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FalconAircraft
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Inscrit le: 10 Aoû 2001
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MessagePosté: Dim 07 Jan 2018 17:17    Sujet du message: Répondre en citant

Tu vas être pilote, c’est certain. Tu es juste l’archétype de la cible. Je te souhaite AF, comme à tout le monde. Et je laisse à Darwin le dernier mot
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Delta (LFSA)
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MessagePosté: Dim 07 Jan 2018 17:20    Sujet du message: Répondre en citant

FalconAircraft a écrit:
Il y a seulement un seul fait, les pilotes d'aujourd'hui sont obligés de passer par la case "payer la QT" au minimum, peut-être cela changera t'il demain, mais pour l'instant dans les sociétés qui recrutent, c'est majoritairement le cas. Certains utilisent un mode turbo pour passer cette barrière virtuelle des 500 heures, ces derniers vont trouver du boulot aussi, et dans 10 ans personne ne regardera si ils ont fait du P2F.
Est ce que ces gueuses vont pouvoir passer à gauche ?
Certainement, par non-choix...MAis il y aura des exceptions comme partout, une pépite, qui a eu le choix de pouvoir le faire et l'a fait, mais il était déjà bon.
Le problème de P2F c'est que tu trouves des Dubble dans le cockpit, et là cela devient franchement limite. La meilleure chose qui peut arriver à la communauté c'est qu'ils se calent chez RYR et qu'ils y restent...Au moins on sait ou est le danger..


1. Tu ne connais pas les compétences de Dubble dans un poste de pilotage.

2. Chez Ryanair se calent aussi de nombreux copis venant d'autres compagnies, notamment de petites boîtes de jet privés (Globe Air ?), dont pour certains les compétences amènent à la simple conclusion que la meilleure chose qui aurait pu arriver à la communauté, c'était qu'ils continuent de transporter pas plus de 3 passagers, 10 fois dans le mois.

Le danger n'est pas là où tu l'attends toujours, tu dois le savoir.

Sinon pour certains cdb, on fait en sorte que les "gueuses" qui rentrent en ligne n'en soient plus après quelques mois. Mais pour cela, il faut avoir l'envie et la motivation de croire que c'est possible d'en faire des "pépites" un jour ou l'autre. Malgré parfois le (très) faible niveau au début.
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Dubble
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MessagePosté: Dim 07 Jan 2018 17:31    Sujet du message: Répondre en citant

FalconAircraft a écrit:
Tu vas être pilote, c’est certain. Tu es juste l’archétype de la cible. Je te souhaite AF, comme à tout le monde. Et je laisse à Darwin le dernier mot

Ah d'accord, si tu voulais dire que je suis motivé et solvable, et que c'est l'archétype de la cible commerciale des gens chez EagletJet, alors là oui je suis d'accord avec toi. D'ailleurs j'avais eu des ajouts sur linkedin de "recruteuses" de boite comme ça.

Mais je pense que l'éthique de chacun devrait poser une limite dure au fait de payer pour bosser.
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FalconAircraft
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Inscrit le: 10 Aoû 2001
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MessagePosté: Dim 07 Jan 2018 17:47    Sujet du message: Répondre en citant

Delta (LFSA) a écrit:


1. Tu ne connais pas les compétences de Dubble dans un poste de pilotage.

Je pense que cela a été explicité, il est l'exemple de la cible, ce n'est pas lui, c'est le profil


2. Chez Ryanair se calent aussi de nombreux copis venant d'autres compagnies, notamment de petites boîtes de jet privés (Globe Air ?), dont pour certains les compétences amènent à la simple conclusion que la meilleure chose qui aurait pu arriver à la communauté, c'était qu'ils continuent de transporter pas plus de 3 passagers, 10 fois dans le mois.

Je suis entièrement d'accord certains n'auraient JAMAIS dû s'approcher d'un avion et pourtant ils sont la, et aujourd'hui sur RYR, ils étaient mauvais et ignare sur Mustang, le 37 ne les a pas subitement rendus intelligents (tes). Maintenant RYR et GAC même combat...(point de vue contrat etc (plus d'avenir chez RYR ceci dit.)


Le danger n'est pas là où tu l'attends toujours, tu dois le savoir.

Sinon pour certains cdb, on fait en sorte que les "gueuses" qui rentrent en ligne n'en soient plus après quelques mois. Mais pour cela, il faut avoir l'envie et la motivation de croire que c'est possible d'en faire des "pépites" un jour ou l'autre. Malgré parfois le (très) faible niveau au début.

