MATHI a écrit :Merci à tous
Pour info complémentaire j'ai passé et validé ma classe 1 en octobre 2016 et je passe mon PPL cet été (je l'ai mis entre parenthèses cet hiver pour me concentrer sur mon bac)
J'envisage effectivement de tenter l'Enac dans un premier temps et si je viens à échouer aux test l'an prochain d'enchainer pour préparer une école privée et de profiter du temps qui me sera donné pour "creuser" la solution Easyjet mais j'ai peur que cette année en CPES ne me laisse pas le temps de parfaire mon anglais jusqu'au niveau nécessaire pour suivre des cours aussi complets que ceux de l'ATPL théorique.
Si tu es à l'aise à l'oral , parfaire ton anglais ne sera pas un probleme , c'est un travail de fond (séries en VO, etc etc) que tu fais deja. Si tu es capable de soutenir une conversation avec un natif, y aura pas de souci pour suivre les cours de l'ATPL théoriques. De plus, le vocabulaire aéro anglais ne manque pas sur le net, il y a plein de vidéo youtube sur l'aviation , par ex :
https://www.youtube.com/watch?v=NXMwvEx56Gs
le problème avec le programme MPL , c'est que tu es "bloquée" dans un compagnie aérienne donnée (EZY) dans ce cas , jusqu'à ce que tu as 1500h de vol (ce qui represente à peu près 2 ans). Pour des low timer dans une compagnie solide comme EZY , je pense pas que cela soit un souci (même si , sur le fond , je pense pas que la licence MPL soit une bonne idée en général). Dans une compagnie qui serait plus fragile, le pari est beaucoup plus risqué. Si tu nous rejoins chez EZY (tu es la bienvenue), je pense pas qu'il soit très utile de quitter EZY avant 2/3 ans . Quand on rentre dans une compagnie avec juste un ATPL théorique et un CPL-IR, l'idée est d'accumuler le plus d'expérience possible , surtout si tu veux bouger dans une autre compagnie par la suite. D'ici 3 ans, avec 2000h d'Airbus , tu peux tranquillement voir venir. EZY est une compagnie dans laquelle on peut se projeter sur le long terme , et pour le cas des MPL, c'est plutot rassurant.
)
