Aeronet

Pour ceux que cela intéresse,

Job description
Rishworth Aviation on behalf of Norwegian are now looking for First Officers to operate on the Norwegian Boeing 787 aircrafts.
Qualifications
Minimum requirements for Norwegian Boeing 787 First Officer:

EASA License
EASA Medical Class 1
1,500 hours total time
1,000 hours on any EFIS jet aircraft

We offer
Successful applicants will be employed by Rishworth Aviation's subsidiary Global Crew. Boeing 787 flight crew with Global Crew are based at London Gatwick, Barcelona, Amsterdam, Paris and Bangkok.

Duty period starts and finishes at the base you are assigned.
Minimum of ten days off per calendar month.
28 days of annual leave per calendar year.
Please contact Rishworth Aviation for further information regarding contract terms and conditions (contact details to the right).

Training cost bond:
For pilots not current on B787 or B777 it is necessary to provide a training cost bond, being paid back or decreasing by 1/3 each year over three years.

FO Salary:
5,250/month with a fixed per diem of 1,000/month

Salaires en Dollars US, je suppose ?

Pay en euros mais les contrats sont des commuters contrats... Le contrat est british !

cypthetopgun a écrit :Pay en euros mais les contrats sont des commuters contrats... Le contrat est british !

Basé Paris? Le tout dans la plus stricte légalité bien sûr...

je ne comprends pas ces annonces.

En effet BCN a été annoncée en base LH, mais il n'y rien pour AMS (rumeurs cependant) ni Paris (rumeurs mais faibles)

La seule rumeur française "importante" concerne l'ouverture d une base SH en france avec une ville qui revient fréquemment

je crois qu 'ils ont clairement mis la charrue avant les boeufs;

par contre parait il que le contrat va passer a 30 days off...

On pense que l'idée c'est surtout d'attirer les ex-klm a la retraite qui sont en manque de vol long courrier

ezydriver a écrit :

cypthetopgun a écrit :Pay en euros mais les contrats sont des commuters contrats... Le contrat est british !

Basé Paris? Le tout dans la plus stricte légalité bien sûr...

Heureusement qu'il y en a encore qui se posent cette question... Mais hélas tout le monde s'en fout de la loi, tant que Mme Michu peut aller une semaine all inclusive à Punta Cana pour 300€...

ezydriver a écrit :

cypthetopgun a écrit :Pay en euros mais les contrats sont des commuters contrats... Le contrat est british !

Basé Paris? Le tout dans la plus stricte légalité bien sûr...

Cela ne devrait pas être bien compliqué pour nos autorités de s'en assurer...

Si, car pour que les autorités se saisissent d'un problème, il faut une volonté politique derrière. Or il n'y en a aucune. Au contraire, tout ce qui pourrait s'attaquer aux low-costs est perçu par le public comme des concessions à ces salauds de riches. Il n'y a qu'à voir tous les reportages bidonnés dont TF1 ou M6 nous abreuvent pour vanter l'émergence de tourisme low-cost, toute la désinformation autour des problématiques pilotes lors des grèves etc...

Il faut caresser l'opinion publique dans le sens du poil, et pour l'opinion publique, tout ce qui fait baisser ses dépenses à court terme est forcément bon, peu importe comment on y arrive...

C'est un combat perdu d'avance, ça vaut le coup de le mener quand même, mais ce sera en vain à terme...

Flo_dr400 a écrit :

ezydriver a écrit :

cypthetopgun a écrit :Pay en euros mais les contrats sont des commuters contrats... Le contrat est british !

Basé Paris? Le tout dans la plus stricte légalité bien sûr...

Heureusement qu'il y en a encore qui se posent cette question... Mais hélas tout le monde s'en fout de la loi, tant que Mme Michu peut aller une semaine all inclusive à Punta Cana pour 300€...

Il n'y a pas que Mme Michu ! J'ai un collègue qui me racontait tout content son experience A/R avec Norwegian aux States pour moins cher qu'un billet staff standby avec Delta Airlines. Y a pas photo. Ça évite le stress de se dire que si l'avion est full on l'a dans l'cul.

cypthetopgun a écrit :Pay en euros mais les contrats sont des commuters contrats... Le contrat est british !

Commuter contract... c'est quoi encore ce truc ?

je viens de comparer les tarifs Norvegian /AF depart le 14 novembre retour une semaine plus tard 700€ A/R norvegian 835€ A/R AF . je m'attendais a plus de difference. en plus avec norgvegian 1 h 15 d'escale a Stockholm a l'aller et 6h55 d'escale au retour ..........

Commuter contract... c'est quoi encore ce truc ?

C'est par exemple, 15 jours on/ 15 jours off, avec un contrat rosbeef tu dois prouver ta domiciliation en UK sinon tu dois payer tes impôts en France?

Voilà peut-être que je me trompes...

Assurance maladie c'est BUPA et pas de chômage Français ni retraite, queudale
[/quote]

Ca veut dire 10 jours off a paris le reste du temps hors de France. Bien sur que c'est pas légal mais les politiques et l'union européenne laisse faire...voir même soutienne ces initiatives... y a plus que Ryanair rachète le short haul norwegian et on aura tout gagné... ca arrivera surement ! Pendant ce temps le snpl bloque l'expansion de Transavia et Air France va galérer avec cette compétition illégale...
Que pouvons nous faire???

