FTEJerez Volotea programme

baba136 · Message par **baba136** » 05 mai 2015, 16:18

Je viens de voir ça sur Facebook...
140500€ pour ATPL + QT/LT B717
http://www.ftejerez.com/terms/25

Ispahan · Message par **Ispahan** » 05 mai 2015, 16:37

140k pour gagner 1 200 € par mois avec une QT 717, voilà un bien bel avenir qui semble rempli de promesses!

Cgair · Message par **Cgair** » 05 mai 2015, 16:40

Ispahan a écrit :140k pour gagner 1 200 € par mois avec une QT 717, voilà un bien bel avenir qui semble rempli de promesses!

J'ai toujours pas compris comment des parents pouvait embarquer leur progéniture la dedans ...

C510 · Message par **C510** » 05 mai 2015, 17:29

"However, due to the large number of applications expected,..."

Voilà le problème, ca va ce pousser devant pour avoir une place, plein de jeunes qui ce voient déjà Captain à 30ans avc un salaire à 6 chiffre!!!

Cgair · Message par **Cgair** » 05 mai 2015, 17:30

C510 a écrit :"However, due to the large number of applications expected,..."

Voilà le problème, ca va ce pousser devant pour avoir une place, plein de jeunes qui ce voient déjà Captain à 30ans avc un salaire à 6 chiffre!!!

Je sais pas s'il ont tant de demandes que ça ...

romeosierra273 · Message par **romeosierra273** » 05 mai 2015, 18:00

Cgair a écrit : Je sais pas s'il ont tant de demandes que ça ...

Arf ...
Depuis que le site de CTC a planté à cause du nombre massif d'applications pour sa MPL Virgin à 140k, ça ne m'étonnerai même pas ...

C510 · Message par **C510** » 05 mai 2015, 20:39

Après les SO (pr second officer) a quand les TO ( pour Third officer), les gallons avc une barrette ça pète tjr sur FB !!! (le Fourth officer il aura l'air d un con avc ses gallons noir, et puis FO, va prête à confusion...)

++

LaGuardia · Message par **LaGuardia** » 05 mai 2015, 20:59

Honteux! En plus 120h ?

f6exb · Message par **f6exb** » 05 mai 2015, 21:36

Y'a combien de cie qui utilisent des 717 ?

romeosierra273 · Message par **romeosierra273** » 05 mai 2015, 21:38

f6exb a écrit :Y'a combien de cie qui utilisent des 717 ?

Blue One et Volotea en Europe.
Pour le reste, il faut aller aux US, du côté d'Air Tran.

C510 · Message par **C510** » 05 mai 2015, 22:19

LaGuardia a écrit :Honteux! En plus 120h ?

Je pense que ca veux dire, pour le prix, tu as la garantie de voler 120hr sur B717 avc salaire, même si il n ont plus besoik de toi pour X ou X raison ...

Je crois qu il y a genre 150 B717 dans le monde ...

LaGuardia · Message par **LaGuardia** » 05 mai 2015, 22:57

Je pense que ca veux dire, pour le prix, tu as la garantie de voler 120hr sur B717 avc salaire, même si il n ont plus besoik de toi pour X ou X raison ...

Ok, thanks pour l'info. Donc en gros après 120h... The door!

f6exb wrote:
Y'a combien de cie qui utilisent des 717 ?

Blue One et Volotea en Europe.
Pour le reste, il faut aller aux US, du côté d'Air Tran.

Et surtout Delta qui est "The largest operator of the Boeing 717"

Squish · Message par **Squish** » 05 mai 2015, 23:02

avec 140k euros t'achètes 2 ou 3 studios, tu montes une SCI et tu les loues.

Mais bon forcément à 18ans avec pleins de rêves la tête, on ne pense pas à ça.

C510 · Message par **C510** » 06 mai 2015, 00:25

LaGuardia a écrit :
Je pense que ca veux dire, pour le prix, tu as la garantie de voler 120hr sur B717 avc salaire, même si il n ont plus besoik de toi pour X ou X raison ...
Ok, thanks pour l'info. Donc en gros après 120h... The door!

Non je pense qu il garderont les pilotes, mais tu sais jamais comment ce sera dans 3 ans ... me rappel les cadet netjet chez oxford ... Bref, "au moins" les cadets volotea auront volé 120hr en ligne ...

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 06 mai 2015, 09:12

140000 euros, c'est un an de salaire d'un commandant de bord en fin de carrière dans pas mal de compagnies.

