renseignements svp

maveric · Message par **maveric** » 09 juin 2004, 15:05

Bonjour a tous
Malgrés la foule d info disponible sur le forum je me pose quelques questions.
J envisage d intégrer l ESMA ms le prix est pr moi une veritable barriére .Connaissez vous des écoles un peu moins couteuses et bien sur de bonne qualité?
j' envisage d avoir mon BTS optique en 2005 puis de passer mon ppl et de travailler pdt environ 2 ans pr mettre de l argent de coté q en pensez vous ?
Je vous remercie d avance

albator · Message par **albator** » 09 juin 2004, 17:31

salut

tu as raison de finir ton bts

un seul conseil pour les ecoles : LA MOINS CHERE

car on te demande juste d avoir le papier peu importe ou tu as ete forme car en france toutes les ecoles se valent plus ou moins car today avec les JAR c est serieux (ou a peu pres)
pour ma part j etais chez trimaille et j en suis content
un pote etait a Auch et c etait pas mal aussi en plus la region te subventionne et ta formation te revient moins chere
un conseil si tu as une ecole pres de chez toi vas y
car tu economiseras ton logement pendant ta formation et ce n est pas negligeable je crois

gardes tes sous au max car tu pourras peut etre en avoir besoin pour plus tard...

Mais si j avais a recommencer today je ne ferais pas comme j ai fait et comme tu comptes aussi faire, c est tout

bon courge pour tes exam du bts car je pense que ca doit approcher...

Albator

Maya · Message par **Maya** » 09 juin 2004, 21:47

Salut Albator

C'est juste pour savoir ce que tu ferais aujourd'hui puisque t'as l'air de regretter la facon dont tu t'y es pris... d'ailleurs quelle est-elle? et que ferais tu aujourd'hui?

Maya

maveric · Message par **maveric** » 09 juin 2004, 23:09

ben oui moi aussi j aimerais savoir ce que tu conseil ca peut m aider ds mes choix...et une autre petite question ,combien as tu payé ta formation ?

alicia · Message par **alicia** » 09 juin 2004, 23:58

Pour moi aussi même question que Maya . Pourquoi regrettes tu tes choix et quels ont été ces choix ?
Certains te diront prend l'école la moins chère, d'autres te diront les compagnies regardent les écoles qui t'ont formé .
La seule chose que je te dirais moi, prend ton temps, réflèchis, dépense le moins possible, utilise les subventions, les Fongecifs . La conjoncture est mauvaise...alors ménage toi une grande porte de sortie, ne mise pas tout là-desssus ménage une profession de remplacement et attend ton tour tranquillement . Comme le tour risque d'être un peu long, tu seras content d'avoir un métier en attendant .
Je ne peux pas donner d'autre conseil qu'appeler à la plus grande prudence actuellement .
Licia

albator · Message par **albator** » 10 juin 2004, 09:48

ok je m explique...
vu le contexte actuel plusieurs solutions je te propose:
1. Trouves toi un job qui te plait au cas ou tu dois attendre ton tour avant de trouver du boulot en ttant que pilote.
2. comme te dis Alicia essaies de monter un fongecif pr ton financement( attention toutes les societes ne cotisent pas au fongecif, je te conseille donc de leur demander avant de signer ton contrat de travail). Tu auras plus de chance d obtenir une participation si tu as travaille en CDD plutot qu en CDI.
3. Maintenant, si tu ne peux pas obtenir un fongecif alors je te propose deux solutions:
si tu as assez de sous pour te payer un CPL.IR.MCC+ATPL alors vas y. mais attention car ca va etre chaud pour trouver du taf avec 300hdv alors je crois qu il faudra rajouter un stage FI pour monter tes heures.
Si tu es short en money je te conseille de faire un ATPL+CPL+FI ca te permettra de gagner un peu de sous en instruction pour te payer ton IR et ta MCC.

Et enfin un dernier conseil, que je pense etre la meilleur solution, c est de partir faire tout ca en GB car il n y a aucun avenir en France pour les pilotes francais, c est mon avis et ca n engage que moi. Le seul probleme c est que le fongecif ne subventionne pas des formations faites a l etranger... alors a toi de peser le pour et le contre de tout ca, mais en tout cas le choix reste assez difficle je comprends

Mon parcours:
J ai fait de l instruction en etant CPL+IR+MCC+ATPL+FI (finance en parti par le fongecif) a 1000hdv j ai trouve mon 1er job biqualifie citation et falcon. today j ai 2000hdv total avec 1000hdv de jet et je vais demissionner pour faire du medium turboprop dans une airline.

Maintenant si tu veux plus de details et de conseils je te propose de m envoyer un mail prive et on en rediscute quand tu veux...

bon courage et bon vol
Albator

albator · Message par **albator** » 10 juin 2004, 09:52

Au fait juste pour info quel est ton parcours alicia??
see you...

alicia · Message par **alicia** » 10 juin 2004, 10:20

Salut Albator . Alicia PNC AF pilote privé Toussus le Noble avec un pilote professionnel au chômage qui envisage sérieusement d'aller planter sa tente ailleurs . Dans l'ordre :
Tahiti
La république dominicaine
Les caraibes
La Belgique
Et récemment la Suisse au passage puisque tu nous lis merci ML <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Comme j'ai les GP et que je peux en faire profiter le monsieur, la tournée à travers le monde va commencer
On vous dira tout
Les combines, les astuces, les bons plans si on en trouve
Voilà en gros......tout çà c'est moi
Sinon, Pilote Pro ? Faut connaitre ses limites...je n'aurais jamais eu le niveau . Trop émotive . Déjà avec le Cessna je dois me dominer alors imagine avec des responsabilités en plus .
bye Licia

albator · Message par **albator** » 10 juin 2004, 11:44

et que penses tu de mes conseils pour Maveric??

tu cherches du boulot pour devenir PL ou pour faire juste du travail aerien?? j ai pas trop compris...

