Aeronet

Bonsoir,

j'ai une question concernant mon carnet de vol. j'ai dû l'arrêté suite à l'obtention d'une qualification d'instructeur et j'aimerais savoir si je suis obligé d'en commencer un nouveau ou est-ce que je peux le continuer à la page suivante ?

Question qui peut paraître bête certes, mais je n'ai pas trouvé de réponses...

merci d'avance !

Oui, c'est vrai

Une idée comme ça en l'air.....

Si tu t'adressais directement à la source?

Le bureau des licences de ta DAC locale par exemple!

Dans ce domaine comme dans d'autres, il vaut mieux s'adresser à dieu qu'à ses saints....

Perso, je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas tourner la page et continuer sur le même.

Un carnet c'est perso, c'est du déclaratif! Susceptible d'être contrôlé, mais déclaratif!

fly97425 a écrit :Bonsoir,

j'ai une question concernant mon carnet de vol. j'ai dû l'arrêté suite à l'obtention d'une qualification d'instructeur et j'aimerais savoir si je suis obligé d'en commencer un nouveau ou est-ce que je peux le continuer à la page suivante ?

Question qui peut paraître bête certes, mais je n'ai pas trouvé de réponses...

merci d'avance !

Salut,

Je n'ai pour ma part pas commencé un nouveau CDV quand je suis passé FI (ni même "arrêté" le CDV que je fais que lors de chaque prorog de ma SEP (et je pense que c'est complètement inutile, je vais d'ailleurs arrêter de le faire)).
Aucunes de mes connaissances ne l'a fait non plus.

Le CDV c'est du déclaratif "sur l'honneur". Tant qu'il y a les infos qui vont bien (FCL.050) on s'en fout du support. Si tu veux un nouveaux carnet toutes les semaines, tu as le droit.

Que veut dire arrêter son carnet de vol? Ce terme ne figure nulle part dans la règlementation officielle à ma connaissance?

C'est une mention que tu apposes sur un carnet, par exemple au moment de faire un renouvellement, qui synthétise l'expérience.
Tu l'apposes également en fin de carnet de vol et/ou lorsque tu en ouvres un nouveau.
Effectivement ce n'est que déclaratif, cependant la DGAC garde le compte de tes heures à chaque fois que tu passes une nouvelle licence / qualification/ renouvellement (dans les formulaires que tu completes avant le test) et ces dernières sont indexés à ton dossier (et apparaissent dans le siegebel)

je note "carnet de vol relevé" pour un renouvellement / test ect ; la mention "carnet de vol arrêté" étant plus indiquée pour clore un carnet de vol lorsque tu en ouvres un autre.


ex :
" carnet de vol relevé au xx/xx/xx au total de xx HDV dont xx en qualité de CDB,
xx HDV dans les xx derniers mois comptabilisant xx atterissages / xx heures IFR / xx nouilles mangées
Conforme sur l'honneur, fait le xx/xx/xx à xx/xx par xx , signature "

voir la version light:

" carnet de vol numéro X arrété au xx/xx/xx au total de xx HDV dont xx en qualité de CDB"

c'est effectivement déclaratif, mais sur l'honneur :

"Juridiquement l'attestation sur l'honneur a toute sa valeur. Son non respect peut-être attaqué en justice pour "fausse déclaration" ou non respect d'une parole donnée, surtout si elle entraîne des conséquences. "

@fly97425 : tu peux tirer une ligne au stylo sous ta dernière ligne de vol, faire le compte sur une ligne pour ton total, arreter le carnet et tirer une ligne sous la mention, pas besoin de tourner la page pour reprendre le compte...

En fait, arrêter son carnet de vol c'est juste refaire les totaux et sauter une page ?
Ca coute rien de le faire, c'est ce que j'ai fait pour ma prorog et mon PPL.

Dubble a écrit :En fait, arrêter son carnet de vol c'est juste refaire les totaux et sauter une page ?
Ca coute rien de le faire, c'est ce que j'ai fait pour ma prorog et mon PPL.

Ca ne coute rien, personne ne t'y obliges, et que tu sautes une page,une ligne, un carnet, ca ne change rien ...
C'est par contre utile quand par exemple on te demande de relever le nombres d'heures / LDG / IFR par année : un carnet arrété au 31/12 de l'année permet de faire ces comptes la sans trop s'arracher les cheveux...