Aeronet

Hello,

Donc, pour refaire vivre ce forum, quel est cet avion (les pilotes agric reconnaitrons...)



A plus,,,

Raf

Je parie une bouteille de cidre que c'est une turbine!?

En fait je sais déjà ce que c'est comme machine mais je ne veux pas "tuer" ton enigme Raf, alors...

Termerair, vacancier heureux et nouvellement RP... Cooool!

envoies le cidre! c'est un pa-25 "pawnee" 235 hp modele "c" (reservoir essence entre le "hopper" et le moteur)
ca rappelle de beaux souvenirs...

airtractor
dans le "vent des prairies!"

Hello,

Eh oui, un pawnee, mais modèle D, je ne sais pas pourquoi c'est écrit dessus alors...

Bref c'est une machine super à piloter sauf lorsque vous avez le vent plein travers à beloeil comme aujourd'hui (environ 25 kts)...

Raf

oups! you're right: model "d", le "C" a les reservoirs d'essence dans les ailes (ce qui evite au pilote de se ramasser les produits chimiques + de l'essence sur le corps quand l'avion empale une cloture...)
a+

HI,

Celui-ci a des réservoirs dans les ailes en plus du nez....

Raf

T'inquiette pas RAF tous les forums sont en train de dormir en ce moment . Sauf un avec Piloteus . Certainement la belle saison, à moins que la conjoncture désenchante <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Sinon, moi j'ai une petite question à te poser . J'ai l'intention de venir voler, juste pour le plaisir . Avec ma classe 2 made in France et mon petit carnet de vol pas trop rempli tout de même puis je trouver facilement un instructeur et voler à St Huber, et dans mon cas, quel aéroclub me conseilles tu, dois je passer une VM canadienne avant, souscrire une assurance, une cotisation, bref tout le tintoin, juste pour voler de temps en temps, le temps d'être lachée dans la région ?
Amicalement Licia

Chère Alicia,

Si tu possède une licence valide alors rien de plus simple, soit tu vas chez Transport canada et tu valide ta licence FR en CA avec preuve de ton carnet de vol et là tu as une équivalence qui est temporaire (1 an). Sinon tu passes un exam qui s'appelle le PSTAR (réglementation) et ensuite un instructeur peut te faire ta licence Canadienne. Le PSTAR est facile, c'est 50 questions sur les 200 que tu auras dans un document et 90% de réussite. Les questions sont dispo sur le net http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/gene ... 9/menu.htm

ensuite il faut chercher la bonne réponse avec les références données à la fin de la doc.

Contacte Eric sur le site de cpaq.aero (www.cpaq.aero) il connait bien le sujet, dis lui que tu viens de ma part...


Pour trouver un instructeur nimporte quelle école peut le faire, et le laché est facile, une fois ta licence en poche on peut te lacher dans la région en une heure si tout ce passe bien.

A bientôt dans cette chère province

Merci beaucoup RAF . A bientôt donc . Je contacte Eric et j'espère tous vous retrouver . MaryGa, Buzz, Nico et toi aussi .
Bec à tous et à bientôt
Licia

Bonjour RAF,
C'est donc toi qui tire les bannières chez Aviad a Beloeil?

Hi,

Da,

Raf

Ah bien le monde est petit! Quand je verrai un pawnee suivi d'une banniere dans les environs de Beloeil, je vais savoir qui est aux commandes! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif">

C'est comment comme compagnie, vous etes combien de pilotes, quels sont leurs critères d'embauche? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

Hello,

La compagnie est très bien, très professionnelle avec une bonne ambiance lors de grnades journées. On est 5 pilotes. Aviad est une compagnie mondial qui a son siège social à L.A. http://www.aviad.com

Les critères sont variables en fonction des besoin, mais l'expérience sur tailwheel est primordiale.

Raf


Au fait est-ce qu'on s'est déjà vu C.F...?

Bonjour RAF,
Je ne crois pas qu'on s'est déja vu, mais comme je reste moi aussi a Beloeil on s'est peut etre déja rencontré sans le savoir.
Quand tu fais ta montée au dessus de la 20, bien moi je reste ou ça tourne en base...