PREREQUIS CPL

dead duck · Message par **dead duck** » 28 juin 2004, 11:15

bonjour a tous, j'aimerais savoir si quelqu'un connait ici les prérequis pour intégrer le CPL (minimas HDV, solo, double commande, vol en campagne, simu etc...)
De sorte que cela soit le moins cher possible bien entendu
d'avance merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/prie1.gif">

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 28 juin 2004, 11:33

Tout est là:

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
CPL : Commercial Pilote Licence (Licence de pilote professionnel)

Conditions initiales : 18 ans, PPL, mini 150 HDV, certificat médical de classe 1.

Formation dans un FTO.
- THÉORIQUE : CPL théorique (au moins 200 h de cours + 9 épreuves) ou ATPL théorique (650 h de cours + 14 épreuves).
- PRATIQUE : 25 h d'instruction dont 5 (éventuel) sur FNPT et 5 sur 4 places avec hélice à pas variable et train rentrant.

A l'issue de cette formation, vous devez avoir à votre actif au moins 200 HDV sur avion ( 100 h en CdB, 20 h de navigation dont une de 300 Nm et 3 étapes) ; 5 h de nuit (3 h en double) + 5 décollages et atterrissages en solo. Peuvent être prises en compte : 30 h d'hélico pour un pilote privé et 100 h pour un professionnel ; 30 h de TMG ou planeur.

Privilèges : exercer contre rémunération les fonctions de CdB ou copilote sur avions multipilotes hors transport aérien public ; celles de CdB sur tout avion monopilote ; celles de copilote sur avion en transport aérien public dont l'exploitation requiert un copilote.
</blockquote></td></tr></table></center>

[ Ce message a été édité par: OliPPL83 le 2004-06-28 11:36 ]

dead duck · Message par **dead duck** » 28 juin 2004, 11:44

t'es le meilleur OLI... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
A ce que j'ai compris il te faut au minimum 175hdv avnt de débuter la formation...(175+25formation=200hdv)
Sachant qu'avec une qualif TMG (que je compte passer d'ici une semaine ou deux) on peut inscrire ses hdv sur le carnet avion est ce que je pourrai en faire par exemple 100 qui compteraient en vol avion.
D'autre part j'avais lu qque part qu'il y avait un minimum d'heures a effectuer en campagne est ce que je me trompe?

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 28 juin 2004, 14:04

Je sais dead duck, je suis le meilleur! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

Au fait c' est quoi une qualif TMG?

Pour les hdv en campagne jamais entendu parlé!

doudou · Message par **doudou** » 28 juin 2004, 18:14

Je vous avoue, c'est là que je comprend pas une chose: le prix annoncé pour une conversion de licence. Si on a une licence CPL/IFR étrangère, on a déjà tous les prérequis au niveau du TT, des HdV PIC...
Donc en gros il faut avoir 25 d'instructions, dont 5 sur simu, et 5 sur avion complexe, mais je vais même pousser jusqu'à 10h.
5 heures simu X 80 Euros = 400 Euros
10 h piper arrow X 215 Euros = 2150 Euros
10 h Robin X 170 Euros = 1700 Euros

J'arrive à 4250 Euros... même en majorant les prix de 10, ou même 20%, je suis toujours assez loin des 7-8000 Euros annoncés. Où ai-je fait mes erreurs de calculs, à moins que le prix ne comprenait également les cours théo (3000 Euros pour un ATPL par correspondance).

alicia · Message par **alicia** » 29 juin 2004, 09:15

Le TMG c'est du motoplanneur . Une mobilette quoi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Au fait Duck renseigne toi pour le TMG . je pense que tu es limité en nombre d'heures pour la validation des heures de vol menant au PPL
Lic

dead duck · Message par **dead duck** » 29 juin 2004, 09:48

salut alicia, tu voulais dire CPL et pas PPL?

dead duck · Message par **dead duck** » 29 juin 2004, 09:50

Pour info la qualif TMG signifie touring motor glider elle permet d'inscrire au carnet de vol avion les heures que tu effectues dedans: gros avantage:c'est moitié prix <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 29 juin 2004, 12:42

Merci Alicia pour la réponse! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 29 juin 2004, 13:32

C' est vrai que c' est pas négligeable pour le budget!

Mais comment se déroule la qualif (nb d' hdv, prix, ...)?

Sinon ça vaut le coût de passer la qualif et après faire ses heures dessus?

dead duck · Message par **dead duck** » 29 juin 2004, 14:30

a ce que j'ai compris il n'y a pas d heures mini à avoir cependant assures toi d'avoir quand m^me qques heures de planeur avant et de connaitre la machine sur laquelle tu es examiné (il te faut la PPL par contre). Sinon concernant le nombre d'heures maxi c'était la "question qui m'interroge" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 29 juin 2004, 14:45

Merci pour la réponse dead!

