Modérateur : Big Brother
Oui si tu as passé le test pratique ATPLthomavia a écrit : Et puis a-t-on un VRAI ATPL Unfrozen après ces 1500h ?
De mémoireIl te faut un petit complément de formation et un test pour avoir un CPL avec IR ME et ATPL théorique comme tout le monde. J'avais donné une réponse complète sur ce forum, tu peux la rechercher/.thomavia a écrit : qu'est ce qu'il se passe si on a pas les 1500h logées au bout de ces trois contrats ?
Restreint aux opérations multipilotes. On peut ensuite dégeler les privilèges PPL, puis CPL et IR monopilote en suivant des formations complémentaires, cf le FCL325.A à 505.A.JAimeLesAvions a écrit :Oui si tu as passé le test pratique ATPLthomavia a écrit : Et puis a-t-on un VRAI ATPL Unfrozen après ces 1500h ?
Tu as raison, ça veut dire qu'on peut mettre dessus non seulement une QT CS 25, mais aussi une QT CS 23 restreinte au multipilote, comme une QT C510 ou BE200 par exemple, par conséquent il n'y a en pratique pas de contrainte au TPP (sauf cas particulier du TPP monopilote, qui se fait peu en IFR)teubreu a écrit :Restreint aux opérations multipilotes. On peut ensuite dégeler les privilèges PPL, puis CPL et IR monopilote en suivant des formations complémentaires, cf le FCL325.A à 505.A.JAimeLesAvions a écrit :Oui si tu as passé le test pratique ATPLthomavia a écrit : Et puis a-t-on un VRAI ATPL Unfrozen après ces 1500h ?
Mais pas de problème pour bosser en compagnie, ce qui intéresse a priori l'auteur.
En gros, demain je rentre dans une MPL, mon PPL et mes 60h PIC me permet d'avoir juste 10h à faire + le skill test CPL ?Before exercising the privileges of a CPL(A), the holder of an MPL shall have completed in aeroplanes:
(a) 70 hours of flight time:
(1) as PIC; or
(2) made up of at least 10 hours as PIC and the additional flight time as PIC under supervision
(PICUS).
Of these 70 hours, 20 shall be of VFR cross-country flight time as PIC, or cross-country flight
time made up of at least 10 hours as PIC and 10 hours as PICUS. This shall include a VFR crosscountry
flight of at least 540 km (300 NM) in the course of which full-stop landings at two
different aerodromes shall be flown as PIC;
(b) the elements of the CPL(A) modular course as specified in paragraphs 10(a) and 11 of Appendix 3,
E to this Part; and
(c) the CPL(A) skill test, in accordance with FCL.320.
Tu as pas mal de SPIC/PIC dans un programme MPL, tu dois avoir pas loin des 70h en sortiethomavia a écrit :Merci pour tous ces éclaircissements !
Donc d'après le FCL :
Dans un programme MP tu as des heures de PIC SPIC, je ne sais pas combien par coeur mais je dirais au moins 50Before exercising the privileges of a CPL(A), the holder of an MPL shall have completed in aeroplanes:
(a) 70 hours of flight time:
(1) as PIC; or
(2) made up of at least 10 hours as PIC and the additional flight time as PIC under supervision
(PICUS).
Of these 70 hours, 20 shall be of VFR cross-country flight time as PIC, or cross-country flight
time made up of at least 10 hours as PIC and 10 hours as PICUS. This shall include a VFR crosscountry
flight of at least 540 km (300 NM) in the course of which full-stop landings at two
different aerodromes shall be flown as PIC;
(b) the elements of the CPL(A) modular course as specified in paragraphs 10(a) and 11 of Appendix 3,
E to this Part; and
(c) the CPL(A) skill test, in accordance with FCL.320.
En gros, demain je rentre dans une MPL, mon PPL et mes 60h PIC me permet d'avoir juste 10h à faire + le skill test CPL ?
C'est pas si mal ces programmes finalement avec les passerelles de conversion mis en place par l'EASA !
C'est plutôt : si demain tu as une MPL sur ta licence, pour avoir les privilèges CPL il faut faire ce que tu as dit. Par contre le training MPL en lui-même sera bien plus long.thomavia a écrit :En gros, demain je rentre dans une MPL, mon PPL et mes 60h PIC me permet d'avoir juste 10h à faire + le skill test CPL ?