Aeronet

Une petite question concernant le skill test ATPL pour dégeler l'ATPL...

Pour les personnes qui sont PL ou ATPL pratique : comment ca s'est passé durant le test ? Je defreeze mon ATPL Easa prochainement lors d'un simu de prorogation de QT et j'aurai voulu savoir à quoi m'attendre...

Merci pour vos lumières

François Valery a écrit :De nos jours cela se passe comme un simple OPC/LPC, le niveau est descendu tellement bas...

Ne compare pas un PL (Français) et un ATPL (Européen).... À l'époque du PL le testeur te posait tout un tas de questions techniques et operationnelles et il ne fallait pas répondre au pifomètre.

J'ai été "élevé" à l'ancienne, à la sauce PL , merci pour ton feedback

Je confirme le post de F.V . Rien a voir avec le PL pratique ancienne génération
La seule différence avec un OPC/LPC est que tu dois faire une ILS en raw data

C'est tout-à-fait ça, ceci dit l'ATPL skill test n'a rien avoir avec le stage CdB de la compagnie employeur...c'est là que tu auras les simus difficiles et les questions délicates...

Jumbo a écrit :tu dois faire une ILS en raw data

Quelle est la différence entre une approche ILS normale, et une approche ILS en raw data?

No AP/FD

Jumbo a écrit :No AP/FD

Ca alors, je faisais du raw data ( n'ayant pas d'auto pilot ni de FD) sans le savoir!

flyingtom a écrit :Une petite question concernant le skill test ATPL pour dégeler l'ATPL...

Pour les personnes qui sont PL ou ATPL pratique : comment ca s'est passé durant le test ? Je defreeze mon ATPL Easa prochainement lors d'un simu de prorogation de QT et j'aurai voulu savoir à quoi m'attendre...

Merci pour vos lumières

Tu fais ça sur quelle machine?

5 Rings a écrit :

flyingtom a écrit :Une petite question concernant le skill test ATPL pour dégeler l'ATPL...

Pour les personnes qui sont PL ou ATPL pratique : comment ca s'est passé durant le test ? Je defreeze mon ATPL Easa prochainement lors d'un simu de prorogation de QT et j'aurai voulu savoir à quoi m'attendre...

Merci pour vos lumières

Tu fais ça sur quelle machine?

Sur A320... à priori chez C4U à Berlin.

Ma QT sur ma licence EASA a expiré fin juillet, je profite de ma licence ICAO MACAU avec la QT à jour pour la proroger (comme j'ai plus de 700h sur type) et faire en meme temps mon skill test ATPL...ca faisait longtemps que j'avais envie de le faire (et comme Emirates recrute ... )

Oui j'ai vu qu'ils ne demandent plus qu'un ATPL pratique...à se demander pourquoi les critères mini de recrutement sont décendus autant.

5 Rings a écrit :Oui j'ai vu qu'ils ne demandent plus qu'un ATPL pratique...à se demander pourquoi les critères mini de recrutement sont décendus autant.

Ils se tirent la bourre avec Ethihad et Qatar tellement ils ont besoin de pilotes... meme si Etihad est un cran au-dessus au niveau des packages . Ils ont des gros besoins ... Le changement de minima est drastique ... va y avoir une exode vers le bac à sable

j ai passe mon skillstest il y a 5 ans chez C4U et j y vais tous les ans pour mon reccurrent A320...
Tres pro.
le skillstest en soi meme est simple. Un LPC classique d une compagnie aérienne avec un raw data.
Un problème mineur pendant le taxi. Un problème plus sérieux après le T/O, (hydraulics/ electric) usual management stuff et soit retour a l aéroport de décollage soit continuer sur la destination.
Premiere approche, G/A, seconde approche en NPA.
Une last event avec evacuation ( Apu fire...)
Bonne chance

flyingtom a écrit :

5 Rings a écrit :Oui j'ai vu qu'ils ne demandent plus qu'un ATPL pratique...à se demander pourquoi les critères mini de recrutement sont décendus autant.

Ils se tirent la bourre avec Ethihad et Qatar tellement ils ont besoin de pilotes... meme si Etihad est un cran au-dessus au niveau des packages . Ils ont des gros besoins ... Le changement de minima est drastique ... va y avoir une exode vers le bac à sable

Parce qu'il y a un exode au départ du bac à sable...renseigne-toi bien pourquoi

Exactement ...

Une bien bonne relevée sur Pprune

Heard a great one recently of a guy doing his sim check part of the interview process! He was asked to do a radial intercept but instead started doing a few turns, when asked by the instructor what he was doing, he stated "I have a Qatar interview in a few days and I'm just getting some practice in" Classic!!!

Herta a écrit :j ai passe mon skillstest il y a 5 ans chez C4U et j y vais tous les ans pour mon reccurrent A320...
Tres pro.
le skillstest en soi meme est simple. Un LPC classique d une compagnie aérienne avec un raw data.
Un problème mineur pendant le taxi. Un problème plus sérieux après le T/O, (hydraulics/ electric) usual management stuff et soit retour a l aéroport de décollage soit continuer sur la destination.
Premiere approche, G/A, seconde approche en NPA.
Une last event avec evacuation ( Apu fire...)
Bonne chance

Merci Herta !

Petit Feedback :

CPL EASA Francais et ancien PL théorique , QTA320 périmée et licence CPL OACI avec QT A320 à jour.

J'ai donc effectué ma prorogation A320 sur ma licence EASA avec le test ATPL dans la foulée chez Cockpit4U à Berlin avec un TRE allemand.

Le simu s'est bien passé , mais la séance etait plutot "oldshool" beaucoup plus orienté LOFT et intense qu'un simple LPC. J'ai bien transpiré pendant 2 heures

Content d'avoir enfin pu unfreezer mon PL et d'avoir mon ATPL pratique.

Je recommande Cockpit4U , ils sont sérieux et s'occupent de tout (meme pour vous trouver un binome pour vos simus) et sont très compétitifs pour les tarifs (pour mon cas , proro + ATPL skill test 1500E tout compris)

Congratulations . De quand datait ton PLT ?

Jumbo a écrit :Congratulations . De quand datait ton PLT ?

2000

aa

1065 euros pour passer ce foutu ATPL !!!! Putain mais ils ce rendent comptent ces c... la haut que tous les atpl passés sont pas forcément payés par les employeurs et que tous les pilotes ne gagnent pas 4000+ par mois?! Du beau racket autorisé tout Ca... Ça fait cher le triptyque et le timbre postal je trouve !!! :non: