La soit disante reprise est helas très bancale, le prix du pétrole remonte et Ryanair annonce au moins 50 avions basés en France. Air France est malheureusement dans une situation de plus en plus difficile. Les concurrents Easyjet et Lufthansa ont raflé à elles deux Air Berlin, Lufthansa va rafler Alitalia et Niki vient d’être raflée par Vueling. Sans compter le nouveau concepter low cost long courrier qui s’installe en France avec Norwegian et Level qui sont des concurrents de poids et French Blue SAS machin qui veut lancer San Francisco, Tahiti, Maurice et des nouvelles routes en Asie. Norwegian qui devrait aussi ouvrir une base B787 à NCE l’année prochaine.Jsuis pas malin a écrit :AF recrute, la croissance française repart... Tous les indicateurs d'une crise financière imminente!! C'est précisément quand tout repart chez nous que le bon vieux système a besoin d'une correction significative. Dépêchez vous d'intégrer AF, certains vont devoir attendre 10 ans!!
Filière pro AF 2018
Modérateur : Big Brother
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Des précisions sur les volumes et les dates de recrutement ?
Bonjour à tous,
Super idée d'avoir créé ce topic sur le recrutement pro AF 2018.
A-t-on des précisions sur les dates des prochaines sessions de recrutement ?
Un ami me dit avoir reçu une invitation d'Air France pour les 6, 7 et 8 février prochains à Toulouse pour passer la sélection pro.
Il a été contacté directement par téléphone.
Savez-vous si la prise de contact par téléphone est la règle ? Etant basé à l'étranger et revenant périodiquement en France, j'ai laissé deux numéros de tel sur mon CV, mais mon numéro français n'est actif que lorsque je suis en France.
Je pensais que les invitations en sélection se faisaient par mail, comme dans toutes les autres grosses compagnies, en général.
Par ailleurs j'ai entendu dire par des EPL que deux grosses fournées de recrutement auraient lieu pour les pros en 2018 : l'une en février et l'autre aux alentours de juin.
Mais l'info était un bruit de couloir d'après ce que j'ai compris.
Bref, on est encore un peu dans le vague.
S'agissant du TOEIC (pour répondre aux questions de quelques uns sur le sujet), il semble que ce soit un requis pour être convoqué en sélection (d'après la page recrutement pilote Air France) mais mon ami qui a été contacté m'a certifié qu'il n'avait jamais passé de TOEIC. Il avait postulé courant 2016.
Pour ma part, je l'ai passé récemment pour mettre à jour mon dossier Air France. Je n'avais jamais eu à passer cet examen précédemment au cours de mes études (qui remontent à quelques années ).
Bref, any light on these subjects is more than welcome !
A bientôt...
Super idée d'avoir créé ce topic sur le recrutement pro AF 2018.
A-t-on des précisions sur les dates des prochaines sessions de recrutement ?
Un ami me dit avoir reçu une invitation d'Air France pour les 6, 7 et 8 février prochains à Toulouse pour passer la sélection pro.
Il a été contacté directement par téléphone.
Savez-vous si la prise de contact par téléphone est la règle ? Etant basé à l'étranger et revenant périodiquement en France, j'ai laissé deux numéros de tel sur mon CV, mais mon numéro français n'est actif que lorsque je suis en France.
Je pensais que les invitations en sélection se faisaient par mail, comme dans toutes les autres grosses compagnies, en général.
Par ailleurs j'ai entendu dire par des EPL que deux grosses fournées de recrutement auraient lieu pour les pros en 2018 : l'une en février et l'autre aux alentours de juin.
Mais l'info était un bruit de couloir d'après ce que j'ai compris.
Bref, on est encore un peu dans le vague.
S'agissant du TOEIC (pour répondre aux questions de quelques uns sur le sujet), il semble que ce soit un requis pour être convoqué en sélection (d'après la page recrutement pilote Air France) mais mon ami qui a été contacté m'a certifié qu'il n'avait jamais passé de TOEIC. Il avait postulé courant 2016.
Pour ma part, je l'ai passé récemment pour mettre à jour mon dossier Air France. Je n'avais jamais eu à passer cet examen précédemment au cours de mes études (qui remontent à quelques années ).
