ifam et aeroformation
Modérateur : Big Brother
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reunionnais97432 - Chef pilote posteur
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TheFlyingTexan
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Salut,
Pour l'IFAM voilà ce que j'ai pu trouver dans leur documentation <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
En gros qques chiffres clés:
- 14 matières préparées en 1150 heures sur 12 mois (dont 930 h de cours, 160 h de revisions et 60 h de test)
- Prix: 7460? (en 2003)
Mais la fois ou j'avais pu discuter avec deux représentants de cette école à Paris, j'avais été particulièrement étonné de certains conseils donnés! Du genre, pour commencer l'ATPL théorique chez eux ils ne demandent pas de Classe 1 (ils précisent quand même dans leur brochure que c'est obligatoire pour toute phase pratique de vol...). C'est assez étonnant dans le sens ou franchement commencer une formation sans être sûr d'être apte à poursuivre la suite... Bon ça a la limite les personnes qui désirent passer par eux pour étudier les certifs doivent à mon avis être un tout petit peu renseignés et ne vont pas dépenser 10 000? dans la préparation de l'ATPL théorique... Enfin, le commercial rencontré a eu une stratégie assez bizarre pour attirer les gens du genre "T'es pas un client, t'es un pote yoo!" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Autrement pas plus d'infos...
Pour l'IFAM voilà ce que j'ai pu trouver dans leur documentation <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
En gros qques chiffres clés:
- 14 matières préparées en 1150 heures sur 12 mois (dont 930 h de cours, 160 h de revisions et 60 h de test)
- Prix: 7460? (en 2003)
Mais la fois ou j'avais pu discuter avec deux représentants de cette école à Paris, j'avais été particulièrement étonné de certains conseils donnés! Du genre, pour commencer l'ATPL théorique chez eux ils ne demandent pas de Classe 1 (ils précisent quand même dans leur brochure que c'est obligatoire pour toute phase pratique de vol...). C'est assez étonnant dans le sens ou franchement commencer une formation sans être sûr d'être apte à poursuivre la suite... Bon ça a la limite les personnes qui désirent passer par eux pour étudier les certifs doivent à mon avis être un tout petit peu renseignés et ne vont pas dépenser 10 000? dans la préparation de l'ATPL théorique... Enfin, le commercial rencontré a eu une stratégie assez bizarre pour attirer les gens du genre "T'es pas un client, t'es un pote yoo!" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Autrement pas plus d'infos...
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ML - Captain posteur
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En parlant de stratégie bizarre, il me semble aussi que c'était eux qui disaient que le PPL ne servait qu'à rentrer dans leur école, et qu'au cours de l'ATPL, il ne fallait plus s'en préoccuper, arrêter de voler entièrement jusqu'à la réussite des 14 certificats pour perdre la licence, puis de la repasser ensuite... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
Happy landing
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Avoir un rêve, c'est donner un sens à sa vie.
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TheFlyingTexan
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l'IFAM tend a ouvrir de nombreux partenariats pour grossir ses effectifs, mais il semble que cette école n'ai pas vraiment bonne presse, renseignez vous.. Il faut mieux mettre un peu plus pour une formation plus adaptée...Certaine école propose l'ATPL en Anglais,et la c'est une trés bonne chose... Allez voir dans ma signature.
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Des navigants au service des futurs navigants http://www.rform.org
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Air-Form le 2004-03-16 23:25 ]</font>
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Des navigants au service des futurs navigants http://www.rform.org
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Air-Form le 2004-03-16 23:25 ]</font>
Bonjour à tous,
Je me présente, je suis le responsable pédagogique de l?IFAM à Montpellier, et pour ne pas être taxé d?anonymat je m?appelle Patrick Cormier.
Je me permets de m?immiscer sur ce site parce qu?amicalement l?un de nos stagiaires nous a informer que quelques bruits parfois peu favorables y couraient ; vous savez ce qu?est la rumeur, quand elle est partie on ne peut plus l?arrêter.
Alors sans faire de pub (ce serait ici plutôt déplacé) voici une petite présentation de notre école.
Nous sommes situés depuis peu sur l?aéroport de Montpellier et très prochainement dans des locaux flambant neufs.
Nous sommes effectivement une petite structure mais nous avons quand même en moyenne une vingtaine de stagiaires pour l?ATPL théorique, et les formations que nous dispensons sont les suivantes :
- ATPL théorique
- Anglais général et aéronautique
- Préparation aux sélections Air France et ENAC.