On trouve une pépite brute et on la transforme en bijou, on ne fait pas une pépite.; Pour avoir la forme d'une pépite avec un matériau fini il faut le fondre...
J'ai eu la chance de voir des diamants bruts, des pépites parfaites, mais tu le vois, tu le sens, et cela se confirme à chaque étape, selection, interview , simulateur, QT, AEL, rotation; tu n'as rien à faire si ce n'est polir les faces une à une, mais la matière est parfaite. C'est ça une pépite.
Le résultat est évidemment superbe, et tu as juste eu la chance de croiser le chemin, et de montrer les règles du jeu. Et bien sûr qu'ils (elles ) sont bien meilleurs que toi, et c'est heureux


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Echo-Delta
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MessagePosté: Dim 07 Jan 2018 18:02    Sujet du message: Répondre en citant

Tu bosses où now Falcon ?
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FalconAircraft
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Inscrit le: 10 Aoû 2001
Messages: 1069

MessagePosté: Dim 07 Jan 2018 18:04    Sujet du message: Répondre en citant

Echo-Delta a écrit:
Tu bosses où now Falcon ?


Il faut attendre ma prochaine vidéo mdr..
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TSAT
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MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 10:08    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
c'est qu'en Autriche, on peut te virer sans raisons, sans préavis, et sans indemnités et c'est légal


Je me demandais bien pourquoi easyjet avait choisi l’autriche en raison du brexit par rapport a l’Irlande qui etait tout de meme plus logique.
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Bougnat et Lowrider c’est comme Dupont et Dupond...mdr...
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FalconAircraft
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Inscrit le: 10 Aoû 2001
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MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 11:00    Sujet du message: Répondre en citant

Et le fait que AustroControl accepte n'importe quoi....et n'importe qui...
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flyingtom
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Inscrit le: 16 Sep 2004
Messages: 1026

MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 11:01    Sujet du message: Répondre en citant

TSAT a écrit:
Citation:
c'est qu'en Autriche, on peut te virer sans raisons, sans préavis, et sans indemnités et c'est légal


Je me demandais bien pourquoi easyjet avait choisi l’autriche en raison du brexit par rapport a l’Irlande qui etait tout de meme plus logique.


Les contrats ezy sont locaux... un crew basé en France volant sur un avion OE a un contrat francais etc etc .... donc non ce n'est pas la raison. La nationalité de l'AOC n'a rien à voir avec les contrats PN . Your argument is invalid, Sir . Please select an another one.
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bougnat
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MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 11:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ce cassage propre et en règle
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TSAT
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Inscrit le: 27 Sep 2017
Messages: 446

MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 11:09    Sujet du message: Répondre en citant

flyingtom a écrit:
TSAT a écrit:
Citation:
c'est qu'en Autriche, on peut te virer sans raisons, sans préavis, et sans indemnités et c'est légal


Je me demandais bien pourquoi easyjet avait choisi l’autriche en raison du brexit par rapport a l’Irlande qui etait tout de meme plus logique.


Les contrats ezy sont locaux... un crew basé en France volant sur un avion OE a un contrat francais etc etc .... donc non ce n'est pas la raison. La nationalité de l'AOC n'a rien à voir avec les contrats PN . Your argument is invalid, Sir . Please select an another one.


Oui c’est vrai aussi, mais pourquoi cette strategie ?
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DAlphaMike
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MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 16:35    Sujet du message: Répondre en citant

FalconAircraft a écrit:
Bon courage à tous, mais le vrai conseil c'est de faire autre chose comme métier, sauf pilote ( excepté AF,BA,LH) ce qui équivaut à : faites un autre métier..


Il y a ici, si ce n'est une certaine aigreur et/ou une longue grounded period, une méconnaissance certaine du marché actuel!

FalconAircraft a écrit:
mais le vrai conseil c'est de...


A tous les nombreux jeunes ici, les conseilleurs ne sont jamais les payeurs!
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bleedair
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Messages: 200

MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 16:41    Sujet du message: Répondre en citant

D'ailleurs une question pour Falconaircraft :pourquoi avoir continué finalement en tant que pilote dans une autre boite ? (meilleures conditions ? plus de stabilité..)
T'aurais pu appliquer ton conseil à toi même ? donc une reconversion.
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Lowrider
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Messages: 353

MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 16:49    Sujet du message: Répondre en citant

TSAT a écrit:
flyingtom a écrit:
TSAT a écrit:
Citation:
c'est qu'en Autriche, on peut te virer sans raisons, sans préavis, et sans indemnités et c'est légal


Je me demandais bien pourquoi easyjet avait choisi l’autriche en raison du brexit par rapport a l’Irlande qui etait tout de meme plus logique.


Les contrats ezy sont locaux... un crew basé en France volant sur un avion OE a un contrat francais etc etc .... donc non ce n'est pas la raison. La nationalité de l'AOC n'a rien à voir avec les contrats PN . Your argument is invalid, Sir . Please select an another one.


