Government of Canada introduces changes to pilot licensing

[Jumbo]

Government of Canada introduces changes to pilot licensing

OTTAWA, ON -- The Honourable Lisa Raitt today announced amendments to the Canadian Aviation Regulations which will set the groundwork for the introduction of the Multi-crew Pilot Licence (MPL), extend the validity period of medical certificates associated with certain pilot licences and modify the requirements regarding credits of co-pilot flight time.

Industry groups, including training organizations, pilot associations, unions and operator associations, have widely supported these regulatory amendments, which bring Canada in line with international standards.

The amendments were published in the Canada Gazette, Part I in February 2013, followed by a 30 day public consultation period. The final regulations were published in Canada Gazette II today and come into force 60 days from today.


Quick Facts

The regulatory amendments introducing the MPL are the first step toward establishing the MPL in Canada. The next step is updating certification standards for approved training organizations (ATO) intending to deliver MPL training. MPL training is an innovative and structured competency-based program, specifically designed to develop the skills and knowledge required to become an airline co-pilot.

Other international civil aviation authorities, such as the United Kingdom, Germany, Sweden, Switzerland, allow MPL training.
Certain pilot medical certificates will have a longer validity period in accordance with recent changes to international standards.
All experience gained as a co-pilot can now be put towards other pilot licences, making it easier for pilots to progress professionally.

"We regularly review and modernize our regulations to ensure that they meet today's aviation safety environment and conform to international standards and best practices. These changes are an important step forward for our pilots in Canada."

The Honourable Lisa Raitt Minister of Transport

[Thib119]

Hahaha, l'industrie de l'aviation n'est pas structuree au jour d'aujourd'hui pour faire un quelconque usage du MPL au Canada. On ne voit pas de pilotes toucher a un jet sur une airline a moins de 3000hrs, et c'est tres bien comme ca. Les bleus font leur experience sur des compagnies avec des machines plus petite: King Air, Metro, etc...

Par contre pour les compagnies etrangeres qui veulent former leur pilotes ici pourquoi pas.

L'extension du medical est une bonne chose, surtout pour les pilotes recreatif.

A titre personnel - en tant qu'instructeur/captain/training captain/chief pilot j'ai toujours eu un apriori negatif et qui s'est souvent confirme sur les programmes integres, cela forme des pilotes qui ont un niveau academique correct (quoi qu'apres deux ans de rampes ils oublient tout assez vite) mais qui n'ont aucune reflection sur la maniere de conduire efficacement un vol, un decision making proche de zero, et une comprehension pratique de la meteo nulle additionnee a un ego surdimentionne. C'est mon point de vue. Une approche modulaire du training est plus efficace, et aussi moins chere.

Les pilotes canadiens ne portent pas Lisa Raitt tres haut dans leur coeur...

Thib119

[RAF-CYHU]

Pour le médical cela ne change rien pour les pilotes récréatifs car le médical est porté de 6 à 12 mois pour les pilotes de 40 ans et plus seulement si ils opèrent en équipages. Dans le cas, par exemple, d'un instructeur de vol qui a 41 ans, il devra quand même faire son médical aux 6 mois. Pour un pilote de A320 qui a 41 ans, il pourra faire son médical aux 12 mois.

Raf