Laissez-moi vous faire un petit topo sur l?ATPL théorique :
11 mois et demi de formation, système de contrôle continu (test chaque lundi matin + test final avant examen), ouvrages de cours, recueil de QCM et annales pour chaque module fournis (c?est court comme explications mais nous ne sommes pas là pour ça).
Etant une petite structure, vous pouvez être sûrs, car notre travail en dépend, que nous sommes très attachés à la réussite de nos stagiaires et nous faisons souvent un suivi quasi personnalisé (ex : révisions quasiment en cours particuliers en cas d?échec à un module, gratuité en cas d?échec après 18 mois, etc.).
Ça vous paraîtra peut-être de la publicité mais pourtant c?est la réalité (vous pouvez vérifier) et en tous cas je crois que nous faisons du bon travail. Vous pouvez évidemment contacter nos élèves présents ou passés, si vous le souhaitez on vous fournira des adresses.
Vous ne verrez que peu de publicité dans les magazines, nous fonctionnons beaucoup par bouche à oreille, ce qui prouve quand même que nos stagiaires sont plutôt satisfaits de la formation qu?ils ont reçue et des résultats à l?ATPL.
Pour le prix de la formation, on a justement choisi de faire des tarifs raisonnables afin de ne pas accentuer une sélection qui se fait déjà beaucoup par la taille du porte monnaie du futur pilote.
Quant aux remarques qui ont été faites sur les propos que nous avons tenus lors d?un salon à Paris concernant le PPL, je suis désolé qu?ils aient été mal interprétés, je me permets donc de les rectifier. L?expérience nous a montré que les stagiaires qui faisaient deux choses à la fois avaient plus de difficultés (jusque là, je crois que vous serez d?accord : à courir deux lièvres etc.) et se retrouvaient parfois en situation d?échec inattendue.
C?est la raison pour laquelle, compte tenu des difficultés de l?ATPL, nous conseillons (et nous continuerons à le conseiller, quoique certains en disent) à ne pas voler pendant la formation théorique pour ne pas se disperser, sauf évidemment lors des vacances que nous laissons après chaque session d?examen
Toutefois, ceci n?est qu?un conseil, en aucun cas un interdit ; il est évident que chacun fait ce qu?il lui plait, y compris s?il veut compromettre ses chances de réussite finale.
Quant à l?aptitude médicale de Classe 1, nous conseillons toujours de l?avoir avant de se lancer dans quelque formation que ce soit, mais je tiens à souligner que ce n?est pas une obligation réglementaire. On peut si on le souhaite, débuter une formation ATPL théorique sans la classe 1 (c?est aux risques et périls de chacun). Nous avons eu le cas, un candidat a souhaité s?inscrire chez nous pour l?ATPL théorique alors qu?il n?était pas titulaire de la classe 1 ; il devait effectuer une rééducation oculaire qui a duré plusieurs mois. Au final, il a obtenu sa classe 1, son ATPL et a évité de perdre 6 mois sur sa formation. Il est aujourd?hui en stage pratique à la MAT à Montpellier. Qu?aurions-nous du faire, l?empêcher de démarrer sa formation ? Je crois que nous avons pris ensemble (lui et nous) la meilleure solution.
J?ai encore beaucoup de choses à dire mais là ça suffit. J?espère ne pas avoir été trop long. Dans tous les cas, si vous passez par Montpellier on vous recevra volontiers dans nos locaux même si vous ne souhaitez que boire un coup avec nous, et puis la conversation peut se prolonger sur ifam34@wanadoo.fr (un site est en projet, c?est pour bientôt).
Contactez-nous on vous parlera plus en détail de la façon dont nous travaillons et vous pourrez juger sur pièces sans vous laisser influencer par des on-dit.
A bon entendeur, bonsoir à tous.
P. Cormier.
Je me présente, je suis le responsable pédagogique de l?IFAM à Montpellier, et pour ne pas être taxé d?anonymat je m?appelle Patrick Cormier.
Je me permets de m?immiscer sur ce site parce qu?amicalement l?un de nos stagiaires nous a informer que quelques bruits parfois peu favorables y couraient ; vous savez ce qu?est la rumeur, quand elle est partie on ne peut plus l?arrêter.
Alors sans faire de pub (ce serait ici plutôt déplacé) voici une petite présentation de notre école.
Nous sommes situés depuis peu sur l?aéroport de Montpellier et très prochainement dans des locaux flambant neufs.
Nous sommes effectivement une petite structure mais nous avons quand même en moyenne une vingtaine de stagiaires pour l?ATPL théorique, et les formations que nous dispensons sont les suivantes :
- ATPL théorique
- Anglais général et aéronautique
- Préparation aux sélections Air France et ENAC.
