[Questions à CUJAS] Sélections AF pilote professionnel
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetBig Brother
- Modérateur
- Messages : 122
- Enregistré le : 08 avr. 2001, 02:00
[Questions à CUJAS] Sélections AF pilote professionnel
Bonjour à tous,
Ce topic est uniquement destiné à recueillir les questions à CUJAS relatives aux sélections "Pilote Professionnel" d'Air France.
Si vous souhaitez questionner CUJAS au sujet des sélections Cadets Air France, merci de le faire dans les forums "Pilote de Ligne: filières gratuites: Cadets Air France".
De plus, pour conserver la clarté de ce topic, merci de bien vouloir éviter les discussions / débats entre vous ici: le reste du forum est là pour ça.
Big Brother,
modérateurs des forums d'AéRO.net
Ce topic est uniquement destiné à recueillir les questions à CUJAS relatives aux sélections "Pilote Professionnel" d'Air France.
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Big Brother,
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Bonjour,
La provenance de la licence JAA a t elle une importance dans le processus de séléction AF?. Exemple un pro avec un CPL/IR/MCC obtenu au royaume uni.
Sur le site internet AF il est dit pour la séléction pro que le nombre d'heures de vol doit être en rapport avec l'age. Quelle est l'exigence en heure de vols pour un CPL/IR/MCC de 35/36 ans?
La provenance de la licence JAA a t elle une importance dans le processus de séléction AF?. Exemple un pro avec un CPL/IR/MCC obtenu au royaume uni.
Sur le site internet AF il est dit pour la séléction pro que le nombre d'heures de vol doit être en rapport avec l'age. Quelle est l'exigence en heure de vols pour un CPL/IR/MCC de 35/36 ans?
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Sur le site internet AF il est dit pour la séléction pro que le nombre d'heures de vol doit être en rapport avec l'age. Quelle est l'exigence en heure de vols pour un CPL/IR/MCC de 35/36 ans?
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Satisfaire à l'une des conditions d'âges suivantes:
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Sur le site internet AF il est dit pour la séléction pro que le nombre d'heures de vol doit être en rapport avec l'age. Quelle est l'exigence en heure de vols pour un CPL/IR/MCC de 35/36 ans?
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Satisfaire à l'une des conditions d'âges suivantes:
- être né après le 31/12/1973 sans conditions d'heures de vol pilote avion
- être né après le 31/12/1968 et totaliser plus de 1000 heures de vol pilote avion au 31/12/2003
- être né après le 31/12/1965 et totaliser plus de 2000 heures de vol pilote avion au 31/12/2003
- être né après le 31/12/1962 et totaliser plus de 3000 heures de vol pilote avion au 31/12/2003
- être né après le 31/12/1958 et totaliser plus de 3500 heures de vol pilote avion au 31/12/2003
-
- Elève-pilote posteur
- Messages : 27
- Enregistré le : 19 juin 2004, 02:00
Avec une licence obtenue hors de France et JAA, il faut contacter la DGAC pour obtenir l'autorisation de voler sur des avions immatriculés en France.
Une nouvelle inscription en pro peut aboutir à 4 ans d'attente en moyenne. Mais pour les moins de 23 ans, rien ne s'oppose à s'inscrire en recrutement KD si on a le Bac qui va bien.
Une nouvelle inscription en pro peut aboutir à 4 ans d'attente en moyenne. Mais pour les moins de 23 ans, rien ne s'oppose à s'inscrire en recrutement KD si on a le Bac qui va bien.
Bonjour,
Au lieu de vous encombrer avec mes mails privé Cujas, je pose ma question ici, comme ça tout le monde pourra en profiter! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Donc, imaginons que je me présentre à 29 ans (sans expérience), si je suis ajourné 2 ans je dois revenir à partir de 31 ans, ma question est-ce que je dois revenir à 31 avec 1000hrs?
Merci pour votre réponse.