Si ça vous fait gagner un an seulement dans votre carrière, le pari est gagné. Le risque est qu'on ne sait pas si le programme est conçu de bonne foi ou pas, c'est à dire est ce que c'est une école qui chercher réellement à placer ses élèves et à se construire une bonne réputation ou pas.

Airone2977 · Message par **Airone2977** » 06 mai 2015, 09:29

Vu la multiplication des programmes MPL, je doute fort que le but in fine soit de faire ces pseudo cadet de futur captain.
Je te parie que ces mecs se feront dégager au bout de 120H, et à ce stade c'est limite du P2F.

Je dirais plutôt que volotea à trouver un nouveau moyen de se faire de la tune, rien de plus. C'est malheureux pour les kekos qui vont s'engager la dedans sans réfléchir, et se retrouver avec un prêt à taux dégueulasse.

Peut être un nouveau signe qu'ils ont du mal à recruter, ou qu'ils cherchent de nouveau à baisser leur tarif et conserver leur marge.

Qu'il commencent à recruter les pro qui attendent un poste, plutôt que de continuer à former des mecs qui au bout de 2 ans viendront gonfler les chiffres de pôle emploi.

Cgair · Message par **Cgair** » 06 mai 2015, 10:01

LaGuardia a écrit :
Je pense que ca veux dire, pour le prix, tu as la garantie de voler 120hr sur B717 avc salaire, même si il n ont plus besoik de toi pour X ou X raison ...
Ok, thanks pour l'info. Donc en gros après 120h... The door!

f6exb wrote:
Y'a combien de cie qui utilisent des 717 ?

Blue One et Volotea en Europe.
Pour le reste, il faut aller aux US, du côté d'Air Tran.
Et surtout Delta qui est "The largest operator of the Boeing 717"

Voilà Voilà :

Delta Airlines: 51
Southwest Airlines: 34 (non exploités, en cours de transferts vers Delta Airline)
Hawaiian Airlines: 18
Blue1: 9
QantasLink: 11 (exploités par Cobham Aviation)
Turkmenistan Airlines: 7
Volotea: 15

sink rate pull up !!! · Message par **sink rate pull up !!!** » 06 mai 2015, 10:06

encore un programme MPL low cost, low experience, high budget !!!
avec une règle de 1500h mini pour piloter un liner ce type de programme devrait disparaitre

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 06 mai 2015, 10:33

sink rate pull up !!! a écrit :encore un programme MPL low cost, low experience, high budget !!!
avec une règle de 1500h mini pour piloter un liner ce type de programme devrait disparaitre

Ce serait une solution efficace pour réguler l'offre en effet.
Une autre idée serait de faire des QT plus dures ou un théorique ATPL plus dur. Je n'arrive pas à imaginer qu'on puisse avoir une connaissance suffisante de machines aussi complexes pour faire face à des situations anormales avec une formation théorique aussi légère que l'ATPL théorique et quelques semaines de stage QT.
On pourrait aussi faire les deux, ATPL théorique plus dur, et 1500 heures...

On peut comparer avec la médecine: le concours avec un nombre maxi de diplômés n'a pas été décidé pour augmenter le niveau de compétence des médecins, mais pour diminuer les dépenses de santé.

darkced · Message par **darkced** » 06 mai 2015, 10:45

JAimeLesAvions a écrit :
sink rate pull up !!! a écrit :encore un programme MPL low cost, low experience, high budget !!!
avec une règle de 1500h mini pour piloter un liner ce type de programme devrait disparaitre
Ce serait une solution efficace pour réguler l'offre en effet.
Une autre idée serait de faire des QT plus dures ou un théorique ATPL plus dur. Je n'arrive pas à imaginer qu'on puisse avoir une connaissance suffisante de machines aussi complexes pour faire face à des situations anormales avec une formation théorique aussi légère que l'ATPL théorique et quelques semaines de stage QT.

D'accord avec ça, si on parle du test mais pas du programme.

Le contenu de l'ATPL en lui-même ne change pas grand chose aux compétences qu'il fournit. Faire de la mécanique des fluides supersoniques ou de la trigonométrie sphérique, comme ça se faisait avant, ça n'a jamais aidé personne à gérer une situation dégradée en vol. Pour ça il n'y a que l'expérience.

En revanche, l'ATPL théorique devrait servir de premier niveau de sélection dans la formation, ce qui n'est pas le cas puisque absolument tout le monde, même les plus nuls, finissent par l'avoir. (combien décrochent sans problème le 010 et attaquent l'IR pratique sans avoir compris le début de la base des minimas IFR ?) .
Pour ça il suffirait que les questions demandent un minimum de réflexion, et non pas qu'on recrache du cours & des banques de questions appris par coeur... des questions ouvertes, en somme...