Affectation sur avion.

F -EPL · Message par **F -EPL** » 11 juin 2004, 11:14

salut <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
j'aimerais savoir comment fonctiuonne les affectations sur un appareil c'est a dire que si 'lon veut plutot etre sur A320 plutot que 737 comment cela fonctionne est ce que l'on choisi? ou est ce que c'est lorsque l'on rentre dans une compagnie que l'on nous met sur un type d'avion? et est ce qu'a l'ENAC on nous forme pour etre capable de piloter tout types d'avions de ligne ou est ce que c'est des notre formation qu'il nous forme sur un avion en particulier??
merci d'avance a+. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

I have a dream!! FLY. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/prie1.gif">

Poitasse · Message par **Poitasse** » 11 juin 2004, 15:38

Salut ça dépend des avions que possèdent la compagnie.
Pour AF, compte le nombre de 320 et de 737 .

(et en plus faut voir la version des 37)

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 12 juin 2004, 19:47

F-EPL, j'imagine que ta question est centrée sur Air France.
Eh bien l'affectation est décidée par la compagnie selon ses besoins. A partir de maintenant, tu as 99% de chances d'être affecté A320 chez Air France. Les 737 vont progressivement être retirés du service.

A l'ENAC, comme dans toutes les écoles de pilotage, on te forme au CPL/IR/ATPL théorique + MCC. (CPL=pilote pro, IR=IFR, MCC=travail en équipage). Tu n'es pas formé à la qualification de type à l'ENAC.
Après, soit la compagnie qui te recrute te fait passer la qualif soit tu te paies une qualification machine.

Vion · Message par **Vion** » 14 juin 2004, 16:58

salut à tous!!!
voilà peut on etre former sur nimporte quel avion en sortant de l'ENAC? genre A340 , A380(j'anticipe un peu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">)? on peut changer d'avion ds sa carrière de pilote de ligne (exple a320 vers 777)?
allé bon vol.........

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 15 juin 2004, 21:02

Salut Vion,
Au passage c' est la 1ère fois que je répond sur l' ENAC (moi c' est plûtot cadets)! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Alors pour répondre à ta question, tu commences d' abord sur court-moyen courrier (genre 320/737) en tant que copi, après tu passes cdb, et ensuite tu recommences mais sur moyen-long courrier (genre 340/777), copi puis cdb, et si ça marche pourquoi pas instructeur sur 320 puis 340(la classe <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">)!
Par contre après je ne pourrai pas te dire comment tout cela marche, mais vu que je suis curieu de connaître le fonctionnement, j' attend avec impatience une réponse!
Bon la je parle d' AF après le reste je connais pas!
Et pour répondre à ta 1ère question c' est AF qui prend en charge ta qt machine donc autant en profiter, sinon pour les autres compagnies je sais pas trop mais je pense que c' est en général à ta charge (et c' est pas donné, rien qu' une qt ATR ça tourne vers les 10/15000 euros!).
+++

[ Ce message a été édité par: OliPPL83 le 2004-06-15 21:05 ]

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 15 juin 2004, 22:28

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 15 juin 2004, 22:51

Re,
Clair que c' est chère, déjà sur ATR (à confirmer mais je sais que c' est au moins 10000euros, et que pour du simu en plus!!!), alors sur 737 ou 320 c' est encore plus chère (mais pour pas dire de bêtise je dis pas le prix)!
Sinon pour passer ces qt je sais que pour ATR on peut les faire directement chez ATR (à Toulouse), bientôt à l' ESMA peut-être, et je pense à Vilgénis, et après je sais pas!

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 16 juin 2004, 08:20

bon, olippl83, c'est pas tout à fait ca. Généralement, tu commences sur moyen (A320) puis tu passes sur long. Au bout de 10 ans tu passes CDB moyen, puis CDB long 6-7 ans après. Voilà.
Sinon le prix d'une QT ATR est beaucoup plus que ca à priori. Dans les 25000 euros à peu près.
30000 euros pour une QT A320.

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 16 juin 2004, 12:02

Ah, sûr oliver?
Justement, j' avais parlé ac des pilotes d' AF, et ils m' avaient expliqué le système, et la différence entre ici et les US (tes dires correspondent au système US), ici on est copi sur court courrier, ensuite on passe cdb, et après copi moyen courrier puis cdb, etc...! Mais par contre au US, on est copi sur court après moyen ensuite long courrier, puis on devient cdb sur court, moyen, puis long courrier!
On m' aurait menti, ou alors j' ai confondu les 2 systèmes???! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">

Autopilotoff · Message par **Autopilotoff** » 16 juin 2004, 13:51

C'est peut etre une betise mais moi on m'avais dit qu'on avait le choix apres etre resté un moment copi sur moyen courrier de passer soit cdb sur moyen soit copi sur long.