Au lieu de vous encombrer avec mes mails privé Cujas, je pose ma question ici, comme ça tout le monde pourra en profiter! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Donc, imaginons que je me présentre à 29 ans (sans expérience), si je suis ajourné 2 ans je dois revenir à partir de 31 ans, ma question est-ce que je dois revenir à 31 avec 1000hrs?
Merci pour votre réponse.
Il faut vous replonger dans le topic que Fyingmike a remonté dans la liste : Elimination, Ajournement, mode d'emploi...
Eliminé = 3ans + 1000h de vol pilote avion
Ajourné = pas de contrainte d'heures de vol sauf imposition spécifique de la commission (c'est arrivé une fois)
Les heures de vol peuvent être faites partout dans le monde du moment qu'elles peuvent être justifiées ( carnets de vol authentifiés, relevés ...)
Eliminé = 3ans + 1000h de vol pilote avion
Ajourné = pas de contrainte d'heures de vol sauf imposition spécifique de la commission (c'est arrivé une fois)
Les heures de vol peuvent être faites partout dans le monde du moment qu'elles peuvent être justifiées ( carnets de vol authentifiés, relevés ...)
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- Elève-pilote posteur
- Messages : 27
- Enregistré le : 19 juin 2004, 02:00
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-06-24 20:49, Navigant34 a écrit:
Merci CUJAS mais quelle mauvaise nouvelle, moi qui m'attendais à maxi 2 ans d'attente !!!!
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Pourquoi mauvaise nouvelle!
Tu peux te présenter aux cadets ac juste ton ATPL théo et le bac S et avant 23ans maxi (donc tu peux, t' es dans les ocnditions de recevabilité!), et la "notation" appliquée sera celle des pros (classe4 au lieu de 6), et pas de temps d' attente mais dépêche toi pour la prochaine sélection cadets en septembre!
Tu trouveras tout les détails sur un autre topic (j' ai pas le temps ce soir)! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: OliPPL83 le 2004-06-24 21:25 ]</font>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-06-24 20:49, Navigant34 a écrit:
Merci CUJAS mais quelle mauvaise nouvelle, moi qui m'attendais à maxi 2 ans d'attente !!!!
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Pourquoi mauvaise nouvelle!
Tu peux te présenter aux cadets ac juste ton ATPL théo et le bac S et avant 23ans maxi (donc tu peux, t' es dans les ocnditions de recevabilité!), et la "notation" appliquée sera celle des pros (classe4 au lieu de 6), et pas de temps d' attente mais dépêche toi pour la prochaine sélection cadets en septembre!
Tu trouveras tout les détails sur un autre topic (j' ai pas le temps ce soir)! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: OliPPL83 le 2004-06-24 21:25 ]</font>
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- Elève-pilote posteur
- Messages : 27
- Enregistré le : 19 juin 2004, 02:00
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-06-24 13:42, CUJAS a écrit:
Les heures de vol peuvent être faites partout dans le monde du moment qu'elles peuvent être justifiées ( carnets de vol authentifiés, relevés ...)
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Question pratique, Mr Cujas,
Comment se fait on authentifier un carnet de vol?
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2004-06-24 13:42, CUJAS a écrit:
Les heures de vol peuvent être faites partout dans le monde du moment qu'elles peuvent être justifiées ( carnets de vol authentifiés, relevés ...)
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Question pratique, Mr Cujas,
Comment se fait on authentifier un carnet de vol?
Celui qui se perd dans sa passion perdra moins que celui qui perd sa passion. (Saint Augustin)
-
- Chef de secteur posteur
- Messages : 1365
- Enregistré le : 20 juil. 2002, 02:00
- Localisation : entre Montréal et Paris
Houps je réponds . Petite question que je viens de poser ce matin même à la DGAC car je compte perso inclure dans mon carnet de vol des heures OACI québécoises <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Celà donne pour un pilote privé acquis à l'étranger
- Attestation du pays qui a émis la licence certifiant l'authenticité du document
- Photocopie de la licence certifiée conforme
- Photocopie du certificat médical d'aptitude récent attaché à la licence en cours de validité ( moins de 2 ans pour les - de 40 ans )
- Photocopie de la dernière page du carnet de vol faisant apparaitre le total général ainsi que le total CDB et les derniers vols éffectués
- Photocopie page état civil du passeport ou carte d'identité
- 2 photos d'inentité
- Un courrier demandant l'établissement d'une validation étrangère à :
DISTRICT AERONAUTIQUE IDF
BUREAU DES LICENCES
ORLY SUD N°108
94396ORLY AEROGARE CEDEX
FAX / 01 69 57 74 71
S'il s'agit ( mon cas ) de faire uniquement valider des heures réalisées à l'étranger faire tamponner le carnet auprès du disctrict du pays .
