Bonjour,
J'ai passé les tests de sélection d'Eurocontrol pour devenir contrôleur aérien et j'ai été reçu. Je commence ma formation le 30 Aout à Luxembourg, et je voudrais savoir si certains d'entre vous sont déjà passés par là et ont des conseils à promulguer, éventuellement si certains feront partie de la formation commençant le 30 Août (je vais me sentir seul si je suis l'unique français de la formation...)
Merqui
Eurocontrol
Modérateur : Toffou
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Auteur du sujetberenger - Elève-pilote posteur
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Oui je sais, mais pour y aller il faut être motivé alors si je me laisse écraser par des statistiques autant ne pas y aller.
Après les différentes batteries de tests je suis encore plus chaud qu'au début, c'est tellement attirant ce cadre international avec une formation à la pointe d'à peine deux ans...
Enfin bref, si des djeuns ont des infos pour mon installation à luxembourg et/ou pour la formation eurocontrol en détail, faites vous plaisir
Après les différentes batteries de tests je suis encore plus chaud qu'au début, c'est tellement attirant ce cadre international avec une formation à la pointe d'à peine deux ans...
Enfin bref, si des djeuns ont des infos pour mon installation à luxembourg et/ou pour la formation eurocontrol en détail, faites vous plaisir
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Auteur du sujetberenger
- Elève-pilote posteur
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Les sélections se déroulent en trois phases, chacune éliminatoire pour la suivante, au Maastricht Upper Area Control Centre (près de l'aéroport de maastricht). Tous les tests, formalités d'inscription et contacts sont en Anglais (donc il faut gérer un minimum)
PHASE 1: tests sur ordinateur d'une journée (3h le matin et environ 2h l'après midi):
* compréhension d'anglais (bande audio qui passe pour tous les tests): remplissage de texte à trous, compréhension d'un texte d'une dizaine de phrases avec une déclaration à choisir parmi quatre résumant un passage de l'histoire), compréhension entre plusieurs mots phonétiquement proches.... etc etc/ à noter qu'évidemment les réponses possibles ne s'affichent qu'une fois que l'audio a fini de passer
* tests d'épileptiques: comparaisons et classements d'un nombre entre 1 et 950 selon plusieurs critères variables, avec une règle générale et des contraintes supplémentaires de classement qui s'ajoutent de manière "aléatoire", avec chaque énoncé qui défile très vite => réponse à donner en une à deux secondes maxi. Même type de tests avec des figures géométriques à classer selon couleur ou forme ou d'autres critères qui s'ajoutent
* tests de "logique": des avions, des points sur un schéma, des régles de circulation et de priorité, et un chemin ou une priorité à donner aux avions
* tests des cubes: un cube déplié avec deux faces particulières (une diagonale tracée dans un sens ou l'autre, ou deux diagonales), deux cubes pliés, et il faut reconnaitre le cube identique (après rotations diverses dans l'espace) ou dire si aucun des cubes ne correspond au modèle
* test des strips: 1h30 maxi pour apprendre un cours sur l'utilisation d'un logiciel de gestion des strips de vols commerciaux, à classer selon l'heure de passage pour chaque point, à ajouter ou enlever selon les passages effectifs ou les nouvelles infos transmises par une voix via les écouteurs, les conflits en opposition et les conflits locaux à détecter, 5 minutes d'entraînement après ça, et 30 minutes de test avec 5 points radar et une trentaine de strips (au total) à classer déclasser modifier sans se tromper (sinon points négatifs).
Et d'autres tests certainement (ça m'étonnerait que je me souvienne de tout)
PHASE 2: entretiens de groupe, par groupe de 4
* épreuve individuelle de création de plan de vol puis discussion commune pour trouver un accord commun sur le plan à adopter
* épreuve de discussion de groupe en situation d'urgence (trois avions arrivent vers l'aéroport et ils sont tous très tendus en carburant comme de par hasard), pas moyen de les rerouter. Il faut choisir un ordre d'aterrissage, et dès qu'on le choisit de nouvelles infos sur les vols viennent mettre le choix à rude épreuve.
