C-172, DR400 ou PA-28?

DR400 · Message par **DR400** » 28 mai 2002, 19:22

C'est quoi votre avion de voyage préféré?
Ps: je n'ai jamais piloté d'avion de voyage et je me renseigne juste pour l'avenir.
PPS: la réponse peut naturellement être subjective...
Salutations aéronautiques,
Olivier

[ Ce message a été édité par: DR400 le 2002-05-28 19:23 ]

pauline · Message par **pauline** » 28 mai 2002, 19:58

C172 R avec GPS et PA <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
J'aime pas le Pa28, je trouve que c'est vachement sombre.
J'aime pas trop les DR400, c'est trop léger, ça bouge tout le temps <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

a+

Pauline

flyer · Message par **flyer** » 29 mai 2002, 13:14

Sans hesitation le C172 meme si j'ai jamais fait de pa28 !!!
Bon le robin c'est poa assez stable comme le dit pauline et j'aime poa piloter avec un manche en nav (meme si c'est super pour la mania) ceci dit le dr400 180 est bien mais un peu trop cher a l'heure pour mes poches percees <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Sinon le cessna, quel avion !!!
On a du mal a trouver plus stable meme en turbulence, c'est une bonne plateforme IFR et en version long range il y a 6H d'autonomie (+ de 200l) je ne parle meme pas de sa capacite a se poser un peu pres n'importe ou...Et en plus c'est un 160CH donc pas trop cher a l'heure (a mon AC 90euros)
Euh pauline a quoi ca sert un GPS ??? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> je vois pas l'interet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

voili voilou
flyer, LFGZ

albathor · Message par **albathor** » 29 mai 2002, 14:13

Ouais mais entre un DR400/180 et un C172, y'en a un quit fait l'aller retour pendant que l'autre il est à peine en vent arrière de son escale !

DR400 · Message par **DR400** » 29 mai 2002, 15:13

Il me semble qu'avec le DR-400 on peut réellement voyager à 4, ce qui dois diminuer le prix par rapport à C-172.

PS: vous pensez quoi du DA-40, peut-on le trouver en club?

katanablond · Message par **katanablond** » 29 mai 2002, 15:52

Salut à tous,

bon le 172 c un bien bel avion, certes, mais ça se traîne un peu...mais bon si c un 172RG pas variable et tout et tout la rien à dire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Concernant le DA40, tu peux l'essayer à Persan-Beaumont (LFPA) renseignes toi, je sais que ya qqun qui fait des démos.
Diamond Aircraft ils font de très bons avions je pense. Fins, composites, ils vont vite et sont très agréable à piloter, en plus avec l'arrivée du diesel sur le DA40; je pense que ça va en faire un très bon avion.

Voilà,

@plush

flyer · Message par **flyer** » 29 mai 2002, 16:38

tiens ca me fait penser qu'il y a un avion de voyage dont on ne parle pas : le TB-10 (pronocer tas de boue hein <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
Bon pour etre un avion de voyage c'est clair il est fait pour ca : un vrai 4 place 200l d'essence tres tres confortable mais un gros veau au decollage : distances de decollage et d'atterrissage infiniment longues et un 115Kt en croisiere avec un 180 ch et un PV : oauis bof !! bon certes c'est la machine du SFACT, c'est pas mal pour l'ifr et l'instruction mais bon...
voili voilou
flyer, LFGZ

DR400 · Message par **DR400** » 29 mai 2002, 16:55

J'ai l'impression que le TB-200 n'a pas non plus beaucoup de succès pourtant il a l'air plutôt bien...
Est-il trop cher?, pas assez rapide???

flyer · Message par **flyer** » 29 mai 2002, 20:20

ben a mon humble avis le tb-200 est equipe d'un 200ch a injection
vu le prix de la bete le futur acquereur a largement les moyens d'acquerir le grand frere TB-20 avec des patates rentrantes et qui va quand meme plus vite...

flyer, LFGZ

Julien · Message par **Julien** » 29 mai 2002, 21:04

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-05-29 13:14, flyer a écrit:
Euh pauline a quoi ca sert un GPS ???

je vois pas l'interet

voili voilou
flyer, LFGZ
</blockquote></td></tr></table></center>

Moi je vois pas trop l'interet du PA ;o))

katanablond · Message par **katanablond** » 29 mai 2002, 21:18

Salut,

mouerf, faut arreter, c toujours sympa, en nav, d'avoir un PA. En nav le pilotage à peu d'intérêt alors autant faire tourner lavion avec un bouton ! Et puis c beau et agréable cette vieille petite technologie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Quand au GPS vous lui direz merci quand vous serez perdu...
Enfin...

@plush

charles · Message par **charles** » 30 mai 2002, 16:21

Pour les "durs" qui ne veulent pas du GPS, il reste 121,50 ... Il y a toujours quelqu'un qui répond si on est perdus...

A+

Charles

albathor · Message par **albathor** » 30 mai 2002, 16:48

Ouais, alors là, je suis pas trop de ton avis. 121,5 GHz, ça n'est pas pour demander son chemin, c'est en cas de détresse et de danger certain ! Si t'es pris en IMC à 500 ft sol sans pouvoir en sortir, avec des reliefs environnants à 1000 ft, là, ok tu peux utiliser 121,5, ou si tu es en panne moteur, aussi; mais si tu te perds comme ça arrive très souvent à plein de gens très bien, et que tu ne sais pas retrouver ton chemin sans utiliser 121,5, alors mets-toi au tricot, ou à la peinture sur soie, l'ami !

(Faut que je rejoute des smileys, là, pour bien montrer que je plaisante, ou c'est bon ???!!)

katanablond · Message par **katanablond** » 30 mai 2002, 17:17

sans oublier le 119.7, normalement doit y avoir qqun au bout du fil...euh....des ondes plutot.

albathor · Message par **albathor** » 30 mai 2002, 17:41

Tiens à force d'y penser j'ai écrit 121,5 GHz, désolé, faut lire 121,5 MHz bien sûr...

DR400 · Message par **DR400** » 30 mai 2002, 18:04

Peut-on trouver un avion 6 places en club?
A 6 on doit vraiement voyager pour beaucoup moins cher même si ça commence à ressembler à un petit vol charter...

[ Ce message a été édité par: DR400 le 2002-05-30 18:06 ]

katanablond · Message par **katanablond** » 30 mai 2002, 19:00

Jcrois que tas certains clubs qui doivent avoir un PA32. Je crois que tu peux monter à six la dedans.

Voila

@plush