Bref, any light on these subjects is more than welcome !
A bientôt...
Clostermann
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Perso je ne supprimerais pas le dossier de candidature pour en recréer un nouveau, car tu peux changer en ligne tes documents (supprimer anciens et uploader nouveaux).Airone2977 a écrit :Pour mettre à jour la candidature, suffit juste d'uploader le CV ou faut se désister et re postuler ?
Vous faites comment ?
C'est ce que j'ai fait, car j'imagine qu'ils contactent aussi les gens en fonction de leur date de dépôt initial du dossier de candidature en ligne. Un captain AF qui m'a gentiment invité à m'installer en jumpseat lors d'un vol l'an dernier, me disait que le bureau sélection pilote donne priorité à ceux qui ont postulé les premiers, ce qui est assez juste en effet.
Clostermann
Je vais postuler dès maintenant alors, même si je n'ai pas encore terminé ma formationClostermann a écrit :Perso je ne supprimerais pas le dossier de candidature pour en recréer un nouveau, car tu peux changer en ligne tes documents (supprimer anciens et uploader nouveaux).Airone2977 a écrit :Pour mettre à jour la candidature, suffit juste d'uploader le CV ou faut se désister et re postuler ?
Vous faites comment ?
C'est ce que j'ai fait, car j'imagine qu'ils contactent aussi les gens en fonction de leur date de dépôt initial du dossier de candidature en ligne. Un captain AF qui m'a gentiment invité à m'installer en jumpseat lors d'un vol l'an dernier, me disait que le bureau sélection pilote donne priorité à ceux qui ont postulé les premiers, ce qui est assez juste en effet.
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Tu peux juste activer/desactiver la candidature si le dossier n'est pas encore traité.Clostermann a écrit :Perso je ne supprimerais pas le dossier de candidature pour en recréer un nouveau, car tu peux changer en ligne tes documents (supprimer anciens et uploader nouveaux).Airone2977 a écrit :Pour mettre à jour la candidature, suffit juste d'uploader le CV ou faut se désister et re postuler ?
Vous faites comment ?
C'est ce que j'ai fait, car j'imagine qu'ils contactent aussi les gens en fonction de leur date de dépôt initial du dossier de candidature en ligne. Un captain AF qui m'a gentiment invité à m'installer en jumpseat lors d'un vol l'an dernier, me disait que le bureau sélection pilote donne priorité à ceux qui ont postulé les premiers, ce qui est assez juste en effet.
Effectivement on peux mettre à jour le profil et le CV directement depuis l'espace perso sans toucher à la candidature, le seul soucis c'est que tu ne peux pas changer le CV utilisé pour postuler initialement.
Après j'ai un profil ingé low timers sans QT, je doute que je sois appelé prochainement
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Hello à tous,
Retour sur Aéronet après de nombreuses années!
Je fais suite aux deux posts précédents, il y a t il déjà un premier retour sur les sélecs pro AF de fin 2017?
J'ai beaucoup d'infos contradictoires ... Paris ou Toulouse ? il y a t il finalement des psychomoteurs ou juste psychotechs ? 1 ou 3 jours pour la première phase ? TOEIC ou pas TOEIC ??
Si jamais quelqu'un a des infos ...
Merci
Icy
Retour sur Aéronet après de nombreuses années!
Je fais suite aux deux posts précédents, il y a t il déjà un premier retour sur les sélecs pro AF de fin 2017?
J'ai beaucoup d'infos contradictoires ... Paris ou Toulouse ? il y a t il finalement des psychomoteurs ou juste psychotechs ? 1 ou 3 jours pour la première phase ? TOEIC ou pas TOEIC ??
Si jamais quelqu'un a des infos ...
Merci
Icy
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je suis également invité à la sélection pilot pro début février à l'enac pour test psychotechnique et psychomoteur. j'ai pas le toeic mais niveau 6, je sais pas si ça change la donne....au pire je le passerais! dans la vie je suis juste pilote et quand je vois la complexité des tests (epltest & pilottest), j'ai l'impression que je vais passer un concours d'astronaute, suis-je le seul?