Flo_dr400 a écrit :Si, car pour que les autorités se saisissent d'un problème, il faut une volonté politique derrière. Or il n'y en a aucune. Au contraire, tout ce qui pourrait s'attaquer aux low-costs est perçu par le public comme des concessions à ces salauds de riches. Il n'y a qu'à voir tous les reportages bidonnés dont TF1 ou M6 nous abreuvent pour vanter l'émergence de tourisme low-cost, toute la désinformation autour des problématiques pilotes lors des grèves etc...

Il faut caresser l'opinion publique dans le sens du poil, et pour l'opinion publique, tout ce qui fait baisser ses dépenses à court terme est forcément bon, peu importe comment on y arrive...

C'est un combat perdu d'avance, ça vaut le coup de le mener quand même, mais ce sera en vain à terme...

AF s'est pourtant bien brûlé les doigts avec le travail dissimulé chez CityJet...

Par ces temps de méchantes entreprises capitalistes qui détournent tous les systèmes pour ne payer aucune charge, ce type de combat devrait résonner dans le coeur du public...

5 Rings a écrit :

Flo_dr400 a écrit :Si, car pour que les autorités se saisissent d'un problème, il faut une volonté politique derrière. Or il n'y en a aucune. Au contraire, tout ce qui pourrait s'attaquer aux low-costs est perçu par le public comme des concessions à ces salauds de riches. Il n'y a qu'à voir tous les reportages bidonnés dont TF1 ou M6 nous abreuvent pour vanter l'émergence de tourisme low-cost, toute la désinformation autour des problématiques pilotes lors des grèves etc...

Il faut caresser l'opinion publique dans le sens du poil, et pour l'opinion publique, tout ce qui fait baisser ses dépenses à court terme est forcément bon, peu importe comment on y arrive...

C'est un combat perdu d'avance, ça vaut le coup de le mener quand même, mais ce sera en vain à terme...

AF s'est pourtant bien brûlé les doigts avec le travail dissimulé chez CityJet...

Par ces temps de méchantes entreprises capitalistes qui détournent tous les systèmes pour ne payer aucune charge, ce type de combat devrait résonner dans le coeur du public...

D'ailleurs, Cityjet était de loin la plus rentable des 3 compagnies regionales 100% AF, jusqu'au jour où il a fallu "franciser" les contrat et AF s'en est séparé aussitôt comme du poisson pourri. CQFD

Si la France lui accorde des droits des trafic pour l'Afrique et l'Asie, alors Norwegian basera entre 300 et 500 pilotes à Paris.

cypthetopgun a écrit :On pense que l'idée c'est surtout d'attirer les ex-klm a la retraite qui sont en manque de vol long courrier

Pas sûr qu'il fasse le plein pourtant... China Southern fait un road show à AMS pour attirer les captain hollandais (ex-klm, ezy, transavia) avec un gros salaire et une base amsterdam , et source sûre , pas mal sont intéressés .

http://www.lefigaro.fr/societes/2016/11 ... -paris.php
Norwegian, la low cost aux avions blanc et rouge profite de son avance. La compagnie d'Oslo est l'une de premières européennes a avoir parié, dès mai 2013, sur les vols à bas coût de longue distance. Le calcul pouvait paraître risqué lorsque le prix du carburant était au plus haut. Aujourd'hui Bjorn Kjos, le PDG de la compagnie norvégienne, s'en réjouit.
À Paris, le dirigeant est venu annoncer jeudi son intention d'ouvrir une «base de pilotes» à l'aéroport Roissy Charles de Gaulle au printemps prochain. Concrètement cela signifie que la compagnie à bas coût va recruter des pilotes sous contrats de travail français pour effectuer les vols entre Paris et les États-Unis ce qui n'était pas le cas auparavant. Jusqu'à présent les pilotes des vols long-courriers étaient basés à Gatwick près de Londres ou bien à Bangkok.
D'autres bases ouvriront à Barcelone et à Amsterdam

Norwegian a ouvert trois lignes transatlantiques l'été dernier entre CDG et New York, Miami et Los Angeles, des liaisons effectuées en Boeing 787, le dreamliner. Une nouvelle ligne entre Paris et Orlando sera ajoutée en juillet prochain.«Nous aurons besoin de 300 à 500 pilotes pour des vols long-courriers si les autorités françaises nous permettent d'ouvrir de nouvelles routes vers l'Afrique, l'Asie et l'Amérique du Sud», a expliqué Bjorn Kjos. Le dirigeant espère que l'État français lui accordera des droits de trafic pour étendre son réseau depuis l'Hexagone. «Nous atteignons un taux de remplissage de 93% et nos liaisons sont profitables», affirme le PDG de la compagnie. Au total, 50.000 passagers ont été transportés entre Paris et les États-Unis entre juillet et fin octobre.
Les dirigeants de la compagnie à bas coût comptent ouvrir d'autres bases long-courriers en Europe l'an prochain: à Barcelone mais aussi à Amsterdam, en promettant de respecter les règles sociales et fiscales.

Édit : sur combien d'années les 300-500 pilotes?
Ça en fait du monde quand même ...

Effet d'annonce...

D'ici qu'il se retrouve assigné au tribunal pour non respect du code du travail et non paiement des cotisations sociales...