Aeronet

Bonjour à tous,

en lisant les (excellents) récits de Daniel, j'avoue être assez intrigué, pour ne pas dire intéressé, par "l'air ambulance" en partant du principe que vivre (de) sa passion c'est bien, mais en plus en la mettant en même temps au service des autres, ça ne coûte rien de plus.

Auriez-vous des retours d'expérience à ce sujet ou des détails sur ce thème ? Une CPL-IR-ME relativement fraîche serait-elle suffisante pour, disons, mettre un pied dans la porte en tant de copilote ?

Pour le moment j'en suis au PPL mais la motivation est là...

Merci

Si la compagnie opere sous FAR Part 135, il y a de grande chance qu'elle demandera un minimum de 1200 h (voir FAR 135.243(c))...Meme pour le copi (meme si il n'y a pas de minumum d'heure reglementaire = FAR 135.245).
Si la compagnie opere en VFR seulement les minimums changent (FAR 135.243 (b)).

Pour ma part, j'ai monte mes heures en larguant des paras...Il n'y a pas vraiment de minimums <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Et j'ai eu la chance de bosser sur une drop zone assez active avec un bimoteur...Presque presque 1000 heure de larguage dont presque 300 sur bimoteur.
Vas faire un tour dans les drop zones du coin...c'est le bon moment, la saison va commencer.

Bon courage.

C'est un métier vers lequel je retournerai sûrement après mes années 'lignes'.

J'avais à peine 1000h, lorsque je me suis fait embauché pilote d'air ambulance en Arizona. C'était juste le minimum. Mais je connaissais quelqu'un.

Où plutôt quelqu'un me connaissait.

Un jour, un matin, j'ai reçu un coup de fil d'un copain qui était pilote chez eux. Il me disait que sa compagnie cherchait un pilote, et il voulait me recommender pour le job. Je suis allé voir le Chef Pilote le jour même, et je me suis fait embaucher tout de suite.

Ca a l'air facile, tu vas me dire, peut être trop facile. La communauté de pilotes d'air ambulance, contrairement aux pilotes de ligne, est une communauté très fermée. Alors qu'une compagnie aérienne peut avoir des milliers de pilotes, la compagnie d'air ambulance comme la mienne n'en avait que 16. Il y avait beaucoup de gens qui étaient bien plus qualifiés que moi et qui avaient envoyé des CV. Mais j'étais l'heureux élu grâce à mes contacts.

Se faire des amis, se faire des contacts est aussi important aux US que se faire des heures de vol. Je vois bcp de Français qui arrivent aux US avec leurs gros sabots, ils sont PL théorique français, ils ont économisé bcp d'argent pour investir dans une formation américaine, mais ils sont tellement arrogants que les Américains ne les aiment pas.

Sois rusé, utilise le système, fais des contacts, et fais des heures. Comme ça, dès que le contact t'appelle, tu as les minimas requis.

J'ai peut être eu une certaine dose de chance pour arriver là où je suis arrivé.

Mais quand la chance s'est présentée, j'étais prêt.

PILOTE.US





<font size=-1>[ Ce message a été édité par: PILOTEUS le 2004-04-02 05:28 ]</font>

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
en lisant les (excellents) récits de Daniel, j'avoue être assez intrigué, pour ne pas dire intéressé, par "l'air ambulance" en partant du principe que vivre (de) sa passion c'est bien, mais en plus en la mettant en même temps au service des autres, ça ne coûte rien de plus.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Ca coûte. J'avais un bébé apache qui est mort dans mon avion. J'en ai jamais parlé auparavant, ce n'est même pas dans mon journal, et je ne sais pas pourquoi je décide d'en parler maintenant. Mais c'est dur.

Tu vas sûrement me répondre que c'est la nature du métier, mais lorsqu'on t'amène un bébé en vie, et que tu le rends mort, une fois posé, c'est un truc que tu n'oublies jamais. C'est un truc qui te marque.

Je me sens si proche de la culture indienne, que j'ai l'impression que ce bébé est un des miens. La mère était dans l'avion avec nous. Je ne pouvais pas la regarder dans les yeux.

Etre pilote d'air ambulance est un beau métier. Mais c'est un métier qui coûte.

PILOTE.US



<font size=-1>[ Ce message a été édité par: PILOTEUS le 2004-06-15 14:47 ]</font>

PILOTEUS tu as vu mon mail? Si tu ne là pas vu donne moi l'adresse
e-mail de ton hebergeur: