Ingénieur navigant d''''essais en vol

Alexandra · Message par **Alexandra** » 31 mai 2002, 09:21

Salut à tous,
Est-ce que qq'un a des infos sur cette filière?

Merci d'avance pour vos réponses,
Bon vols à tous
Alex.

Mistral · Message par **Mistral** » 31 mai 2002, 16:16

Bonjour Alexandra (et bonjour tout le monde, ne croyez surtout pas que je veuille oublié quelqu'un),

Je peux simplement te dire qu'il y a peu de places offertes chaque année, on retrouve bien sûr en France deux grosses boîtes susceptibles de proposer ce genre de boulot à savoir Dassault à Istres et bien sûr Airbus ind. Ce métier est relativement prisé et dès qu'une annonce est publié tu peux être quasi sûre que la place est déjà prise.
Le profil recherché est souvent de type ingénieur généraliste et/ou spécialiste aéro, énergie...
J'espère t'avoir un petit peu aider sinon n'hésitez pas à me corrigez (mais ne tapez pas trop fort...)
Bon vent à toutes et à tous.

A+
Mistral.

[ Ce message a été édité par: Mistral le 2002-05-31 16:19 ]

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 14 juin 2002, 13:31

Tu veux dire que les pilotes d'essai c'est des ingénieurs avant d'être des pilotes??
Je me demandais ça parce que je me disais que le 1er gars qui allait piloter l'A380 il avait vraiment du bol,et devait être balaise comme pilote??
Si quelqu'un a des infos sur comment de venir pilote d'essai ça m'intéresse...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
a+,cyp.

Mistral · Message par **Mistral** » 16 juin 2002, 22:56

Bonsoir tout le monde et bonsoir Cypthetopgun,

Donc pour répondre à ta question ce que je mentionnais dans mon précédent message concernait uniquement les ingénieurs navigant d'essais en vol et ne sont pas derrière les commandes de l'avion mais sont chargés d'analyser le comportement de "la bête" en vol, eux ils sont derrière "leurs petits écrans" et leurs instruments de mesure et récoltent des centaines voir des milliers de données.
Maintenant concernant les pilotes d'essais...eh bien ça dépend autant pour les chasseurs ce seront d'ex pilotes de chasse mais alors super chevronnés qui dépendent maintenant de la sécurité civile (tu sais les gars qui sont tout en orange...) sinon concernant les beaux nairbus je crois qu'ils ont leur propre pilote d'essais après...

Comme d'habitude, si toutefois ces informations vous semblerez fausses je vous en prie n'hésitez pas à apportez votre touche perso...

Amicalement et bon vent à toutes et à tous.

Mistral

Iceman · Message par **Iceman** » 17 juin 2002, 12:14

En ce qui concerne les pilotes d'essai , il n'y a pas 36 solutions pour en devenir un .
Ils ont leur ecole qui s'appelle l'EPNER ( l'Ecole du Personnel Navigant d'Essai et de Reception). En general les pilotes qui y sont sont d'anciens pilotes de chasse , mais pour y etre admis il faut un minimum de nombre d'heures de vol ( je ne sais plus exactement combien) et reussir un concours très ciblé maths physique. Donc théoriquement des pilotes civils peuvent se presenter. Seulement dans ce cas , il vaut mieux etre presenté par une socièté aeronautique qui te destine a un poste de pilote d'essai au sein de l'entreprise.
Voilà en gros donc en résumé je pense que si tu veux etre le premier pilote de l'A380 , mieux vaut reussir l'Ecole de l'Air pour commencer !!
A plus.
Max

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 17 juin 2002, 13:14

Merci les gars,je pense pas que j'irais jusque là mais je crois que je continuerai à baver devant les pilotes d'essai quand je vais au bourget...
a+;cyp.

Garancea · Message par **Garancea** » 17 juin 2002, 16:36

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-06-17 13:14, cypthetopgun a écrit:
...je crois que je continuerai à baver devant les pilotes d'essai ...
</blockquote></td></tr></table></center>

Ce métier est certainement passionant, mais il faut quand même bien penser qu'aujourd'hui les essais sont quelque chose d'hyper normalisé, planifié et progressif, et très loin de "L'étoffe des Héros" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Un jour on teste une plage de vitesse donnée, le lendemain une autre, puis faire des tests d'endurance, etc... Tout (ou presque <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) est parfaitement programmé à l'avance heureusement, et je ne suis pas sûr que ce soit aussi palpitant qu'on puisse l'imaginer parfois. Mais, comme toujours, je rajouterais que je suis assez mal placé pour en parler (dommage!).

Mais finalement, dans cette phase là, c'est peut-être bien le métier d'ingénieur d'essai qui est le plus intéressant, plus que celui du pilote lui-même (?) Mais ces postes sont en effet très rares et demandent beaucoup de métier avant d'y parvenir.

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 17 juin 2002, 20:02

Peut-être que tout est déja programmée mais je crois que quand un pilote explore le domaine de possibilité d'un avion il se lance quand même dans l'inconnu.Surtout pour les avions de chasses ou de voltige...
En tous cas je pense qu'un pilote d'essai autant qu'un ingénieur d'essai en vol doit bien "kiffer" quand il voit que ça vole...
a+,cyp.

albathor · Message par **albathor** » 19 juin 2002, 17:58

Je précise que la quasi-totalité des pilote d'essai ont une très grande expérience, sur énormément d'avions. Il faut enfin une très solide connaissance scientifique. Beaucoup de ceux-ci sont ingénieurs dans un domaine particulier. En tout cas, je ne pense pas qu'il faille se dire "je veux être pilote d'essai". C'est comme si on se disait "je veux être spationaute". La passion aéronautique doit normalement prendre le pas sur ce choix ultra-restreint et conduire à entamer une carrière de pilote de chasse ou de pilote de ligne d'abord. Ensuite, chacun peut rêver d'orientations ou d'autres, mais il me semble qu'avant de dire qu'on veut être pilote d'essai, il faudrait déjà se demander si on est suffisamment motivé pour faire ne carrière de pilote de ligne ou de chasse sans jamais pouvoir accéder à un poste d'essais en vols.

(Euh... pour nuancer les propos, souvent, je lis ici ou là, à la fin des messages, un truc du genre "enfin, c'est ce que je pense"... Je n'écris pas ça, car on se doute bien que c'est ce que je pense puisque c'est moi qui l'écris... Donc, à chaque message, il faut inclure le fait que ce n'est qu'un avis personnel, que je peux me tromper, que je ne vise personne, etc...)
A+ !
Bert

Mistral · Message par **Mistral** » 19 juin 2002, 18:14

Salut tout le monde,

Tiens au sujet des ingés navigant d'essais en vol, eh bien je viens de trouver une autre offre d'embauche (la dernière depuis le mois de mars je crois) eh bien comme je disais dans mes précédents messages : "ingénieur généraliste, maîtrise des outils info, télécoms et électronique et...10 ans d'expérience justifiée dans le domaine.
Donc comme je le disais non seulement les places sont rares et bien sûr très appréciées et ne restent pas longtemps et SURTOUT avoir de l'expérience (un petit peu comme les pilotes d'essais en qqe sorte)

Bon vent à toutes et à tous.

Mistral.

[ Ce message a été édité par: Mistral le 2002-06-19 18:16 ]

pataud · Message par **pataud** » 28 juin 2002, 11:06

Salut a tous!

Un bon moyen pour etre pilote d'essai est effectivement de devenir pilote de chasse, en etre un tres bon et accumule de l'experience. Une voie royale:-), empruntee par quelques uns, mais vous comprendrez vite qu'il n'y en a pas beaucoup, c'est de faire l'X (rien que ca), etre apte pilote, choisir comme spe l'armee de l'air et faire l'ecole de l'air:lol:. Sur une classe d'age, soit 700 000 personnes en france, je dirais qu'il y a peut etre une petite dizaine de personnes a pouvoir esperer suivre un tel parcours...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif">
Bref. Pour les inge naviguant, il est de bon ton de passer par l'EPNER. Il faut pour cela etre apte pilote et ingenieur, meme on ne pilote pas.
Le concours demande un bagage scientifique consequent et je rappelle que nos amis de l'X cites ci dessus, parmi d'autres, sont sur les rangs. Si vous avez la carure a porter le bicorne, c'est tout a fait possible, si vous ne l'avez pas c'est possible aussi, mais sans doute moins facile...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Ciao
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
P.S. J'aime pas les X <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif">!! Pour ceux qui savebt po, X = Polytechnique
P.S.2 dsl pour les pb de syntaxes, je ne suis pas sur un ordi francais

Mistral · Message par **Mistral** » 28 juin 2002, 13:05

Bonjour tout le monde,

Pourquoi tant de rancoeur envers "nos amis les Polytechniciens", Pataud?
Ils sont mignons avec leur bicorne, tout fier, avec leur uniforme (bon là je dis rien parce que...) ou sans, se gavent en math ou en info...bref que du bonheur.
Sinon pour revenir au sujet des ingé navigants, les X ne constituent pas forcément le gros des troupes loin de là et quand aux chances d'y arriver part rapport à une autre école "moins côtée" (je ne supporte pas cette notion!) je ne m'avancerai pas en disant qu'ils ont plus de chance...surtout que ce sont en général des domaines assez spécialisés comme je le disais dans les posts précédents.
Bref, tout ceci me fait penser à un autre topic qui fait mention de faire telle ou telle prépa pour telle ou telle formation...

Amicalement.

Mistral (qui aime bien les X mais non puant et non prétentieux si si y en a je vous jure!)

pataud · Message par **pataud** » 08 juil. 2002, 15:01

Salut Mistral,

Tu as raison, mes griefs contre les X ne sont pas justifies. C\'etait un moment d\'egarement!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

pataud · Message par **pataud** » 12 juil. 2002, 08:13

Voila une page du site de la DGA, qui presente l'EPNER (Ecole du Personnel Naviguant d'Essais et de Reception)

Mistral · Message par **Mistral** » 12 juil. 2002, 17:21

Ah je comprends mieux cette amertume...
Comme ça tu es EPA alors? Classique, c'est toujours la concurrence entre les différentes écoles des armées.
Enfin même entre les écoles civiles et militaires tu me diras...
Au fait tu vas leur faire un petit coucou dimanche "à nos amis les X"? (Ils seront vraiment tout mignon avec leur bicorne et toujours si fiers)
Sinon concernant l'EPNER la semaine dernière qqs uns d'entre eux ont eu droit à un superbe stage de survie au beau milieu de l'étang de berre (que du bonheur pour eux!)

Mistral

Robin · Message par **Robin** » 06 févr. 2003, 19:47

Salut,

Le site de France 5 présente de manière claire les conditions d'entrée dans différentes filières aéronautiques. En partculier, celles de pilote d'essai et d'ingénieur d'essais.
Il se dégage une certitude : balaise mais possible ( surtout pour les militaires ).

Filières aéronautiques

tolosan · Message par **tolosan** » 10 juil. 2003, 22:26

Hello,

qui connait précisément les conditions d'aptitude médicale pour être ingénieur navigant d'essais ?

mirage3 · Message par **mirage3** » 12 juil. 2003, 10:34

Hello, l'aptitude medicale d'un INE est donnée par le centre d'expertise medicale du personnel navigant (CEMPN)
Paris H de Percy, Bordeaux H R Piquet , Toulon H St Anne.

A part ça, ce petit forum ne dit pas trop de baitise sur l'Epner.

(A part le besoin d'avoir fait l'X ! )

Quant au côté passionnant du métier, même Chuck Yaeger dit que le métier est toujours super...

Ce n'est parce que le métier est plus "sur" aujourd'hui qu'il est moins interessant !

@+

("""\'_KisS_a_PiLoT_/""")

bonjour a tous!!!

l'X est loin d'être une école d'élite et un polytechnicien n'a pa plus de chznce de faire INE qu'un estacien ou un gar de supaéro... Un ploytechnicien est généraliste, bien sur après il peut aller se faire plaisir dans l'industrie aéro.
pour rentrer dans la formation INE a l'EPNER(1an de formation) fo avoir 5an d'expérience dans le domaine aéronautique, avoir son PPL et 150h de vol(il me semble) et bien sur je ne parle pas de la condition physique...
bon vol a tous
alex

Autopilotoff · Message par **Autopilotoff** » 19 juin 2004, 18:00

hum...qu'appelles tu une école d'élite dans ce cas?