Pour les pilotes détenant une licence américaine demander à :
M. HAROLD.K EVERETT http://registry.faa.gov F.A.A /Airmen Certification Branch/ OKLAHOMA CITY /OKLAHOMA 73125
une attestation certifiant l'athenticité de la licence et des privilèges détenus ainsi que les validités
Adresser le dossier même adresse, mais à mme THOMASSET
Sinon, pour ceux qui ne peuvent pas visiter notre chère DGAC il sagit du document :
" ELEMENTS NECESAIRES A L'OPTENTION D'UNE VALIDATION FRANCAISE A TITRE PRIVE D'UNE LICENCE ETRANGERE OACI " datant de mai 2004
En espèrant que Cujas ne me tiendra pas rigueur d'avoir répondu.....mais comme je planchais sur la question et que je me suis déplacée exprès ce matin :-
Licia
Celà donne pour un pilote privé acquis à l'étranger
- Attestation du pays qui a émis la licence certifiant l'authenticité du document
- Photocopie de la licence certifiée conforme
- Photocopie du certificat médical d'aptitude récent attaché à la licence en cours de validité ( moins de 2 ans pour les - de 40 ans )
- Photocopie de la dernière page du carnet de vol faisant apparaitre le total général ainsi que le total CDB et les derniers vols éffectués
- Photocopie page état civil du passeport ou carte d'identité
- 2 photos d'inentité
- Un courrier demandant l'établissement d'une validation étrangère à :
DISTRICT AERONAUTIQUE IDF
BUREAU DES LICENCES
ORLY SUD N°108
94396ORLY AEROGARE CEDEX
FAX / 01 69 57 74 71
S'il s'agit ( mon cas ) de faire uniquement valider des heures réalisées à l'étranger faire tamponner le carnet auprès du disctrict du pays .
Pour les pilotes détenant une licence américaine demander à :
M. HAROLD.K EVERETT http://registry.faa.gov F.A.A /Airmen Certification Branch/ OKLAHOMA CITY /OKLAHOMA 73125
une attestation certifiant l'athenticité de la licence et des privilèges détenus ainsi que les validités
Adresser le dossier même adresse, mais à mme THOMASSET
Sinon, pour ceux qui ne peuvent pas visiter notre chère DGAC il sagit du document :
" ELEMENTS NECESAIRES A L'OPTENTION D'UNE VALIDATION FRANCAISE A TITRE PRIVE D'UNE LICENCE ETRANGERE OACI " datant de mai 2004
En espèrant que Cujas ne me tiendra pas rigueur d'avoir répondu.....mais comme je planchais sur la question et que je me suis déplacée exprès ce matin :-
Licia
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- Localisation : entre Montréal et Paris
Antilles, c'est ton instructeur qui valide et certifie tes heures d'instruction en apposant sur ton carnet ses qualités FI (A) son no d'homologation instructeur et sa signature lors de vols en db commande
Ensuite le carnet doit être arreté et certifié par une personne autorisée au moment de la délivrance et a chaque renouvellement de licence .
L'interessé doit déclarer sur l'honneur également que les renseignements portés sur son carnet sont exacts .
Licia
Ensuite le carnet doit être arreté et certifié par une personne autorisée au moment de la délivrance et a chaque renouvellement de licence .
L'interessé doit déclarer sur l'honneur également que les renseignements portés sur son carnet sont exacts .
Licia
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