Laissez-moi vous faire un petit topo sur l?ATPL théorique :
11 mois et demi de formation, système de contrôle continu (test chaque lundi matin + test final avant examen), ouvrages de cours, recueil de QCM et annales pour chaque module fournis (c?est court comme explications mais nous ne sommes pas là pour ça).
Etant une petite structure, vous pouvez être sûrs, car notre travail en dépend, que nous sommes très attachés à la réussite de nos stagiaires et nous faisons souvent un suivi quasi personnalisé (ex : révisions quasiment en cours particuliers en cas d?échec à un module, gratuité en cas d?échec après 18 mois, etc.).
Ça vous paraîtra peut-être de la publicité mais pourtant c?est la réalité (vous pouvez vérifier) et en tous cas je crois que nous faisons du bon travail. Vous pouvez évidemment contacter nos élèves présents ou passés, si vous le souhaitez on vous fournira des adresses.
Vous ne verrez que peu de publicité dans les magazines, nous fonctionnons beaucoup par bouche à oreille, ce qui prouve quand même que nos stagiaires sont plutôt satisfaits de la formation qu?ils ont reçue et des résultats à l?ATPL.
Pour le prix de la formation, on a justement choisi de faire des tarifs raisonnables afin de ne pas accentuer une sélection qui se fait déjà beaucoup par la taille du porte monnaie du futur pilote.
Quant aux remarques qui ont été faites sur les propos que nous avons tenus lors d?un salon à Paris concernant le PPL, je suis désolé qu?ils aient été mal interprétés, je me permets donc de les rectifier. L?expérience nous a montré que les stagiaires qui faisaient deux choses à la fois avaient plus de difficultés (jusque là, je crois que vous serez d?accord : à courir deux lièvres etc.) et se retrouvaient parfois en situation d?échec inattendue.
C?est la raison pour laquelle, compte tenu des difficultés de l?ATPL, nous conseillons (et nous continuerons à le conseiller, quoique certains en disent) à ne pas voler pendant la formation théorique pour ne pas se disperser, sauf évidemment lors des vacances que nous laissons après chaque session d?examen
Toutefois, ceci n?est qu?un conseil, en aucun cas un interdit ; il est évident que chacun fait ce qu?il lui plait, y compris s?il veut compromettre ses chances de réussite finale.
Quant à l?aptitude médicale de Classe 1, nous conseillons toujours de l?avoir avant de se lancer dans quelque formation que ce soit, mais je tiens à souligner que ce n?est pas une obligation réglementaire. On peut si on le souhaite, débuter une formation ATPL théorique sans la classe 1 (c?est aux risques et périls de chacun). Nous avons eu le cas, un candidat a souhaité s?inscrire chez nous pour l?ATPL théorique alors qu?il n?était pas titulaire de la classe 1 ; il devait effectuer une rééducation oculaire qui a duré plusieurs mois. Au final, il a obtenu sa classe 1, son ATPL et a évité de perdre 6 mois sur sa formation. Il est aujourd?hui en stage pratique à la MAT à Montpellier. Qu?aurions-nous du faire, l?empêcher de démarrer sa formation ? Je crois que nous avons pris ensemble (lui et nous) la meilleure solution.
J?ai encore beaucoup de choses à dire mais là ça suffit. J?espère ne pas avoir été trop long. Dans tous les cas, si vous passez par Montpellier on vous recevra volontiers dans nos locaux même si vous ne souhaitez que boire un coup avec nous, et puis la conversation peut se prolonger sur ifam34@wanadoo.fr (un site est en projet, c?est pour bientôt).
Contactez-nous on vous parlera plus en détail de la façon dont nous travaillons et vous pourrez juger sur pièces sans vous laisser influencer par des on-dit.
A bon entendeur, bonsoir à tous.
P. Cormier.
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thunderbird
- Captain posteur
- Messages : 167
- Enregistré le : 22 mars 2005, 01:00
Moi je veux bien venir boire un coup ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Sinon pour normann, un pot est passé par aéroformation, il en a été très content. C' est une petite structure au milieu du GERS ( on bouf super bien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ), ils ont deux TB2O, un baron55 je crois et un fnpt1 ( ils ont peut être renouvelé la flotte depuis?? ). La formation y est pas trop chère et tu fais plus d' heures de vol que de simu pour l' IFR à comparaison de certaines écoles, mais bon...
