c'est comme si yen avait pas
Le propeller brake: Tu dois avoir une "green light" pour l'engager sinon c'est rouge et y-en a pas bon.
As-tu ton accu dans le vert?
Si non, un p'tit coup d'hydraulic auxiliary pump.

A plus.
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Bebdin
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Message par Bebdin »

Pour le prop brake il y a des conditions initiales qui doivent être réunies.
De mémoire:
- Gust lock on
- Park brake on
- Ground idle
Il y en a peut être d'autres, et en effet un petit coup d'auxiliary pump ça peut aider
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novitch
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Message par novitch »

Il faut bien GUST LOCK ON, mais les autres conditions sont: Manette de Condition 2 sur Feather ou Fuel S/O, Appareil au sol, Pression du circuit bleu supérieure à 2100 PSI (d'où le fait qu'il faut activer la pompe hydraulique auxiliaire) et poirgnée coupe-feu numéro 2 en position normale (pas tirée).
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ced972
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Message par ced972 »

C'est trop professionel ici ! :o

D'habitude je comprend tout mais la ... je comprend 40% des choses ...
pouvez vous être plus clairs ?

PS : Le PROP BRAKE affiche "READY" en vert et malgré sa, RIEN
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novitch
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Message par novitch »

Il faut que tu aies le "READY" vert pour engager ou désengager le PROP BRAKE. Les conditions au-dessus sont celles pour avoir le READY vert...
Une fois que tu as le READY vert (et seulement quand tu l'as), tu actionnes le bouton du PROP BRAKE vers le haut pour l'engager, vers le bas pour le désengager. Voilà! :)
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F-BOZK
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Message par F-BOZK »

C'est l'ATR 72-500 de Flight 1 que tu utilises?
À ma connaissance il n'y a pas de bon ATR 42 pour FSX... Mais je ne suis peut-être pas à jour.
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mosquito
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Message par mosquito »

FIGATELLIX a écrit :Pas d'ATHR sur ATR. Power settings et huile de coude font le job!
Je commence de plus en plus a l'aimé cet ATR !! Depuis que je vois ceux de Binter faire des créneaux :lol:
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ced972
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Message par ced972 »

j'ai trouvé comment faire pour la poussée auto !
ça n'est pas en fonction des noeuds mais quand je change la molette du PWR MGT et que je ne touche pas à la manette des gazs la poussée change automatiquement ....
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PianuPianu
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Message par PianuPianu »

C'est pas le but. Les power levers de l'ATR sont enclenchées dans un cran qui ne se voit pas dans le jeu de Flight1. Ça correspond au torque nominal au décollage et en croisière. Ensuite effectivement le power management modifie le régime car agit sur le Np, en fonction des phases de vol. Mais ce n'est pas un outil d'auto-quoi-que-ce-soit.
Essaie de trouver le repère blanc à la base des PL pour placer ces dernieres "dans le cran" et ça devrait suffire (ça correspond à un torque à 90% au décollage). Ensuite tu ajustes à convenance pour la descente et l'approche.
;)
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ced972
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Message par ced972 »

PianuPianu a écrit :C'est pas le but. Les power levers de l'ATR sont enclenchées dans un cran qui ne se voit pas dans le jeu de Flight1. Ça correspond au torque nominal au décollage et en croisière. Ensuite effectivement le power management modifie le régime car agit sur le Np, en fonction des phases de vol. Mais ce n'est pas un outil d'auto-quoi-que-ce-soit.
Essaie de trouver le repère blanc à la base des PL pour placer ces dernieres "dans le cran" et ça devrait suffire (ça correspond à un torque à 90% au décollage). Ensuite tu ajustes à convenance pour la descente et l'approche.
;)
Je vais essayer de comprendre ! ^^'
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Dan
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Message par Dan »

C'est pas gagné... Essaie de changer d'avis 3 fois si tu ne comprends pas...
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ced972
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Message par ced972 »

Mais je ne vous comprends pas du tout la ......
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Message par Flo_dr400 »

Dan a écrit :C'est pas gagné... Essaie de changer d'avis 3 fois si tu ne comprends pas...
:lol:
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