ALAT

sebastien · Message par **sebastien** » 13 mai 2002, 22:17

On en parle assez peu sur ce site mais cette filiere mérite quand meme sa place...
Perso, je l'ai tenté en 2000, mais je me suis fais boulé tout de suite...ils ne prenaient que 8 pilotes pour cette année-la.
Les 3 jours de selec sont communs aux tests sous-officiers...en gros ils te mettent une heure dans une machine et a la sortie, elle te dis quels metiers tu es apte a exercer dans l'armée de terre. Moi je pouvais faire toutes les spécialités de l'armée de terre sauf pilote d'hélico, évidemment...
Mais si qqu'un suit cette filiere, qu'il n'hésite pas a en parlé, ça pourrait intéresser du monde...

Joe · Message par **Joe** » 14 mai 2002, 11:13

Salut,

Ben j'en ai déjà parlé dans un autre topic mais je veux bien vous expliquer à nouveau la démarche (attention c'est un peu long)

Etape 1 :

Il faut contacter le CIRAT (Centre d'info et de recrutement de l'armée de terre).
Là bas tu passes un tout petit test psychotechnique pour voir si t'es pas complètement débile.
Suite à ça tu as le droit de postuler pour devenir Sous-officier

Etape 2 :

Tu dois passer les 3 jours (alors ça je sais pas si c'est encore d'actuatité).
Etant donné que j'y suis allé dans le but de faire sous-officier, les tests sont un peu plus long que pour les ex-appellés.

Etape 3 :

Tu passes un concours (2 cessions de 2500 demandeur sous-officier). Se sont des tests psychotechniques.
A l'issu de ce coucours tu obtiens ton classement sur les 2500 (de 1 à 2500). Evidement le 1 peut choisir la spécialité qu'il veut par rapport aux postes qui sont disponibles.
Celà dit en fonction de ce qu'il veut faire il faut qu'il passe une agrémentation.
Pour les ALAT il faut passer l'agrémentation à PARIS. Sans elle, tu ne peux pas faire pilote d'hélico.

Etape 4 :

Tu passes l'agrémentation. Ca dure, si je me rappelle bien 2 jours.
Le premier jour tu as des tests psychotechniques et un peu de simulateur (enfin il faut le dire vite, il d'agit en fait de maintenire un ligne horizontale et une ligne verticale ainsi qu'un curseur qui se déplace du bas vers le haut)
Le deuxième jour reste ceux qui ont réussi les tests de la veille généralement entre 0 et 3 sur 20.
Tu refais du simulateur et tu passes devant le psy (heu c'est là que je me suis fait bouler <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )

Etape 5 :

Si tu as l'agrémentation et que ton classement dans le concours général est bon (au moins dans les 10 premiers) alors tu seras retenu pour devenir pilote alat.

Nota :

Le concours général peut être passé 3 fois.
Ce que je ne savais pas au départ. La première fois que je suis passé j'ai fait 2300ème sur 2500... JE croiyais que j'étais complètement naze.
Ben non pas du tout. Les autres étaient pour la pluspart à leur 2ème essai et les questions sont exactement LES MEMES !

Si bien qu'à mon deuxième passage j'étais dans les 20 premiers...
Mon recruteurs n'en revenait pas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Dopnc tu vois que c'est pas triste comme affaire !
pour résumé, il te faut :

Un bon classement générale (toutes spécialités confondues)
l'agrémentation ALAT (Paris)
le CEMPEN 1
et beaucoup de chance...

S'il te faut d'autresinfo...

wolfen · Message par **wolfen** » 30 mai 2002, 17:06

Encore des infos la dessus

C'est vrai comme il a été dit, qu'il vaut mieux ne pas être allergique aux petits hommes verts car le probleme c'est qu'avant d'être pilote, on est militaire à la différence des petits hommes en bleus de l'armee de l'air.
Cependant, et pour bien connaître ce milieu (19 ans de service et près de 3900 heures de vol dont 3500 sur biturbine), la population est radicalement différente de celle que l'on pourrait rencontrer dans un régiment d'infanterie par exemple.
Ici c'est une affaire de "specialiste" entre "" car il y a quand même des charlots.
Il me semble que le contrat initial est de 10 ans mais tout est sanctionné par des exams spécifiquement mili (tronc commun) et des exams par spécialité vol aux instruments pour les pumas et cougars ...
La formation actuelle vaut le détour car le gens sont qualifiés CPL (rien de mili) à la sortie de Dax (ecole de formation de base) et IRH théorique et pratique pour ceux qui auront la chance de faire pumas.
Apres, ce peut être la porte ouverte vers les samus ou la secu ou le offshore...
Voila si tu en veux plus: post@pumalat.com
hasta plus