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 16 juin 2004, 16:00

Re,
De toute façon tu peux choisir entre soit passer cdb sur moyen, ou copi sur long!
J' en connais qui veulent pas être cdb (pour pas avoir de responsabilité!), après c' est un choix perso!
Vu que le côté "grade" ne m' intéresse pas ni le salaire, au tant rester copi, au moins je me décharge de la responsabilité! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Remarque je dis ça mais ça me dérangerai pas d' être cdb sur 380! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Voilà, encore une fois mon avis perso!

mad-max · Message par **mad-max** » 17 juin 2004, 14:05

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-06-16 16:00, OliPPL83 a écrit:
Re,

J' en connais qui veulent pas être cdb (pour pas avoir de responsabilité!), après c' est un choix perso!
Vu que le côté "grade" ne m' intéresse pas ni le salaire, au tant rester copi, au moins je me décharge de la responsabilité! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

</blockquote></td></tr></table></center>

Je crois que tu n'as pas encore bien compris ce que les grandes compagnies recherchent : elles recherchent des pilotes qui ont l'ambition de devenir commandant de bord et qui en ont bien sur les capacités! En une phrase tu résumes bien tout ce que rejettent les sélections!(citation que je conseille pour ceux qui veulent se faire éliminer)
Voili (peut être n'ai je pas compris ce que tu voulais dire!)

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 17 juin 2004, 17:33

Je disais que tout simplement j' en connais (chez AF d' ailleur!) qui ne veulent pas devenir cdb pour ne pas avoir ces responsabilités!
Et dans mon cas je vais pas courrir pour être cdb, je veux juste être pnt!
Et puis des cdb y' en aura toujours et faut bien des copi (euh c' est profond ce que je viens de dire là! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">), enfin je suis pas sûr que le but 1er est de trouver la bonne personne futur cdb!
Y' a plein de copi qui resteront copi (je peux citer des noms! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">)!
Enfin je vais pas m' étendre dessus, mais c' est sûr que si je peux être cdb alors au tant le devenir mais loin de la mon ambition! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[ Ce message a été édité par: OliPPL83 le 2004-06-17 18:11 ]

AF007 · Message par **AF007** » 17 juin 2004, 18:18

Bon ...

Mad max sur ce qui faut dire a un entretien et ne pas dire c' est un sujet vaste je crois que c' est l' honnetete qui prime.De plus cela depend a quel type de selec on se presente.

Ce que dit Olippl n' est pas faux .Beaucoup de PNT prolongent leur sejour en tant qu' OPL...

En tout vas ce n' est pas une question a laquel nous encore en formation aspirant PL pouvont repondre .Il se peut que certains soit blases des 10-15 heures de vol non stop de la solitude en dessus des Oceans et qu' ils veuillent revenir sur moyen(d' autres apprecieront) ...a l' inverse certains prolongent leurs sejours en tant que copi moyen a cause de cela ...en esperant que ceci soit nos preocupations plus tard!

[ Ce message a été édité par: AF007 le 2004-06-17 18:19 ]

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 17 juin 2004, 18:23

Olippl83, chez Air France tout le monde peut devenir cdb sauf si trop vieux à l'entrée (genre plus de 40 ans). Donc ce que recherche Air France, c'est des futurs CdB (de plus un bon OPL doit être capable d'être CdB donc...).
De plus si tu deviens CdB tu ne peut pas revenir copi.

Et c'est pas la peine d'émettre des doutes, j'ai des raisons de connaitre ce genre de choses.

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 17 juin 2004, 18:35

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-06-17 18:23, oliver_twist a écrit:
Olippl83, chez Air France tout le monde peut devenir cdb sauf si trop vieux à l'entrée (genre plus de 40 ans). Donc ce que recherche Air France, c'est des futurs CdB (de plus un bon OPL doit être capable d'être CdB donc...).
De plus si tu deviens CdB tu ne peut pas revenir copi.

Et c'est pas la peine d'émettre des doutes, j'ai des raisons de connaitre ce genre de choses.
</blockquote></td></tr></table></center>

J' émet pas de doute, et quelles sont tes raisons de connaître tout cà?! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je suis d' accord avec toi, mais comme tu l' as précisé tout le monde peut, mais pas tout le monde veut et deviendra cdb!
Enfin, le sujet est clôs! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Et pour la peine j' ai demandé à Cujas, si le fait de dire, lors des entretiens, "que l' on ne veut pas devenir cdb", est une cause d' élimination! Donc je vous tiendrai au courant de sa réponse!

Pour en revenir à ça, c' est sûr que ça me dérange pas d' être cdb, mais ce n' est pas mon but 1er, le mien c' est d' être pnt, et puis le reste c' est que du plus!

[ Ce message a été édité par: OliPPL83 le 2004-06-17 18:37 ]

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 01 juil. 2004, 22:10

tu as raison mais sache que le destin de tout PNT est normalement de devenir CDB après quelques années, c'est comme ca.
Donc Air France n'appréciera pas forcément que tu ne veuilles pas devenir CdB.
A ton âge si tu réeussis, il n'y a quasi aucune raison que tu ne deviennes pas CdB un jour.

FuturePilote · Message par **FuturePilote** » 24 août 2005, 23:57

Flyingcoincoin · Message par **Flyingcoincoin** » 02 sept. 2005, 10:50

Salut à tous!
Pour recentrer le sujet, et en faire baver certains, il y a une EPL qui a débuté sur A340, il y a quelques années.
La compagnie doit être Air Tahiti Nui.

Jarod501 · Message par **Jarod501** » 02 sept. 2005, 11:00

Rien que ça <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
J'espère qu'ils lui ont pas fait payer sa qT <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">