Aeronet

Y a des belles conneries dans ce document!

Aurais tu des exemples à donner ?
Ce n'est pas une critique c'est juste pour faire avancer le débat

"Avec 800 millions d’euros de subventions pour 3,2 milliards de chiffre d’affaires (résultats 2009), Ryanair est la compagnie privée la plus subventionnée au monde.
Sans subventions, Ryanair afficherait chaque année des pertes d’environ 500 millions d’euros; ce qui, rapporté au chiffre d’affaires de 3,2 milliards d’euros dans l’exemple de 2008-2009, aurait fait de Ryanair la compagnie la plus mal gérée du secteur."

J'ai du mal à piger pourquoi il n'y a que Ryanair qui arrive a percevoir autant, j'imagine que les autres patrons ne sont pas plus con...

donalir a écrit :"Avec 800 millions d’euros de subventions pour 3,2 milliards de chiffre d’affaires (résultats 2009), Ryanair est la compagnie privée la plus subventionnée au monde.
Sans subventions, Ryanair afficherait chaque année des pertes d’environ 500 millions d’euros; ce qui, rapporté au chiffre d’affaires de 3,2 milliards d’euros dans l’exemple de 2008-2009, aurait fait de Ryanair la compagnie la plus mal gérée du secteur."

J'ai du mal à piger pourquoi il n'y a que Ryanair qui arrive a percevoir autant, j'imagine que les autres patrons ne sont pas plus con...

les autres ont une once de morale, respectent les règles du jeux, etc....

whynotfr a écrit :les autres ont une once de morale, respectent les règles du jeux, etc....

j'y crois qu'à moitié

Ma question se portait plus dans le sens : pourquoi les compagnies françaises ne bénéficient-elles pas d'autant de subventions?

donalir a écrit :

whynotfr a écrit :les autres ont une once de morale, respectent les règles du jeux, etc....

j'y crois qu'à moitié

Ma question se portait plus dans le sens : pourquoi les compagnies françaises ne bénéficient-elles pas d'autant de subventions?

Parce que c'est interdit...

Flo_dr400 a écrit :

donalir a écrit :

whynotfr a écrit :les autres ont une once de morale, respectent les règles du jeux, etc....

j'y crois qu'à moitié

Ma question se portait plus dans le sens : pourquoi les compagnies françaises ne bénéficient-elles pas d'autant de subventions?

Parce que c'est interdit...

A ce moment là comment faire ryanair pour s'en tirer ?

donalir a écrit : J'ai du mal à piger pourquoi il n'y a que Ryanair qui arrive a percevoir autant, j'imagine que les autres patrons ne sont pas plus con...

Parceque, si j'ai bien compris, ils vont ds des aéroports de seconde zone.
Si tu opère à st étienne, subvention, à lyon non.

Ils ont récemment passé un accord avec la ville de Thessalonique en Grèce. Résultat, Easy Jet n'y va plus, et c'est la croix et la bannière pour trouver un vol pour cette ville. Il ne reste qu' Egean, à un tarif ...salé! Et pas tous les jours.
Mais je n'avais aucune envie d'aller chercher mon avion à Charleroi. ( j'habite Paris).

Figatellix a écrit :Chantage ! Je le vois en Corse sur Figari. Vous alignez les 300 000€ ou on se casse!

Comment s'est dénouée l'histoire finalement (juste par curiosité) ?

.

AleXx a écrit :Même chose sur Limoges ! Nouveau terminal, nouvelle piste avec ILS. Ils ont arretés de payer les subventions et RYR a cessé ses activités sur Limoges du jour au lendemain...

Idem à Saint Etienne.....

Flo_dr400 a écrit :

donalir a écrit :

whynotfr a écrit :les autres ont une once de morale, respectent les règles du jeux, etc....

j'y crois qu'à moitié

Ma question se portait plus dans le sens : pourquoi les compagnies françaises ne bénéficient-elles pas d'autant de subventions?

Parce que c'est interdit...

Première nouvelle ...

http://limousin.france3.fr/info/limoges ... 47587.html

http://www.senat.fr/questions/base/2013 ... 0370S.html

http://www.sudouest.fr/2012/09/24/ligne ... 8-4625.php

La grande différence est que dans ces articles il s'agit de subventions de lignes intérieures françaises intervenant dans le cadre de l'équilibre du territoire. Les conditions d'application et d'utilisation de ces subventions sont différentes de celles dont on parle pour Ryanair.

tangozulu28 a écrit :

Flo_dr400 a écrit :

donalir a écrit : j'y crois qu'à moitié

Ma question se portait plus dans le sens : pourquoi les compagnies françaises ne bénéficient-elles pas d'autant de subventions?

Parce que c'est interdit...

Première nouvelle ...

http://limousin.france3.fr/info/limoges ... 47587.html

http://www.senat.fr/questions/base/2013 ... 0370S.html

http://www.sudouest.fr/2012/09/24/ligne ... 8-4625.php

Salut,

D'après moi, ça n'a rien à voir. Tes articles et autres références parlent d'OSP (sauf erreur Obligation de Service Publique) qui visent à désenclaver une ville de province par rapport (notamment) à notre chère capitale.

Mais je peux me tromper.

A +,

W-16

W-16 a écrit :

tangozulu28 a écrit :

Flo_dr400 a écrit : Parce que c'est interdit...

Première nouvelle ...

http://limousin.france3.fr/info/limoges ... 47587.html

http://www.senat.fr/questions/base/2013 ... 0370S.html

http://www.sudouest.fr/2012/09/24/ligne ... 8-4625.php

Salut,

D'après moi, ça n'a rien à voir. Tes articles et autres références parlent d'OSP (sauf erreur Obligation de Service Publique) qui visent à désenclaver une ville de province par rapport (notamment) à notre chère capitale.

Mais je peux me tromper.

A +,

W-16

Tu ne te trompes pas, cela n'a rien à voir, ces subventions là sont strictement encadrées par la loi et tout le monde peut répondre aux appels d'offre associés, y compris Ryanair s'ils le veulent. Mais ils ne le font pas, preuve que cela ne doit pas être suffisamment rentable.

Concernant les subventions, de ce que j'ai compris, ce n'est pas interdit, mais on ne fait pas ce qu'on veut non plus (condition de durée, de déclaration, etc). C'est plutôt là que le bât blesse...

Et surtout... Ryanair ne touche pas de subventions, mais des "aides marketing" ce qui n'a rien à voir.