sebastien · Message par **sebastien** » 14 août 2002, 18:34

Cette année l'ALAT recrute environ 45 pilotes apparemment.
Mes sources viennent d'un ami qui a réussis les tests ALAT.
Par contre, j'ai rencontré justement un pilote ALAT dernierement et m'a dis qu'il ne pouvait que 180h de vols/an. Quelqu'un peut-il confirmer?
Il a bien insister sur le fait que tu es d'abord bifin, et ensuite pilote. J'hésite vraiment a m'engager car mon but premier est de voler...

pataud · Message par **pataud** » 15 août 2002, 07:55

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-05-30 17:06, wolfen a écrit:
Encore des infos la dessus

C'est vrai comme il a été dit, qu'il vaut mieux ne pas être allergique aux petits hommes verts car le probleme c'est qu'avant d'être pilote, on est militaire à la différence des petits hommes en bleus de l'armee de l'air.
</blockquote></td></tr></table></center>

Je ne suis pas (du tout) d'accord avec toi. Les petits hommes en "bleu", pour la petite histoire sont en vert quand ils sont en mission (un vert plus agreable certes, mais tout de meme). Et je te rappelle que quoi qu'il en soit l'AA leur confie aussi des systemes de GUERRE! Un pilote, de n'importe quelle armee est un pilote de guerre, pas de parade, qui profite de l'aumone etatique pour monter ses heures avant de retourner dans le civil.

Lorsqu'on envoie un mirage 2000 en raid au dessus du Kosovo, ce n'est pas pour faire du tourisme ou affiner sa technique de vol en zone emcombree (la flak... hi! hi! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">), mais balancer des bombes, qui je vous le rappelle, tuent des gens.

Que ce soit dans l'Armee de l'Air ou dans la Marine, ce sont AVANT TOUTE CHOSE des militaires. Mais, bon, je reconnais bien la la mauvaise foi qui peut regner (dans les deux sens evidemment <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) entre la bif' et l'AA ("Biffin, ca veut pas dire 2 fois fin!!!"). Enfin bon, moi je suis pas ds l'AA (meme si j'aurais voulu).

L'autre filiere pour devenir pilote de l'ALAT, c'est evidemment de passer par Saint Cyr. Mais la, le parcours est long. Le choix de specialite se fait en 3eme annee. Il y a toujours le test dans la fameuse machine dont parle Joe, qui te pond un resultat sorti de "je-ne-sais-ou". Si la machine a dit "OUI", tant mieux, sinon tant pis. Apres c'est en fonction du classement de la promo. Ce n'est pas le lieu ici de decrire comment integrer Saint Cyr. Ceux qui sont interesses peuvent se reporter au site de l'armee de terre.

Sachez tout de meme que l'armee n'est pas juste une "Association de brutes epaisses", il y a (aussi, eh oui!) des gens bien, meme dans la Bif'!!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Pat'

[ Ce message a été édité par: pataud le 2002-08-15 08:02 ]

Juju · Message par **Juju** » 16 sept. 2002, 10:34

Salut à tous !!

Je suis nouvelle sur ce site, mais je m'apprête à passer la sélection ALAT à Vincennes le 01er octobre. Pour ceux que ça interesse, j'ai passé comme l'a expliqué Joe les 3 jours de sélection sous-officier en juillet, qui était composée de tests psychos, visite médicale, sport, entretiens et tests d'anglais, et quelques "cours" d'infos...Rien de bien sorcier parait-il, comparé à ce qui m'attend à Vincennes...!! A ce sujet, je me suis laissée dire qu'il y avait un QCM sur les principes généraux de vol de l'hélico tels que les effets d'inclinaison de pales, la sustentation ou encore l'effet de cône...
Or, pour ce dernier, l'effet de cône, j'ai beau cherché, je n'ai toujours rien trouvé...donc si parmi vous il y en a qui savent ce qu'est cet effet de cône, merci de me le faire savoir !!
@+

-jet- · Message par **-jet-** » 03 oct. 2002, 08:13

je vien de donné mon dossier pour l'Alat, je serais convoquer en décembre, pour passé les trois jours, mais ils mon pas dit k'il y avais encore d'autres test par la suite.

ToMs · Message par **ToMs** » 08 oct. 2002, 17:07

Hello tout le monde !
Dis moi JET, tu as donné ton dossier dans quel CIRAT ? Quelle ville ?

et en tant que quoi : Sous-off ? OSC ? officier ?

