Aeronet

Bonjour,

Je cherche quelle est la piste en dure la plus courte de France. Dans ma région il y a bien la 27 de Saint-Omer (LDA:547m) mais connaissez-vous une piste encore plus courte?
Attention je recherche une piste ouverte à la CAP afin de pouvoir s'y rendre (ni une piste fermée, ni une piste privée).

Salut,
Je pense que pour trouver plus court, il va falloir t'orienter vers les pistes en herbes ou altiports (ex LFIP).
Pour des pistes en durs à plat, regarde du coté de l'ulm.
Mais à priori celle de st omer est la plus courte en dur accessible en avion sans qualif.

Je pense aussi que c'est la plus courte. Du moins, je n'en connais pas d'autre

Si on s'en tient à la LDA :
Guéret piste 05 LDA 525 mètres.

J'ai expérimenté Fontenay Trésigny LFPQ : La 30 dure est courte, LDA 535m.

Bonjour,

Avranches (LFRW), la bande en dur fait 400 * 10, et en plus il y a les moutons...

Bons Vols,

550x15m à Vinon sur Verdon
Celle de St Omer est sympatoche et super intéressante pour les calculs durant le CPL

Il y a Grimbergen en Belgique, près de Bruxelles. C'est officiellement une piste en herbe, pour des raisons que je n'ai pas bien saisies (urbanisme, assurance, norme quelconque?) il n'ont pas de piste en dur, mais ils sont fait des taxiways en dur... dans l'axe de la piste. Et donc ça fait une piste en dur très courte.

De Wouw a écrit :Si on s'en tient à la LDA :
Guéret piste 05 LDA 525 mètres.

Effectivement la 05 de LFCE avec 525m de LDA semble la piste dure la plus courte!

Avranches (LFRW), la bande en dur fait 400 * 10, et en plus il y a les moutons...

Là je comprend pas trop. Elle est considérée comme un bout de la piste en Herbe ??? C'est étrange.

Hop
250 et 310m !!
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... 2.LFNE.pdf

la 04 à YEU LFEY mais piste en herbe

575 m avec seuil décalé de 75 m soit 500 m de LDA

si on parle de vrais aérodromes, pour vrais avions, Meribel (LFKX) est certainement une des plus courtes en dur : 406m
j'y suis allé cette semaine, croyez moi, c'est vraiment court , et pas très raide, donc y'a intérêt a être précis

cordialement
françois

thomas1984:
C'est étonnant que tu demandes la plus courte de France, je n'avais pas réalisé.
L'avion c'est fait pour voyager, pourquoi se limiter à la France, surtout que tu es près d'une frontière.
Je reste étonné que la plupart des pilotes français voyagent si peu hors de leur pays.

Meribel : on peut certainement pas comparer cette valeur de 406m à une quelconque autre longueur de piste, sauf pour la précision requise au niveau du toucher des roues
Pourquoi ? 20% de densité en moins c'est une vitesse 10% plus élevée à l'approche. Et surtout 6 et 10% de pente c'est assez énorme
Ces deux facteurs jouent dans des sens opposés.

Finalement on ne sait pas trop dire si la piste est plus courte ou plus longue dans les faits qu'une piste plate au niveau de la mer. Mais à la louche je dirais qu'elle est plus longue qu'une piste de 400m (du point de vue des perfos évidemment, pas celui du géomètre) au niveau de la mer et plate.
Si j'avais du courage je sortirai ma calculette, mais je vais pas le faire

JAimeLesAvions a écrit :thomas1984:
C'est étonnant que tu demandes la plus courte de France, je n'avais pas réalisé.
L'avion c'est fait pour voyager, pourquoi se limiter à la France, surtout que tu es près d'une frontière.
Je reste étonné que la plupart des pilotes français voyagent si peu hors de leur pays.

Je me posais la question pour la France mais je pourrais très bien me la poser pour l'Europe, le Monde

Ne t'inquiètes pas je ne compte pas me restreindre à la France! J'ai expliqué d'ailleurs son mon blog que suite à la réception de ma licence avec le FCL055D je compte bien voyager en Europe en commençant par la Belgique et l'Angleterre.

ma préférée : LECN Castellon (Espagne)

http://www.aeroclubcastellon.com/images ... 20A4-1.pdf

approche en 36 avec des obstacles...un gros kif car avec un avion rapide la distance entre les 2 peignes en finale parait vraiment courte

http://www.aeroclubcastellon.com/

la plage à 30 mètres, hotels paëlla sangria

Courchevel 537 m pour le décollage et l'atterrissage mais en réalité on est posé en 400 m

à dubble ...
pfff, comme c'est impressionnant les gens qui connaissent tout .
je te laisse donc à tes certitudes... mais à l'occasion si tu sors ta calculatrice, estime donc ce que çà donne de s'y poser un après midi d'été avec un bon vent de cul ,et tu verras si çà ressemble à 400 m à plat ( au QFU correct ) .
Et puis après , tu viendras expérimenter, histoire de voir ou tu en es / ta précision touché

Courch, c'est entre 2 et 3 fois plus raide ( de 12 à 18% de pente) donc çà ralentit nettement plus , j'en conviens .

Vous êtes testeur de freins ?

Bon c'est pas en France, mais ça vaut bien le partage