Formation de pilote de ligne en Belgique

coco1 · Message par **coco1** » 13 juil. 2004, 20:24

Mon fils voudrait devenir pilote de ligne. Nous avons été à la porte ouverte de la sabena flight academy et chez Hubair. Nous avons également rencontré un jeune pilote qui lui, a fait sa formation chez Air Academy New Cag à Gosselies.lui nous déconseille la SFA et Hubair et nous recommande son école. Bon j'avoue ne plus trop m'y retrouver. Alors help, quelqu'un connait -il cette école? Est-elle valable?Merci d'avance pour vos réponses car j'avoue angoisser un max

pajyg · Message par **pajyg** » 15 juil. 2004, 20:25

Je ne connais pas Air Academy New Cag à Gosselies, mais en revanche, je me demande bien sur quels critères on te déconseillerait la
Flight Ac, que pour ma part je recommande (d'autant qu'ils vont reprendre les formations ab initio...)???
SABENA est une référence au niveau mondial...

alicia · Message par **alicia** » 15 juil. 2004, 21:34

Bonsoir . Juste une question . Pourquoi ne pas tenter les EPL ou les cadets avant de se lancer dans une telle entreprise ? Mon conseil est le suivant . Toutes les écoles européennes se valent alors prenez la moins chère . Pourquoi ? Tout simplement parcequ'ensuite les recruteurs ne s'interesseront qu'à une seule chose les heures de vol au compteur et la QT qui sera apposée au carnet
Alicia

ma louloute · Message par **ma louloute** » 16 juil. 2004, 17:40

Bonjour,

je suis actuellement copilote depuis quelques mois, ayant effectué ma formation chez sfa il y a 2 ans voici quelques avis

SFA : l'avantage est que l'école est réputée, formation rapide aux USA (6 mois pour la pratique), bon niveau d'anglais, le désavantage est que c'est un peu plus cher que la moyenne, mais comme c'est plus rapide, tu travailles plus rapidement donc ca revient peut être pareil.

Hubair : le prix est +/- identique à SFA, mais la formation se fait en Belgique avec tous ses inconvenients, météo, organisation, taxes, piste en herbe et il faut allez à l'aéoport de Liège pour piloter un avion IFR ou multimoteur (100 km de St Hubert) donc il faut compter au moins 2 ans juste pour la pratique !!!
De plus avec un simulateur au prix de 150 euros/heure, pour ce prix la tu peux te louer un avion IFR.
je te déconseillerais donc cette école.

Il y a des formations anglaises avec pratique aux USA le tout approuvé JAA, ce choix me parait très judicieux

Enfin le formations fanco-francaises sont déconseillées car elle jouissent d'une très mauvaise réputation à l'étranger notamment à cause du niveau de l'anglais aéronautique, de plus comme c'est la crise de l'emploi en France.., à éviter absolument

Je pense que si tu as une licence belge, tu trouveras du travail sans trop de prob, des compagnies comme SN ou TNT engagent beaucoup d'ab initio en ce moment et également TUI, Luxair, Thomas Cook n'hésitent pas à engager des jeunes faîchement sortis de l'école.

Bonne chance et à la prochaine

alicia · Message par **alicia** » 16 juil. 2004, 22:15

LUXAIR <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> là franchement çà m'étonnerait <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Sinon, pour le restre, je suis d'accord . La France à éviter absolument . Pour ceux que l'Europe interesse, je dirais :
1 ) UK
2 ) les pays de l'EST
3 ) Suisse / Belgique
4 Ah si, j'oubliais... pour les pistonnés je vous conseille vivement la France, parce que là, franchement, on cartonne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bye <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Beaululu · Message par **Beaululu** » 16 juil. 2004, 22:42

Salut Alicia et les autres,

Bon, c'est peut être moi qui n'arrive pas à bien me débrouiller mais lorsque je vais sur les sites de Luxair, TUI, TNT ou Thomas Cookies, je ne trouve aucune informations quant aux offres d'emplois de pilote...

pajyg · Message par **pajyg** » 16 juil. 2004, 23:25

Tout ce que tu dis est vrai ma louloute, même ceci (excepté pour Luxair comme l'a souligné Alicia) :
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Je pense que si tu as une licence belge, tu trouveras du travail sans trop de prob, des compagnies comme SN ou TNT engagent beaucoup d'ab initio en ce moment et également TUI, Luxair, Thomas Cook n'hésitent pas à engager des jeunes faîchement sortis de l'école. </blockquote></td></tr></table></center>
Ce n'est d'ailleurs pas très logique de la part de ces compagnies d'engager (et même de former...j'en ai croisés en éval chez SFA)
des ab initio avec tous les pilotes qualifiés qu'il y a sur le marché européen... L'éternel PB...
Au fait, la licence belge n'est ni plus ni moins que la licence EUROPEENNE d'aujourd'hui......... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

reivax · Message par **reivax** » 17 juil. 2004, 01:23

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Enfin le formations fanco-francaises sont déconseillées car elle jouissent d'une très mauvaise réputation à l'étranger notamment à cause du niveau de l'anglais aéronautique, de plus comme c'est la crise de l'emploi en France.., à éviter absolument
</blockquote></td></tr></table></center>