Ensuite ( tradition l' oblige ) apéro à la gargagnole dans le centre de Auch puis after au TIP TOP <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> . Attention la gersoise est généreuse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> ...
Sinon pour normann, un pot est passé par aéroformation, il en a été très content. C' est une petite structure au milieu du GERS ( on bouf super bien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ), ils ont deux TB2O, un baron55 je crois et un fnpt1 ( ils ont peut être renouvelé la flotte depuis?? ). La formation y est pas trop chère et tu fais plus d' heures de vol que de simu pour l' IFR à comparaison de certaines écoles, mais bon...
Ensuite ( tradition l' oblige ) apéro à la gargagnole dans le centre de Auch puis after au TIP TOP <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> . Attention la gersoise est généreuse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> ...
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flyingtom
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- Localisation : Mulhouse
Salut à tous,
Concernant l'IFAM
Après m'etre planté lors du certif N1 (le PL théorique de l'époque),que je preparais en candidat libre, je cherchais un autre support de cours que les Mermoz... J'avais recuperé un flyer distribué par Patrick Cormier à la sortie du centre d'exam à Rognac.. L'IFAM avait écrit un livre sur la Nav..
Ce livre était très bien fait avec une structure très scolaire mais très efficace pour les révisions, je vous conseille ce bouquin pour vos certif. En bossant avec ce livre , j'ai vraiment survolé l'epreuve <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je ne connais pas les autres supports de cours de l'IFAM, mais si c'est dans la meme veine, c'est bien.
Sinon, j'ai fait aussi une préparation aux tests Airfrance avec Mr Cormier... c'était instructif et intéressant.
Voilà pour mon expérience passée avec l'IFAM. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Concernant l'IFAM
Après m'etre planté lors du certif N1 (le PL théorique de l'époque),que je preparais en candidat libre, je cherchais un autre support de cours que les Mermoz... J'avais recuperé un flyer distribué par Patrick Cormier à la sortie du centre d'exam à Rognac.. L'IFAM avait écrit un livre sur la Nav..
Ce livre était très bien fait avec une structure très scolaire mais très efficace pour les révisions, je vous conseille ce bouquin pour vos certif. En bossant avec ce livre , j'ai vraiment survolé l'epreuve <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je ne connais pas les autres supports de cours de l'IFAM, mais si c'est dans la meme veine, c'est bien.
Sinon, j'ai fait aussi une préparation aux tests Airfrance avec Mr Cormier... c'était instructif et intéressant.
Voilà pour mon expérience passée avec l'IFAM. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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747ultralight
- Elève-pilote posteur
- Messages : 14
- Enregistré le : 11 nov. 2010, 19:02
bien repondu monsieur Cormier , certaines personnes ont des idees touts faites , pour eux de bon courts sont faites pas de grandes enseignes et aussi, plus c est chere plus la formation est de qualite !!! FAUX FAUX , on parle la d usines a pilotes c est tout, le prix exuberant de certaines grosses ecoles n est pas garant de serieux , je peux meme vous dire que ces ecoles ne font pas payer que les cours , par exemple les vetements , AAAAAAAAAA oui c est sure que c est plus classe d avoir deja une chemise de pilote mais a quel prix ,les extras ces ecoles les connaissent elles vous en trouveront .Personnellement les programmmes sont les quasiments les memes alors faites vous plasir a vous et surtout a vos banquiez et allez depensez 100 000 euros de formations pour preparer votre futur metier de chomeur ...
Pour l'IFAM, pour candidat libre ATPL, si on a le temps et l'avantage d'avoir accés à des sources d'infos complémentaires (pour éviter de passer son temps par mail ou au tel), c'est pas mal. En couplant avec les bases de données et forum, on gére pas trop mal. pour l'heure, 11 certif sur 14 du premier coup.. en moins de 8mois.
Les cours vont à l'essentiel, peut être désfois un peu trop synthétique à mon gout, mais comme l'essentiel y est.
et pour l'heure, je n'ai eu aucun soucis avec eux... et le cout de la formation est abordable.
Les cours vont à l'essentiel, peut être désfois un peu trop synthétique à mon gout, mais comme l'essentiel y est.
et pour l'heure, je n'ai eu aucun soucis avec eux... et le cout de la formation est abordable.