* épreuve de dessin technique: par deux. Un a une feuille blanche et un crayon, l'autre lui décrit le dessin qu'on lui donne, et il faut le reproduire en 5 minutes max. On échange après
* test de personnalité: pas grand chose à dire
PHASE 3: entretien individuel et tests médicaux complets (ECG, EEG, ophtalmo, ouie, urine, sang, ....................). L'entretien est devant quatre personnes: un représentant de luxembourg (formation initiale), un de haren (ressources humaines), et deux contrôleurs aériens, il dure une heure pendant laquelle on reprend les points principaux du dossier d'inscription et des tests de personnalité, et on vous fait tchatcher sur les points où ils veulent des précisions
Voilà voilà, maintenant que vous savez tout, vous connaissez vraiment personne qui soit déjà passé par luxembourg pour qu'il (ou elle) puisse me renseigner?
PHASE 1: tests sur ordinateur d'une journée (3h le matin et environ 2h l'après midi):
* compréhension d'anglais (bande audio qui passe pour tous les tests): remplissage de texte à trous, compréhension d'un texte d'une dizaine de phrases avec une déclaration à choisir parmi quatre résumant un passage de l'histoire), compréhension entre plusieurs mots phonétiquement proches.... etc etc/ à noter qu'évidemment les réponses possibles ne s'affichent qu'une fois que l'audio a fini de passer
* tests d'épileptiques: comparaisons et classements d'un nombre entre 1 et 950 selon plusieurs critères variables, avec une règle générale et des contraintes supplémentaires de classement qui s'ajoutent de manière "aléatoire", avec chaque énoncé qui défile très vite => réponse à donner en une à deux secondes maxi. Même type de tests avec des figures géométriques à classer selon couleur ou forme ou d'autres critères qui s'ajoutent
* tests de "logique": des avions, des points sur un schéma, des régles de circulation et de priorité, et un chemin ou une priorité à donner aux avions
* tests des cubes: un cube déplié avec deux faces particulières (une diagonale tracée dans un sens ou l'autre, ou deux diagonales), deux cubes pliés, et il faut reconnaitre le cube identique (après rotations diverses dans l'espace) ou dire si aucun des cubes ne correspond au modèle
* test des strips: 1h30 maxi pour apprendre un cours sur l'utilisation d'un logiciel de gestion des strips de vols commerciaux, à classer selon l'heure de passage pour chaque point, à ajouter ou enlever selon les passages effectifs ou les nouvelles infos transmises par une voix via les écouteurs, les conflits en opposition et les conflits locaux à détecter, 5 minutes d'entraînement après ça, et 30 minutes de test avec 5 points radar et une trentaine de strips (au total) à classer déclasser modifier sans se tromper (sinon points négatifs).
Et d'autres tests certainement (ça m'étonnerait que je me souvienne de tout)
PHASE 2: entretiens de groupe, par groupe de 4
* épreuve individuelle de création de plan de vol puis discussion commune pour trouver un accord commun sur le plan à adopter
* épreuve de discussion de groupe en situation d'urgence (trois avions arrivent vers l'aéroport et ils sont tous très tendus en carburant comme de par hasard), pas moyen de les rerouter. Il faut choisir un ordre d'aterrissage, et dès qu'on le choisit de nouvelles infos sur les vols viennent mettre le choix à rude épreuve.
* épreuve de dessin technique: par deux. Un a une feuille blanche et un crayon, l'autre lui décrit le dessin qu'on lui donne, et il faut le reproduire en 5 minutes max. On échange après
* test de personnalité: pas grand chose à dire
PHASE 3: entretien individuel et tests médicaux complets (ECG, EEG, ophtalmo, ouie, urine, sang, ....................). L'entretien est devant quatre personnes: un représentant de luxembourg (formation initiale), un de haren (ressources humaines), et deux contrôleurs aériens, il dure une heure pendant laquelle on reprend les points principaux du dossier d'inscription et des tests de personnalité, et on vous fait tchatcher sur les points où ils veulent des précisions
Voilà voilà, maintenant que vous savez tout, vous connaissez vraiment personne qui soit déjà passé par luxembourg pour qu'il (ou elle) puisse me renseigner?
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SEBRAVEHEART
- Elève-pilote posteur
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- Enregistré le : 14 déc. 2004, 01:00
Salut BERENGER !
Je rejoins le lounge un peu tard, mais si tu te connectes depuis Luxembourg lors de tes pauses, passe-donc le bonjour aux instructeurs. Notamment Jasper Sunding, Brian Considine,Charly Rizzo et Hermann Kaltenhauser s'ils sont encore là!!!
