Aeroclub région nantaise

[vivien44000]

Bonjour,
Je suis sure le point de franchir le pas, me lancer dans une formation ppl.
Je vis sur Nantes et je me tâte actuellement entre plusieurs aeroclub, notamment Ancenis et Nantes. Je trouve ce dernier assez chère, 165€ de l'heure, contre 150 pour Ancenis, mais en ajoutant les frais de transport les deux sont kif kif.
Je sais qu'il ne faut pas s’arrêter sur un question de tarif.
Auriez-vous des avis sur ces deux aéroclubs? des connaissances?
J'ai déjà fait un vol d'initiation à Ancenis, plutôt sympa.
Après pour ce qui est des pour et des contres:

Nantes est plus proche de chez moi, plus proche de la côte aussi
par contre aéroport commercial avec pas mal de circulation, poste de contrôle et je pense pas mal d'adhérent.
De ce que j'ai compris il faut souvent attendre un petit moment avant de pouvoir décoller, ce qui réduit le temps de vol au final.

Ancenis est plus accessible et la piste est plus disponible
Peut être moins bien situé niveau point d'intérêt.

Et pour l'après ppl le location est moins chère à ancenis qu'à Nantes.

Après il y à d'autres aéroclub comme Cholet ou montoir de Bretagne mais qui commence à être un peu loin.

Certains d'entre vous auraient-ils pratiqué dans un de ces aéroclubs?
Je suis à l'écoute de tout conseil, de chose faire ou à ne pas faire...

Merci d'avance!

[vivien44000]

si je fais le compte la, avec 60h, j'avoisine les 9000€
Alors que je vois pas mal de personnes parler d'un coût moyen de 7000€.
Je suis incompréhension.

[soflordod]

Le coût des heures est vraiment très variable.
J'ai eu mon PPL a 57h pour 11.500€ (tout compris, cotisations club, FFA, bouquins, ... et heure de vol).
Chez nous l'heure est à 147. Et c'est 35 de plus en DC !!!
Jamais vu plus cher ailleurs.

[Eowel]

Salut,

Il y a moins cher... mais bon même chez nous les tarifs ont augmenté 2 fois dans l'année à cause du prix de l'essence.

A demander aux 2 AC: si la partie "solo" du PPL est facturée comme de la double commande
A Nantes: - si le roulage est déduit de la facture
-quel "type" d'heure de vol est pris en compte (heure bloc, horamètre, tachymètre...)

Sinon après pour avoir regardé les 2 sites internet ça semble kif-kif... flotte de DR400-120 plus importante à Nantes (Ancenis en a 2, donc si l'un est en maintenance l'autre est bien moins dispo...) faut aussi voir dans les 2 clubs le nombre d'instructeurs et leur disponibilité, et si tu n'as visité qu'Ancenis aller faire un tour à l'aéroclub de Nantes pour voir l'ambiance.

[lric44]

A demander aux 2 AC:
si la partie "solo" du PPL est facturée comme de la double commande
A Nantes: - si le roulage est déduit de la facture
-quel "type" d'heure de vol est pris en compte (heure bloc, horamètre, tachymètre...).

Bonjour à tous,

Pour l'ACLA (Nantes) le roulage est un "forfait" :
- en DC : 10min
- en solo : 5min

Concernant le "type" d'heure de vol : c'est un horamètre qui tourne quand l'avion est en vol ou si le moteur est à + de 1800tr/min (DR400).
Les vols solo avant le BB sont facturés en DC.

Pour la flotte, il y a aussi un sympathique RF6b à 105€/h.

[vivien44000]

merci d'avoir pris le temps de me répondre,
Il y a effectivement moins cher mais ce que je gagne je le perds en carburant dans la voiture.
J'irais jeter un oeil à l'acla.
Je n'ai pas compris cette histoire de forfait roulage, de quoi s'agit-il?simple curiosité

[soflordod]

Le temps entre la mise en route et le décollage qui est variable selon le "trafic" sur l’aérodrome, le temps d'attente avant le décollage (du fait des autres en attente et des atterrissages, ...).