Voivi ce que j' ai trouvé sur internet:

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Prise en compte de temps de vols effectués :

Sur le total des 200 heures de vol :

(i) 30 heures peuvent être remplacées par 30 heures effectuées sur hélicoptère en tant que pilote commandant de bord titulaire d?une licence de pilote privé d?hélicoptère; ou

(ii) 100 heures peuvent être remplacées par 100 heures effectuées en tant que pilote commandant de bord titulaire d?une licence de pilote professionnel hélicoptère; ou

(iii) 30 heures peuvent être remplacées par 30 heures effectuées en tant que pilote commandant de bord sur TMG ou sur autres planeurs.
</blockquote></td></tr></table></center>

Suffit de me demander, je trouve tout! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

dead duck · Message par **dead duck** » 29 juin 2004, 15:01

danke schöne
mais j'ai une question un peu bizarre: vous me direz peut-être que j'ai l'esprit tordu mais bon je la pose quand même... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
tu peux remplacer 30h de planeur ou TMG par des heures d'avion pâs de problème: deux carnets de vol différents jusqu'ici ok! (si tu fais du TMG sans qualif c'est compté comme planeur:donc ca rentre dans le carnet de vol planeur (à ce que j'ai compris))
Maintenant si tu as qualif TMG tu inscrit tes heures dans le carnet AVION à ce moment tu n'as plus à transformer tes heures en heures avion est ce que tu vois ou je veux en venir (plus de limitations...)

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 29 juin 2004, 15:12

Oui oui je comprend ton raisonnement!
Mais d' après ce que je viens de cîter plus haut, même si tu log tes hdv TMG dans le carnet avion (avec la qualif), tu ne peux pas en faire plus de 30!

Mais je suis pas un spécialiste je connais pas du tout le planeur, etc..., donc je peux pas te dire grand chose!

dead duck · Message par **dead duck** » 29 juin 2004, 16:13

ok merci quand même, je pense aussi un peu comme toi mais bon ...s'il y a un moyen de pirater le système des hdv obligatoires j'aurais essayé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

dead duck · Message par **dead duck** » 29 juin 2004, 17:50

a propos les 200 hdv c'est du CDB ou si y a du double c'est pô grave
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif">

doudou · Message par **doudou** » 29 juin 2004, 20:49

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-06-28 11:33, OliPPL83 a écrit:

A l'issue de cette formation, vous devez avoir à votre actif au moins 200 HDV sur avion ( 100 h en CdB, 20 h de navigation dont une de 300 Nm et 3 étapes) ; 5 h de nuit (3 h en double) + 5 décollages et atterrissages en solo. Peuvent être prises en compte : 30 h d'hélico pour un pilote privé et 100 h pour un professionnel ; 30 h de TMG ou planeur.

</blockquote></td></tr></table></center>

Par contre quelqu'un peut donc m'expliquer le prix d'un CPL SVP <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">(

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 29 juin 2004, 21:30

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Par contre quelqu'un peut donc m'expliquer le prix d'un CPL SVP</blockquote></td></tr></table></center>

D'après ce que j'ai vu sur certains devis d'école... Le "fameux" Piper Arrow IV turbo ils te le chargent à 330? / h .... Sur 20h... Puis le simu allez pas de vieux simu (ben voyons!) on te charge 130? / h sur un Alsim... Sur 5 h... Plus la "groundschool" en général on te vend un package à 1000? (acces à l'enseignement assisté par ordi illimité, wow)... Plus les taxes aéroportuaires....

On arrive à : 20x330= 6600? + 5x130= 650 + 1000 ? + les taxes aeroports... Bref deja plus de 8000?

Reste plus que :

pour ensuite jeuner pendant le stage CPL pour boucler le budget <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

dead duck · Message par **dead duck** » 30 juin 2004, 09:45

merci doudou pour la précision des 100CDB... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 30 juin 2004, 11:59

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Bref deja plus de 8000?
</blockquote></td></tr></table></center>

Et oui, c' est le prix pour pouvoir prétendre au professionnel, et ainsi pouvoir espérer gagner sa vie grâce à cette passion!

Bien sûr cela ne concerne que le stage pratique du CPL, il faut avoir déja le PPL+ 100hdv CdB mini (enfin voir conditions requises plus haut).

[ Ce message a été édité par: OliPPL83 le 2004-06-30 12:03 ]