Oui c’est vrai aussi, mais pourquoi cette strategie ?


c'est toi le "cerveau" ici, alors vas-y ébloui nous donc...
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FalconAircraft
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Inscrit le: 10 Aoû 2001
Messages: 1069

MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 21:34    Sujet du message: Répondre en citant

bleedair a écrit:
D'ailleurs une question pour Falconaircraft :pourquoi avoir continué finalement en tant que pilote dans une autre boite ? (meilleures conditions ? plus de stabilité..)
T'aurais pu appliquer ton conseil à toi même ? donc une reconversion.


Qui te dis que je ne suis pas reconverti? Dans l’aviation certes...mais l’un n’empeche Pas’ l’autre , je peux avoir plusieurs emplois aussi... et puis à mon’ âge ...
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FalconAircraft
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MessagePosté: Lun 08 Jan 2018 21:43    Sujet du message: Répondre en citant

DAlphaMike a écrit:
FalconAircraft a écrit:
Bon courage à tous, mais le vrai conseil c'est de faire autre chose comme métier, sauf pilote ( excepté AF,BA,LH) ce qui équivaut à : faites un autre métier..


Il y a ici, si ce n'est une certaine aigreur et/ou une longue grounded period, une méconnaissance certaine du marché actuel!

FalconAircraft a écrit:
mais le vrai conseil c'est de...


A tous les nombreux jeunes ici, les conseilleurs ne sont jamais les payeurs!


Dans le marché actuel’ que tu as l’air de super bien connaître il y a des soft spots. C’est à dire des combinaisons gagnantes et d’autres qui le sont moins. Chacun voit midi à sa porte, mais il ne manque pas de pilotes , il manque des compagnies qu’il veulent investir pour former ces pilotes . Le ROI est à plus de 10 ans aujourd’hui, et encore !
C’est un forum aéro, et les personnes ici veulent devenir pilote, si ils ont 200k€; et de quoi vivre pendant trois ans après la licence, il faut foncer... autrement il faut bosser avant pour se payer tout ça.... après ce sont des choix personnels..
mon conseil reste qu’a Aujourd’hui ce n’est toujours pas un bon choix, c’est un choix passionnément déraisonnable.
Quand à l’aigreur.... je te souhaite de vivre ou d’avoir vécu 1/10 eme de la mienne, ce sera bien , je t’assure...
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lnav
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MessagePosté: Mar 09 Jan 2018 10:27    Sujet du message: Répondre en citant

FalconAircraft a écrit:
la chose à savoir, et que j'ai découvert à-posteriori, c'est qu'en Autriche, on peut te virer sans raisons, sans préavis, et sans indemnités et c'est légal.


Je ne peux pas croire une seule secondes que tu l'as découvert à ce moment là.

Le contrat de travaille à la française ou on ne peut pas te virer est une exception mondiale, tout le monde sait ça!
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5 Rings
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MessagePosté: Mar 09 Jan 2018 11:29    Sujet du message: Répondre en citant

lnav a écrit:
FalconAircraft a écrit:
la chose à savoir, et que j'ai découvert à-posteriori, c'est qu'en Autriche, on peut te virer sans raisons, sans préavis, et sans indemnités et c'est légal.


Je ne peux pas croire une seule secondes que tu l'as découvert à ce moment là.

Le contrat de travaille à la française ou on ne peut pas te virer est une exception mondiale, tout le monde sait ça!


À quoi ça sert de faire dans la caricature?
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TSAT
Chef pilote posteur
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MessagePosté: Mar 09 Jan 2018 11:35    Sujet du message: Répondre en citant

lnav a écrit:
FalconAircraft a écrit:
la chose à savoir, et que j'ai découvert à-posteriori, c'est qu'en Autriche, on peut te virer sans raisons, sans préavis, et sans indemnités et c'est légal.


Je ne peux pas croire une seule secondes que tu l'as découvert à ce moment là.

Le contrat de travaille à la française ou on ne peut pas te virer est une exception mondiale, tout le monde sait ça!


Macron va s’en charger, à la demande du MEDEF et des autres copains grands patrons et/ou actionnaires.
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FalconAircraft
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MessagePosté: Mar 09 Jan 2018 13:24    Sujet du message: Répondre en citant

lnav a écrit:
FalconAircraft a écrit:
la chose à savoir, et que j'ai découvert à-posteriori, c'est qu'en Autriche, on peut te virer sans raisons, sans préavis, et sans indemnités et c'est légal.


Je ne peux pas croire une seule secondes que tu l'as découvert à ce moment là.

Le contrat de travaille à la française ou on ne peut pas te virer est une exception mondiale, tout le monde sait ça!


Il faut chercher dans la reglementaion du travail autrichienne, officiellement traduite en anglais pour savoir qu’un employer dismissal, ne demande pas de justificatif, seulement un préavis de six semaines et seulement le 15 du mois. Si tu sais ça pour tous les pays , installes toi avocat, tu vas gagner des sous ...
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