Je suis un ex-ab initio 25 ayant debuté la formation en 01/1998 et ayant échoué en phase 2 lors de l'examen pratique sur EUROSIM (69% pour un mini de 70% puis 63ù à la repêche!) Autant te dire que j'avais les boules d'autant plus que j'avais de très bonnes notes en théorie. C'était un passage vide comme nous en avons tous connu lors d'une formation continue ! Si tu veux quelques éclaircissments, malgré que tu es déjà dans le cursus, n'hésite pas!
Saches que j'en suis actuellement à passer le concours TSEEAC en Avril 2005 après avoir travaillé à mon retour en France à La Poste puis actuellemnt à la SNCF!!!
Bon courage à toi et à bientôt peut-être.
SEB (tell Jasper about the father of black chickens and he might remember me !!!)
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: SEBRAVEHEART le 2004-12-14 15:41 ]</font>
Je rejoins le lounge un peu tard, mais si tu te connectes depuis Luxembourg lors de tes pauses, passe-donc le bonjour aux instructeurs. Notamment Jasper Sunding, Brian Considine,Charly Rizzo et Hermann Kaltenhauser s'ils sont encore là!!!
Je suis un ex-ab initio 25 ayant debuté la formation en 01/1998 et ayant échoué en phase 2 lors de l'examen pratique sur EUROSIM (69% pour un mini de 70% puis 63ù à la repêche!) Autant te dire que j'avais les boules d'autant plus que j'avais de très bonnes notes en théorie. C'était un passage vide comme nous en avons tous connu lors d'une formation continue ! Si tu veux quelques éclaircissments, malgré que tu es déjà dans le cursus, n'hésite pas!
Saches que j'en suis actuellement à passer le concours TSEEAC en Avril 2005 après avoir travaillé à mon retour en France à La Poste puis actuellemnt à la SNCF!!!
Bon courage à toi et à bientôt peut-être.
SEB (tell Jasper about the father of black chickens and he might remember me !!!)
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: SEBRAVEHEART le 2004-12-14 15:41 ]</font>
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tafferugli
- Pax du forum
- Messages : 1
- Enregistré le : 05 avr. 2005, 02:00
hello everybody do you also speak english on this forum?
i'm going to attempt the phase 1 tests for the atc student competition at the eurocontrol.
could you give me some information about these tests, how can i prepare me for these, if there are any guides or things about it on internet (except eurocontrol.int <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> or some books?
yours personal experiences?
thank you all!
i'm going to attempt the phase 1 tests for the atc student competition at the eurocontrol.
could you give me some information about these tests, how can i prepare me for these, if there are any guides or things about it on internet (except eurocontrol.int <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> or some books?
yours personal experiences?
thank you all!
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gregmartin
- Elève-pilote posteur
- Messages : 2
- Enregistré le : 01 mars 2007, 19:58
- Localisation : Bristol
- Âge : 40
renseignement
salut berenger
Donc voila je suis actuellement etudiant en derniere annee en aerospace systems bachelor dans une universite de l'Angleterre et je me demandais comment tu avais proceder pour etre pris au concours car je me suis inscrit en janvier et je suis assez inquiet de n'avoir toujours pas ete contacter. Quelques questions..
Combien de temps as tu attendu afin d'avoir une reponse disant que tu avais passer la premiere phase?( les CV). Est-ce- que c'est du genre deux semaines avant le debut des tests?
Etiez vous nombreux a passer le concours? des francais?
Ca fait maintenant pas mal de temps mais, comment s'est passer la formation? pas trop dur?
merci si tu es tjr sur le forum de me repondre, j'en serais ravi !!
Bye
Donc voila je suis actuellement etudiant en derniere annee en aerospace systems bachelor dans une universite de l'Angleterre et je me demandais comment tu avais proceder pour etre pris au concours car je me suis inscrit en janvier et je suis assez inquiet de n'avoir toujours pas ete contacter. Quelques questions..
Combien de temps as tu attendu afin d'avoir une reponse disant que tu avais passer la premiere phase?( les CV). Est-ce- que c'est du genre deux semaines avant le debut des tests?
Etiez vous nombreux a passer le concours? des francais?
Ca fait maintenant pas mal de temps mais, comment s'est passer la formation? pas trop dur?
merci si tu es tjr sur le forum de me repondre, j'en serais ravi !!
Bye
Rainbow in the morning gives you fair warning
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