Quel test faut-il preparer pour les psychomoteurs ? (Tous ou simplement un parti de ceux donner sur pilottest, spacial, numerique, verbale, etc...)
Je suppose le spychotechnique est le est DECADI
Je suppose le spychotechnique est le est DECADI
BEPC- BSR - Permis B - Conduite Nuit en cours - Qualifié Tunnel sous la manche - Dessinateur reconnu de Plotting charts
Le seul but est d’écremer. Le vrai travail se fait en commission. Mais quand on a 5000 candidats qui se regardent dans le miroir en se disant « j’me verrais bien PNT AF » et qu’il n’en faut que 600 sur les 3 ans a venir, il faut bien faire un carnage au début.daniel06000 a écrit :je suis également invité à la sélection pilot pro début février à l'enac pour test psychotechnique et psychomoteur. j'ai pas le toeic mais niveau 6, je sais pas si ça change la donne....au pire je le passerais! dans la vie je suis juste pilote et quand je vois la complexité des tests (epltest & pilottest), j'ai l'impression que je vais passer un concours d'astronaute, suis-je le seul?
les mêmes chances qu’un capt TRE A320/A330 de 35 ans et 10000 heures on type.LucasM a écrit :Bonjour a tous ,
Un ami a moi a également été convoqué son profil : 3000H de jar 23 sans le toeic
Parlons peu parlons bien quelles sont les chances pour un CPL IR de 500h de se faire convoquer sans aucune QT?
merci à tous
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- Elève-pilote posteur
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Le seul but est d’écremer. Le vrai travail se fait en commission. Mais quand on a 5000 candidats qui se regardent dans le miroir en se disant « j’me verrais bien PNT AF » et qu’il n’en faut que 600 sur les 3 ans a venir, il faut bien faire un carnage au début.[/quote]
Je doute fort qu'il y est 5000 pro qui se regarde dans le miroir en pensant à AF cher ami... Certes, l'appât du gain est intéressant.
Je doute fort qu'il y est 5000 pro qui se regarde dans le miroir en pensant à AF cher ami... Certes, l'appât du gain est intéressant.
Certaines compagnies mettent un accent très appuyé sur ces aspects, AF et Lufthansa en sont des exemples marquants. On peut discuter de cette philosophie à l'infini.daniel06000 a écrit :je suis également invité à la sélection pilot pro début février à l'enac pour test psychotechnique et psychomoteur. j'ai pas le toeic mais niveau 6, je sais pas si ça change la donne....au pire je le passerais! dans la vie je suis juste pilote et quand je vois la complexité des tests (epltest & pilottest), j'ai l'impression que je vais passer un concours d'astronaute, suis-je le seul?
Le détail inquiétant, c'est que les résultats aux batteries de tests ENAC reflettent la population qui s'y présente d'habitude, c'est-à-dire un cerveau de 19 à 23 ans, issu majoritairement de classe prépa.
Ça va être délicat de comparer les résultats de ce type de population avec ceux de pilotes en activité, ayant quittés les bancs il y a pas mal d'années, sans nécessairement avoir fréquentés une prépa de surcroît.
Je n'ai rien à voir avec le Fiverings de paroledegaulois.com ou Rcocobis.
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1500 cv dans la boîte d'après une source syndicale. Je ne sais pas ce que ça vaut. Une chose est sûre est que tous ne sont pas/plus intéressés. La concurrence s'est tellement développée en 10/15 ans que Af attire moins qu'avant c'est incontestable.TSAT a écrit :Le seul but est d’écremer. Le vrai travail se fait en commission. Mais quand on a 5000 candidats qui se regardent dans le miroir en se disant « j’me verrais bien PNT AF » et qu’il n’en faut que 600 sur les 3 ans a venir, il faut bien faire un carnage au début.
Ne sois pas envieux tsat de voir rentrer des gens chez af maintenant alors que pour toi c'est fini à vie. Ceux qui sont vraiment motivés et qui seront convoqués iront, rien ne sert d'essayer de décourager en vomissant ta jalousie.
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