[rospe]

Salut Vivien

J'ai pratiqué Nantes et ce n'est pas ce que j'appelle un aéroclub.
Il y a beaucoup de monde et l'ambiance n'est pas extraordinaire, comme dans tous les gros clubs d'ailleurs.
D'autre part et tu en as fais mention le traffic aérien est une vraie plaie à Nantes, pas du tout adapté pour l'AC.
Ce même traffic aérien a également pour conséquence de devoir passer un filtre (comme les passagers dans un aéroport) à chaque que tu veux aller voir un avion.
Donc en gros tu reviens de vol, tu as oublié qque chose dans l'avion et bien rebelote tu te retapes le filtre. Une vraie galère!!!!

Maintenant je suis à Cholet (à l'ACPC) , l'ambiance (aéroclub) y est excellente terrain super sympa et pas de contraintes de contrôle, filtre etc....
Tarif plus abordable qu'à Nantes.

Bon courage pour ton choix

[ooKAISERSOZEoo]

Petite question en vous lisant, pourquoi faire de l'avion r/r à l'ULM, pour une pratique de loisir, l'ulm me semble cumuler les avantages, prix facilité, possibilité de s'acheter sa propre machine, simplicité...
A prix équivalent, les perfs des ulm me semblent supérieures et la maintenance et sans commune mesure avec l'avion.
Ayant fait de l'avion, si je devais en faire en loisir, je ferais de l'ulm je pense, d'ou ma question.

[vivien44000]

Après j'avoue, en ayant testé les deux, avoir une préférence pour les dr400.
Pour ce qui est de Nantes et de ses contraintes, j'attends de voir et de me rendre compte de la chose.
J'ai quand même pas mal envie de rester proche de la côte.
Et puis si Notre dame des landes finit par se faire ça devrait désengorger l’aéroport de Nantes
Je crois qu'il me reset à me rendre physiquement à l'ACLA et à L'ACPC
Je ne manquerais pas de rendre compte.

[Dubble]

L'intérêt du PPL c'est de voler avec plus de gens (4 places), sur de plus gros terrains, mais surtout les qualifs qui suivent
Si Vivien est jeune, c'est l'occasion

[L£W!$]

Je suis a l'ACPC a cholet, l'aéroclub est super, et on peut faire du cap 10 aussi !

[vivien44000]

Oui j'ai bien reperé le cap10 de cholet
Mais bon chaque chose en son temps.
J'ai pas mal reflechie et je pense que même si un club comme cholet à l'air pas mal atrayant niveau ambiance et fonctionnalité, ce n'est pas en étant à 40 min de route que j'en profiterais.

[Katime]

Oui j'ai bien reperé le cap10 de cholet
Mais bon chaque chose en son temps.
J'ai pas mal reflechie et je pense que même si un club comme cholet à l'air pas mal atrayant niveau ambiance et fonctionnalité, ce n'est pas en étant à 40 min de route que j'en profiterais.

Salut 40 minutes ce n'est pas grand choses.

Personnellement j'ai commencé à voler à Paris, et j'étais à 50 minutes de mon club. Cela me permettait d'arriver plutôt détendu au club. C'est long, mais quand on est passionné.

Maintenant je suis ailleurs, et je suis aussi à 45 minutes de l'aéro-club le plus proche. Il faut faire avec. C'est une activité chronophage et surtout pendant le PPL(A).

Bonne chance
Bons vols

[MReine]

Sans hésiter Cholet (pour connaître l'ACLA et un peu Ancenis) ! La plateforme s'y prête entièrement. Côté ambiance, nombre de passionnés, pilotes proprio etc... c'est le top !

[LaZer]

Et bien, ca en fait du monde à voler sur Cholet ! Super plate forme, espace aérien peu contraignant, de la diversités dans les terrains alentours. Bref, tout ce qu’il faut pour faire un bon PPL !
Une fois celui ci en poche, rien ne t'empêche de revenir sur Nantes et de t'inscrire dans un aeroclub confronté au trafic commercial.

[MReine]

+1 Lazer !

[vivien44000]

Effectivement Cholet m'a l'air pas mal, mais j'ai découvert ce club là:
http://www.cholet-aero.fr/
même aerodrome que l'aeroclub, organisation plus modeste, je les ai pour l'instant uniquement contacter par telephone. Je suis TRES surpris par les tarifs horaires.
Ils ont été clair avec moi, ils ont tous une activité à coté, il faut donc s'organiser un minimum pour voler régulierement et ont moin le profile école que l'aeroclub de Cholet.
Quelqu'un d'entre vous a-t'il connaissance de cette aeroclub?