Job de pilote avec un PVT

[seafarer]

Bonjour tout le monde,

Je voudrais avoir des retours d'experience sur celles et ceux d'entre vous qui ont été au Canada bosser comme pilote avec un PVT. Je suis actuellement en train de faire les démarches administratives pour une résidence permanente, mais si travailler avec un PVT est relativement facile cela me permettrait d'aller au Canada plus tot et cela même si ma PR est refusée.
Mon objectif au Canada serait de faire du turbopropulseur, si possible multi et IFR. Un Beech 90 serait parfait.
Si ma PR est acceptée, tant mieux, je pourrais rester au Canada, sinon deux ans de Beech ce serait déjà pas mal du tout.
J'arriverais au Canada l'annee prochaine avec 1500 a 2000 h de vol, principalement sur Caravan.
Les employeurs seraient ils ok d'employer quelqu'un sur cette base?
Si certains d'entre vous sont déjà passés par la, merci partager vos infos et expériences ici.

Bons vols à tous
D.

[009hnoor]

Si ma PR est acceptée, tant mieux, je pourrais rester au Canada, sinon deux ans de Beech ce serait déjà pas mal du tout.
J'arriverais au Canada l'annee prochaine avec 1500 a 2000 h de vol, principalement sur Caravan.

[POUPOUILLE]

Je suis désolé pour toi, mais la réponse est non, c'est pas parce que tu arrives avec 1500h de caravan que tu vas te faire embaucher direct, et puis il faut voir quoi comme 1500h, bush, largage.... . ? As tu de l'expérience au Canada ? As tu des licences Canadiennes ? C'est pas si simple qu'il n'y parait et embarquer sur un Kingair, ca prend du temps, entre 3 et 4 ans en moyenne, n'oublie pas qu'il y a du minde en avant de toi et qu'ils ne vont pas se laisser marcher dessus....

Bon courage dans ton projet

[Onthego]

salut,
je suis copi sur kingair100 dans une compagnie de 3eme niveau au Québec et l'un des commandants chez nous c'est fait embauché sur B1900 alors qu'il avait travaillé en Afrique (1500h de turbine environ). Il a passé sa PPC directe à gauche. Il n'a même pas le visa de résident permament mais juste un temporaire.
Certaine compagnie recrutent, surtout si tu as des heures de PIC sur turbine, car les commandants se font rares. Le problème de ton profile c'est que le caravan est un mono. Mais ça peut passer. Il faut aller frapper directement à la porte des compagnies et il te faut évidemment un visa de travail.

J'espère que ça t'aidera

[Thib119]

Ce n'est pas que les capitaines soient rare c'est que souvent la paye n'est pas a la hauteur.

Onthego a raison, il vaut mieux avoir un permis de travail ou mieux etre resident. Son collègue sur be1900 est un cas particulier et une exception car il y a plein de pilotes au Canada qui cherchent du travail (mais pas a n'importe quel salaire).

1500hrs de caravan c'est pas mal du tout, comme le dit Poupouille il faut voir ce que tu as fait avec le caravan.

Avec un permis de travail, des licences canadiennes, cela peut ouvrir des portes dans le bush. Peut etre de la place droite sur twin-turbine, Bearskin cherche des co-joe pour ses metro en ce moment (1000hrs total, 100 multi, atpl written ou iatra) mais de memoire ils ne sponsorisent personne pour immigrer donc il faut etre soit citoyen soit resident.

Bien sur le caravan est un avion single pilot, les heures en place droite ne valent rien.

Bonne chance.

Thibault

[démolir]

Il est laborieux de chercher des gens compétents sur ce sujet, mais vous semblez comme vous savez déjà ce que vous parlez! Merci