Enfin quand vous dîtes ça,ça vaut pour les filières payantes,faut préciser que l'ENAC ou les KD ça vaut plus que le coup il me semble.

oo-phil · Message par **oo-phil** » 17 juil. 2004, 10:29

Bonjour,

Je suis un ancien élève de Hub'Air, j'ai fini ma formation ab-initio y a 2 mois. Je me permets de réagir sur les propos sur Hub'Air de "ma louloute" qui sont loin d'être très correct.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Hubair : le prix est +/- identique à SFA, mais la formation se fait en Belgique avec tous ses inconvénients, météo, organisation, taxes, piste en herbe et il faut allez à l'aéroport de Liège pour piloter un avion IFR ou multimoteur (100 km de St Hubert) donc il faut compter au moins 2 ans juste pour la pratique !!!
De plus avec un simulateur au prix de 150 euros/heure, pour ce prix la tu peux te louer un avion IFR.
je te déconseillerais donc cette école.

Il y a des formations anglaises avec pratique aux USA le tout approuvé JAA, ce choix me parait très judicieux

Enfin le formations fanco-francaises sont déconseillées car elle jouissent d'une très mauvaise réputation à l'étranger notamment à cause du niveau de l'anglais aéronautique, de plus comme c'est la crise de l'emploi en France, à éviter absolument

Je pense que si tu as une licence belge, tu trouveras du travail sans trop de prob, des compagnies comme SN ou TNT engagent beaucoup d'ab initio en ce moment et également TUI, Luxair, Thomas Cook n'hésitent pas à engager des jeunes fraîchement sortis de l'école. </blockquote></td></tr></table></center>
[/quote]

1) Le prix: Hub'air = 60000 ?
S.F.A. = 80000 ?
A mon avis le prix n'est pas identique et avec la différence on se paye la QT B 737-300 avec 6 T&G à 14500 ? chez Hub'Air.

2) Météo : météo européen, a mon avis meilleur pour la formation car plus tard on ne volera pas dans les condition d'Arizona. Mais il est vrai que parfois la météo n'est pas tjs au rendez-vous, contrairement il ne faut pas 2 ans pour la pratique!!!! j'ai tout fait (Théorique + pratique + M.C.C) en moins de 2 ans.

3) Taxes: Quelles Taxes, je n'ai jamais payé de taxes car formation intégré.

4) Piste en herbe: Ok pour le moment mais l'important c'est de pouvoir décoller et atterrir non! Les installations de Hub'Air vont bientôt déménager à St Trond (Belgique), Piste en dur, nouveaux installations, et nouveaux avions ezt...

5) Avions: Nouveaux multi engine Diamond twin star (jet-fuel).

6) Le simulateur: Ok 150 ?/h T.V.A et instructeur compris. Ce n'est pas non plus un frasca ou un fnpt 1. Et en tant que ancien élève de Hub'air on peut le louer à partir de 50?/h.

7) Anglais: Toute la formation chez Hub'air se fait en Anglais (cours théoriques, pratique). Ainsi qu'a la radio en Belgique.

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif"> Emploi: La situation en Belgique est la même qu'en France ou ailleurs. Il y à plus 450 jeunes pilotes en train de chercher un premier cockpit. Il est vrai que SN Brussels Airlines vienne d'engager +/- 18 pilotes, TNT engage 2 pilotes tous les 3 mois avec 250 h avions, Tui Il faut au moins 500h (350)et Thomas Cook 500H. Les 250H avions on ne les à pas quand on termine sa formation. Et Luxair ne sont pas prêts d'engager pour le moment.

9) SFA: L'école na pas fait de nouveaux prom depuis 2 ans. L'école est tjs sous contrôle judiciaire et essaye de trouver au moins 30 élèves pour débuter une promotion sinon basta. Plusieurs élèves de la SFA ont fait leur pratique chez Hub'Air. Pourquoi ?????

