Aeronet

Salut,

Je suis à la recherche d'un document officel concernant les 'certification requirements' des trains d'atterrissage d'avions de ligne.
Est-ce-qu'il existe une sorte de guide auquel tous les acteurs aéro doivent se soumettre?

En particulier, je recherche la force maximale qu'un train d'atterrissage doit être capable de soutenir. Je suis bien conscient que la valeur doit varier pour chaque type d'appareil mais prenons le 320 pour exemple (ou n'importe quel autre en fait...)

Est-ce-que vous avez des pistes de recherche?

Merci

pizzapino a écrit :Salut,

Je suis à la recherche d'un document officel concernant les 'certification requirements' des trains d'atterrissage d'avions de ligne.
Est-ce-qu'il existe une sorte de guide auquel tous les acteurs aéro doivent se soumettre?

En particulier, je recherche la force maximale qu'un train d'atterrissage doit être capable de soutenir. Je suis bien conscient que la valeur doit varier pour chaque type d'appareil mais prenons le 320 pour exemple (ou n'importe quel autre en fait...)

Est-ce-que vous avez des pistes de recherche?

Merci

CS25

Le train des avions CS25 est certifié pour un atterrissage à 360 ft/min à la masse maxi décollage et 600 ft/min à la masse maxi atterrissage.

Merci les mecs !
Je vais regarder ça

raf47 a écrit :Le train des avions CS25 est certifié pour un atterrissage à 360 ft/min à la masse maxi décollage et 600 ft/min à la masse maxi atterrissage.

Ce qui est énorme.
600ft/min est proche d'une absence totale de "flare".

Même 360ft/min c'est déjà une belle cartache