Aeronet

Bonjour,

Y a t-il des C206 et C210 actuellement en utilisation en France afin de passer un cours de familiarisation dessus ? Merci

Tu cherches une boite qui en utilise ou juste un aéroclub ou école ?

commandor a écrit :Tu cherches une boite qui en utilise ou juste un aéroclub ou école ?

Un aéroclub ou une école vu que j'en ai besoin pour faire une qualification (cours de familiarisation) dessus.

Salut,

Si je me trompe pas, tu dois pouvoir trouver un C210 à l’aérodrome de Lognes.
je crois que tu le trouveras à aéro-club de la Brie.

C'est ce que je me disais aussi, mais avant de poster j'ai vérifié sur leur site et je ne le vois pas... Ils ont peut-être du le vendre

j'en connais un qui part pour l'afrique ?

J'ai trouvé un 206 à l'aéroclub de aix en provence il y a quelques années. Contacte les ils le font peut-être encore.
A l'époque ils l'utilisaient pour le para mais j'ai pu faire mes 5 heures dessus. Si tu veux je pouraiste filer le nom du gars avec qui j'ai volé en mp et tu le contacte sur fb..

Pour aéro-club de la brie je le vois toujours le C210 sur le site, je dois de toute façon y aller la semaine prochaine, je pourrai vérifier si il y est toujours.

Pour l'aeroclub d'aix c'est un 206 soloy (turbine Rolls Royce)!!!
Sinon je vais essayer de contacter l'aeroclub de la brie pour le C210. C'est tout ce que j'ai trouvé pour le moment.

Tu vas tenter un début de carrière dans le bush ?

roms.77 a écrit :Tu trouveras du 206 un peu partout dans les centres para. En tête j'ai Arcachon, Vannes, Pamiers mais il y en beaucoup d'autres !

Pourquoi veux-tu te faire lâcher sur ces avions ?

Rien ne montre sur leurs sites qu'ils utilisent un C206!!
C'est pour tenter l'aventure africaine

Merci!

Bon finalement je viens de trouver :

3 C210
5 C206

C'est déjà pas mal !

De façon général, la formation aux differences pour la qualification sur un autre avion à piston comprends combien d'heures théoriques et pratiques ?

De façon théorique il n'y a besoin de rien, SEP=SEP

Après, le bon sens veut qu'on étudie le manuel de vol ou qu'on se fasse briefer par un instructeur, voire envisager le laché sur l'avion...

Sur piston single engine, je pense pas qu'il y ait de minima d'heure de formation. C'est comme le ppl quand tu changes d'avion, tu dois être lâché, donc à mon avis c'est le chef pilote qui voit quand il pense que t'es prêt.

Je confirme en tant qu'instructeur pas de minimas d'heure théorique ou pratique pour un lâcher SEP - SEP ... C'est à l'appréciation de l'instructeur en fonction de l'expérience du candidat, du type de licence, etc etc

pierre66240 a écrit :Je confirme en tant qu'instructeur pas de minimas d'heure théorique ou pratique pour un lâcher SEP - SEP ... C'est à l'appréciation de l'instructeur en fonction de l'expérience du candidat, du type de licence, etc etc

C'est noté ! Merci à tous !

Après si tu vas tenter ta chance au botswana, tu a forcément du voir la série Bush pilot, qui suit plusieurs jeunes qui sont partis. Pas si simple....

commandor a écrit :Après si tu vas tenter ta chance au botswana, tu a forcément du voir la série Bush pilot, qui suit plusieurs jeunes qui sont partis. Pas si simple....

Oui je connais ! C'est vrai que c'est pas si simple... C'est une bonne expérience en tout cas !