Tiens moi au courant, ça m'intéresse !
A+

-jet- · Message par **-jet-** » 10 oct. 2002, 17:44

J'ai donné mon dossier, au CIRAT de Compiègne en tant que sous-officier.

-jet- · Message par **-jet-** » 08 nov. 2002, 15:59

Voila, je vien de me faire boulé a la commission des EOPN, J'ai préparé mon dossier pour les EOPAN, mais les test du début son assés dur, car il y a des maths de la physique, du francais, et de la chimie, le problème C que J'ai 10 jours pour reviser tous le programmes de terminal ke j'ai pas vu depuis bientot 2 ans,et en plus j'ai fais un bac STI j'ai pas eu de chimie, le francais vraiment peu.
Donc maintenant je me m'ai a fond sur l'ALAT, j'aimerais savoir en gros les premier testes, pour ceux ki l'on deja passés. C ma deniere chance de piloté dans l'armée.
merci.

ToMs · Message par **ToMs** » 14 déc. 2002, 13:29

Me revoila !

ToMs est donc passé entre les mains des petits hommes verts, et a passé avec succés les premières séléctions en CSO : apte OSC encadrement, apte ALAT.

Mes DUT me permettent de présenter le fonction OSC encadrement (Officier sous contrat, 15 ans max). L'avantage : Officier donc grade plus élevé, inconvénient : vole un peu moins que les sous-off en fin de carrière...

J'ai donc été remplir mon dossier au CIRAT puis passé les 2 jours à Bordeaux récement. Les choses ont beaucoup changé depuis ces dernières années, autant dans les tests que dans la mentalité, et en mieux !
Déja plus personne ne passe dans la cabine qui te dit si tu es apte ou pas Sous-off, parce qu'ils se sont rendus compte que ça voulait rien dire. Déja ça en moins.

Au CSO, les tests sont les mêmes pour tout le monde (autant EVAT que Sous-off ou OSC, etc...), la seule différence est dans le niveau exigé (tout comme un volontaire Pompier de Paris devra cartonner aux épreuves physiques, même s'il est myope par ex). Une autre différence aussi pour les OSC, ce sont les entretiens (2 au total), de motivation, devant un Capitaine et psychologue suite aux tests de personnalités, logiques et psychomoteur.
Pour ceux qui demandent une spécialité ALAT, il y a maintenant en plus un test d'Anglais : 150 questions QCM en 55 min, il faut 66 réponses correctes.. c'est pas la mort, mais c'est un niveau BAC+2 facile, ou un très bon niveau Terminal !! Ils font le test au CSO désormais, pour filtrer un peu plus et éviter des déplacements inutiles à Vincennes...
Ce test d'Anglais ouvre les voies : pilote, instructeur simu, météo et contrôleur aérien. Il est aussi éliminatoire !!

En tout cas, quel plaisir de sortir de là au bout de 1 jour 1/2 de tests, éprouvant autant physiquement que moralement, et en ayant réussi. Je suis tombé dans un groupe très sympa en plus, avec des adjudants chefs bien sympas eux aussi, ça fait plaisir...
Un grand bonjour aux futurs chasseurs alpin, pompier de paris et spécialistes train, et aussi au VADAT qui se reconnaitra, et qui m'a bien soutenu pour l'Anglais, malgré les discours non stop de Joe... quel moulin à parole celui là ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pour ma part, prochaine étape à Vincennes le 03 Février.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

To be continued....

Un ToMs, heureux d'en être au moins arrivé là !

pataud · Message par **pataud** » 14 déc. 2002, 14:56

Salut ToMs!

J'ai une petite question et peut-être pourras tu me répondre. Sais tu quels sont les critères d'aptitude médicale pour l'ALAT?

Pataud

ToMs · Message par **ToMs** » 15 déc. 2002, 10:56

hello Pataud..

Euh... à quel niveau ?
Au CSO, il faut être Y1 aux yeux (cad 10 partout, pas de pb de vue en 3D et de chromato), et avoir le max de 1 au fameux SYGICOP. Perso j'ai qq 2 aussi, mais pas méchants parait-il. A la fin de la chaîne médicale, le sage doc <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif"> te met une note, là par contre je me rappelle plus de la notation, mais en gros la 1e il te dit que c'est quasiement impossible de l'avoir, que c'est Dieu qui la possède, et au mieux il te met la 2e (pour une fois ça te rassure même si tu es pas dans les meilleurs ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">).
Ensuite au CEMPN, je ne connais les critères que des yeux puisque c'est un point douloureux pour ma part... en gros c'est 10 à chaque oeil je crois.. c'est ce que je vise perso, pke les mauvaises surprises en arrivant presque au bout, c'est dommage !
En tout cas, pas de correction ça c'est sûr...!