[quote="747ultralight"]bien repondu monsieur Cormier , certaines personnes ont des idees touts faites , pour eux de bon courts sont faites pas de grandes enseignes et aussi, plus c est chere plus la formation est de qualite !!! FAUX FAUX , on parle la d usines a pilotes c est tout, le prix exuberant de certaines grosses ecoles n est pas garant de serieux , je peux meme vous dire que ces ecoles ne font pas payer que les cours , par exemple les vetements , AAAAAAAAAA oui c est sure que c est plus classe d avoir deja une chemise de pilote mais a quel prix ,les extras ces ecoles les connaissent elles vous en trouveront .Personnellement les programmmes sont les quasiments les memes alors faites vous plasir a vous et surtout a vos banquiez et allez depensez 100 000 euros de formations pour preparer votre futur metier de chomeur ...[/quote
- Aie aie aie...je ne suis pas totalement d'accord. Genre, 100 000 euros, tu fais CTC, tu as un job au final. Voila la diff. Et quel diff!!
Et franchement, j'ai fais un ATPL au rabais, (3000 euros sur site), les livres etaient franchement assez pourris, ...ensuite tu vois la diff avec Oxford/Bristol, alors oui tu casque, mais les livres/CBT sont extra. Je suis meme oblige maintenant de faire les CBT OAT Media, pour etudier des sujets qui etaient tres mal expliques, voir incomprehensible, avec mes livres de depart. La, sa passe comme une lettre a la poste!
Donc non et non, parfois, mettre le prix est une bonne chose, il s'agit de trouver un job, c'est aussi simple que ca!
- Aie aie aie...je ne suis pas totalement d'accord. Genre, 100 000 euros, tu fais CTC, tu as un job au final. Voila la diff. Et quel diff!!
Et franchement, j'ai fais un ATPL au rabais, (3000 euros sur site), les livres etaient franchement assez pourris, ...ensuite tu vois la diff avec Oxford/Bristol, alors oui tu casque, mais les livres/CBT sont extra. Je suis meme oblige maintenant de faire les CBT OAT Media, pour etudier des sujets qui etaient tres mal expliques, voir incomprehensible, avec mes livres de depart. La, sa passe comme une lettre a la poste!
Donc non et non, parfois, mettre le prix est une bonne chose, il s'agit de trouver un job, c'est aussi simple que ca!
Le seul moment ou on a trop de 100LL, c'est pour un feu moteur...
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ppunisherx
- Copilote posteur
- Messages : 75
- Enregistré le : 29 janv. 2011, 20:51
Bonjour, je viens de valider mon ATPL théorique en 12 mois, 4 sessions. J'étais inscrit à l'IFAM 34 à distance. J'ai passé les 10 jours de révisions sur site quand j'en avais réellement besoin, et non dès le début de ma formation.
L'IFAM 34 est peut-être une école avec des petits locaux, mais ce qui compte n'est pas la taille mais la qualité de votre formation. Le professeur Patrick Cormier est instruit, disponible, expérimenté et possède de bonnes méthodes pour vous faire comprendre les différents modules de l'ATPL.
Je suis très satisfait de cette formation et j'en ressors d'une part bien sûr avec mon diplôme en main, mais surtout avec un état d'esprit plus ouvert et plus tourné vers les compétences requises et l'attitude à avoir pour être un jour un commandant de bord professionnel.
Le professeur vous responsabilise et souhaite vous donner tous les moyens pour devenir pilote professionnel.
J'espère avoir aidé les personnes en recherche d'école et je vous souhaite bon courage pour votre ATPL
L'IFAM 34 est peut-être une école avec des petits locaux, mais ce qui compte n'est pas la taille mais la qualité de votre formation. Le professeur Patrick Cormier est instruit, disponible, expérimenté et possède de bonnes méthodes pour vous faire comprendre les différents modules de l'ATPL.
Je suis très satisfait de cette formation et j'en ressors d'une part bien sûr avec mon diplôme en main, mais surtout avec un état d'esprit plus ouvert et plus tourné vers les compétences requises et l'attitude à avoir pour être un jour un commandant de bord professionnel.
Le professeur vous responsabilise et souhaite vous donner tous les moyens pour devenir pilote professionnel.
J'espère avoir aidé les personnes en recherche d'école et je vous souhaite bon courage pour votre ATPL
Modifié en dernier par bgaravel le 24 juil. 2022, 17:21, modifié 1 fois.
Salut Patrick ! J'ai été un de tes élèves il y a 18 ans de ca...et je te dois vraiment d'avoir réussi cette fichue NAV grâce à la clarté de tes explications , ta bonne humeur permanente et ta générosité humaine , 10000 hdv aprés je ne peux que conseiller aux jeunes prétendants à ce métier que de suivre tes cours , en plus quel panard que de bosser à Montpellier c'est qd même plus sympa que le silic à Rungis ou en Angleterre !!!