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 10 juin 2004, 12:36

Je viens à ton secours Albator <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Alicia est PNC et sort avec un type qui est pilote pro au chômage. Elle l'aide donc à faire du brainstorming pour trouver du taf <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Une sorte de coach quoi...

Mais c'est vrai des fois on ne sait plus trop quel est le domaine de compétence de cette dame tant elle est présente sur tous les fronts... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

Bonne journée

alicia · Message par **alicia** » 10 juin 2004, 12:41

Rien à rajouter Albator . Tout ce que tu donnes comme conseils, j'aurais dit exactement la même chose .
Par contre tu ne dit pas ce que tu regrettes d'avoir fait .
Pourtant tu sembles pas avoir chômé .2000 H à 27 ans c'est pas mal tout de même .
Les QT Citation et Falcon t'ont elles été financiées par la boite ou les avaient tu déjà ?
Quand à moi c'est juste du Cessna, juste pour le plaisir <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">
Licia

maveric · Message par **maveric** » 10 juin 2004, 12:43

Slt albator
Je désirerai devenir pilote de ligne ms vu que l argent est un probléme pr moi je pense rester en france (a moins que la formation soit moins chére à l étranger ...ms je ne pense pas,qu en penses tu ? ) .Peux tu me préciser ce qu est exactement un fongesif et combien ta coutée ta formation pr avoir un ordre d idée ? pense tu que je dois passer mon PPL avant ou intégrer une formation qui l inclue?
Désolé pr ttes ces questions mais ton expérience peut beacoup m aider ds mes choix merci.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 10 juin 2004, 12:53

Pour le PPL je te conseille vivement et même plus que ca de le passer avant dans un club. Ca ne prend pas trop de temps, c'est moins cher, et ca te donnera déjà une bonne idée du pilotage.

alicia · Message par **alicia** » 10 juin 2004, 12:56

Moi coach tu rigoles j'espère . J'éssaie juste de faire profiter le plus possible tout le monde des expériences et aléas rencontrés . j'éssaie surtout de dire le moins d'aneries possibles et j'évite de manière générale les commentaires inutiles .
Si j'ai des infos en aéromédecine, je les donne
Si je peux donner des infos sur l'ADP et les coordos, je le fais volontier
Alors coach <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> pas du tout . Mon souci c'est de partager avec le groupe . D'y avoir des amis .
Alors sois gentil Antoine garde tes réflexions
Alicia

maveric · Message par **maveric** » 10 juin 2004, 16:33

Re salut Albator
en fait j ai trouvé mon bonheur au sujet du fongesif ds la rubrique financement du forum.A bientot

AF007 · Message par **AF007** » 10 juin 2004, 16:52

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-06-10 09:48, albator a écrit:

Si tu es short en money je te conseille de faire un ATPL+CPL+FI ca te permettra de gagner un peu de sous en instruction pour te payer ton IR et ta MCC.

</blockquote></td></tr></table></center>

Gagner des sous en instruction en France ??!!???Ca me parait impossible vu le systeme francais en aviation legere(moins de 200 instructeurs salaries)

D` autant plus qu` apres l` ATPL theorique en moins de 3 ans il faut avoir le CPL IR.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 10 juin 2004, 17:21

Oui mais c'est le meilleur moyen de faire des heures.

FGSEX · Message par **FGSEX** » 10 juin 2004, 19:44

salut
je ne pense pas qu'instructeur soit le "meilleur" moyen de monter ses heures. Sans compter qu'actuellement il n'y a jamais eu autant de jeunes instructeurs en recherche d'heures ou d'emploi (cf maintenant les écoles privées qui forment des FI). Ce qui signifie que trouver une liste 1 devient aussi dur que de passer (je ne dis pas réussir) les sélection AF, et passer le FI en école privée n'est pas d'un rapport qualité prix intéressant. Pour ma part à l'époque étant pilote privé avec peu d'heures j'ai passé mon brevet de pilote planeur pour des cacahuètes. J'ai pu par la suite faire une saison de remorquage planeur pour gonfler mes heures à 500 (à St crépin ou St Auban à partir de Mars ils recherchent des pilotes et tu fais entre 1 et 5 h par jour). Après les 500 h totale (problème assurance) tu peux plus facilement faire du largage para. Pas forcément sur Pilatus mais avec un bon Cessna 206 par exemple. Et la dans un bon centre tu peux faire tranquille 400 h par saison et arrivé à 1000 h. Et là tu franchis un cap intéressant...

albator · Message par **albator** » 10 juin 2004, 23:03

Maveric va voir dans le forum financement j ai ecris 2 mots qui peuvent t intersser...

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 11 juin 2004, 00:10

Pour info, il y a en france à peu près 2300 instructeurs pour 7000 avions dont 200 avions remorqueurs. Etant donné qu'une bonne partie des avions remorqueurs sont pilotés par des instructeurs....
Quant au larguage de para, c'est encore beaucoup moins donc...
Tu penses ce que tu veux mais si j'étais toi je me renseignerais avant de parler trop vite.