Il me semble que les critères médicaux pour l'armée, autant l'ALAT que la chasse ou le transport (armée de Terre ou Air), sont plus draconiens que dans le civil..
Et qui dit ALAT dit hélico, dit bon dos : ils passent ton dos à la loupe car avec les vibrations dans l'hélico, t'as pas intéret à avoir une vertèbre de travers, ou la colonne en zig-zig...!

Je pourrais être plus précis si j'arrive jusqu'au CEMPN...

ToMs · Message par **ToMs** » 23 janv. 2003, 13:47

Bonjour à tous...

Il y a eu très dernièrement une commission pour l'ALAT, et en particulier pour les OSC.

Y'en a-t-il qui attendent une réponse ? ou qui en ont eu ?

Merci à ceux qui savent...

Gégé · Message par **Gégé** » 26 janv. 2003, 11:34

Salut à tous!
Je ne sais plus qui disait qu'à l'ALAT, ils passent ton dos à la loupe...
Si on est un peu cambré, il y a des chances que ca passe qd même ou ca risque de ne pas aller???

Et sinon, si qqun à déjà testé, est ce que les épreuves physiques sont plus ou moins hard que pour les EOPN??
Voilà. Je vous remercie d'avance et vouos souhaite une bonne fin de WE!
Gégé.

ToMs · Message par **ToMs** » 26 janv. 2003, 14:38

Salut gégé...

Pour en être sûr, il faut essayer. Si l'ALAT te dit, tu peux déja monter un dossier Sous-Off (ou OSC si t'as au moins un BAC+2), pour commencer par le CSO.
A ce niveau là le médecin pourra te dire si ton dos pose un problème ou pas dans cette voie là. Ca ne coute pas grand chose, et au moins tu seras fixé.

Concernant l'épreuve sportive, elle a l'air moins hard que celle des EOPN. Il a y 3 parties :
- L'endurance, où il faut courir au rythme des "bip" qui accélèrent au fur et à mesure ;
- Le physique et précision, qui est un petit parcours simple, où tu as un cardiomètre (c'est comme ça qu'on dit ?), et si tu dépasses 200 pulsations/sec tu arrêtes. Dans ce parcours tu fais un saut de cheval, saut en longueur, traction de poids, un dessus-dessous, une poutre, des cerceaux, des lancers de balle, et enfin un porté de sac ;
- Les tractions, en pronations svp, et en déverrouillant à chaque fois...! où là il faut s'entrainer, parce que quand tu peux pas, t'as beau forcer, ça montera pas !!

Donc pas de piscine ni de monté à la corde ! Je précise tout de même, qu'entre 2 épreuves, tu as le temps de récupérer. De cette manière, ils testent les différents "carburants"...

Ton CIRAT te donnera des docs qui décrivent très bien ce parcours sportif, et la préparation nécessaire.

Bon courage pour tout ça.
Dam

Gégé · Message par **Gégé** » 27 janv. 2003, 20:07

Merci Toms.
Dis moi, toi, tu es à l'ALAt???
T'as l'air au courant de ce qui se pasee...
En tout cas merci! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
BOn ben @+!

black-hawk60 · Message par **black-hawk60** » 06 févr. 2003, 18:22

Bonjour tout le monde,je suis un nouveau et j'aimerai enormement rentrer a L'ALAT... alors si il y en a qui ont des bon conseilles a me donner pour preparer le concour ou même des gens qui y sont déja et qui pourai me dire comment sa ce passe... Merci
Black-hawk60

pataud · Message par **pataud** » 06 févr. 2003, 21:03

Salut à tous!

Voilà un site qui va en intéresser plus d'un je pense. Je suis tombé dessus par hasard et je dois avouer ne pas pouvoir juger de sa qualité puisque je ne l'ai que survolé. Mais c'est un témoignage d'un gars qui a passé les tests ALAT. Je pense que c'est un bon complément d'info pour les intéressés!

Pataud

ludosky350 · Message par **ludosky350** » 06 févr. 2003, 23:03

Le gars qui a crée ce dossier sur les tests ALAT c'et moi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)))))

Donc si vous voulez un peu plus d'infos n'hésitez à me contacter

Mon site : http://ludoskz.free.fr

Je pars dans quelques mois en stage pilote hélico à Dax