Ceci n'est pas écrit pour faire de la pub à Hub'Air, mais à aider coco1 à choisir la meilleur école pour son fils.
Perso je ne connais pas Air Academy New Cag, donc pas d'avis. Mais faire sa formation à EBCI avec ryanair sur le site on va être le roi du 360°.

Mon conseil comparer les différents écoles, parler avec les élèves actuel et ancien, visitez l'école en dehors des journées portes ouvertes et prenez la meilleur Qualité/Prix/Heures.

Si vous voulez poser des questions à des élèves de Hub'Air poster un message sur le forum de http://www.hubairpeople.be.tf , ce site est indépendant de la direction de hub'Air.

Ici quelque liens de différents écoles en Belgique.

http://www.hubair.net
http://www.bafa.be
http://www.sfa.be
http://www.whitewingseurope.com
http://www.oac.be

P.s.: Félicitations ma louloute avec ton job, tu travaille pour qui et tu vole sur quoi?

[ Ce message a été édité par: oo-phil le 2004-07-17 19:29 ]

ma louloute · Message par **ma louloute** » 17 juil. 2004, 17:46

Je suis bien d'accord avec vous,

J'ai juste donné mon opinion, mais il est vrai que vous pouvez avoir des avis différents du mien,

Quand aux compagnies qui embauchent des ab-inito, je ne les ai personellement pas toutes essayé mais ce sont des connaissances qui m'ont informé sur leur situation d'embauche.

Bonne chance et à la prochaine

pajyg · Message par **pajyg** » 18 juil. 2004, 15:59

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>1) Le prix: Hub'air = 60000 ?
S.F.A. = 80000 ?
A mon avis le prix n'est pas identique et avec la différence on se paye la QT B 737-300 avec 6 T&G à 14500 ? chez Hub'Air.</blockquote></td></tr></table></center>

Une QT B737 300/900 à 14500 ? ??????!!!!!!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">
Bigre, à ce prix là je veux bien la repasser demain, juste pour le fun !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

oo-phil · Message par **oo-phil** » 18 juil. 2004, 19:29

Type Rating Boeing 737-300

Price: 14500 ? + VAT (If Applicable)

Including:

Ground Course

Examination

32 hours Full Flight Simulator

6 Touch & Go Boeing 737-300 (Aircraft)

Availability:

October 2004

Very limited number of students for 2004-2005

Registration:

Contact info@hubair.be

Timber · Message par **Timber** » 18 juil. 2004, 19:54

La Gelbique, nouvel elorado <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

johan_w · Message par **johan_w** » 18 juil. 2004, 20:16

Actuellement je fini ma formation en France (près de Lille) et de plus en plus de Belges se rendent en France et il faudrait arrêter de dire que les recruteurs n aiment pas les élèves formés en France car leur niveau d?anglais est mauvais.

La seule facilité que nous avons eu est qu?il est possible de parler sur la « fréquence » en français,pour l'anglais il faut le bosser et c'est tout.

Concernant l?école je suis à Amaury de la Grange (IAAG-EPAG), école qui forme les cadets Air France et les cadets d?Air Algérie. Cette école est très réputée en Europe, c?est une vraie structure qui tourne depuis des années, elle dispose de vraies installations, et d?une flotte complète ( TB9 ? TB20 ? DA40 - Be58 & très bientôt DA42) et ultra équipée.

Quand j?entend :

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-07-16 17:40, ma louloute a écrit:

Enfin le formations fanco-francaises sont déconseillées car elle jouissent d'une très mauvaise réputation à l'étranger notamment à cause du niveau de l'anglais aéronautique, de plus comme c'est la crise de l'emploi en France.., à éviter absolument
</blockquote></td></tr></table></center>

Je trouve ça un peu fort, mais admettons (mais vraiment j?ai des doutes) mais je préfère sortir d?une école réputée, qui a fait ses preuves et « vivante » que de sortir d?une école « morte / naissante ». Le marché étant +/- saturé, ne vaut il pas mieux ne pas prendre de risque pour éviter de faire quoi, au max 500km toutes les semaines ???

De plus, l?EPAG compte dans ses élèves belges des fils de cdb SABENA, cdb SN et des naufragés de la SFA.

Si ces personnes là, du milieu envoient leurs fils à l? EPAG je ne pense pas que ce soit une SI mauvaise idée que ça les formations franco-françaises !

Concernant tout autre info perso, je suis dispo
Voici l?url de l?école : http://www.iaagepag.com

johan

pajyg · Message par **pajyg** » 18 juil. 2004, 20:40

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Type Rating Boeing 737-300

Price: 14500 ? + VAT (If Applicable)
Including:
Ground Course
Examination
32 hours Full Flight Simulator
6 Touch & Go Boeing 737-300 (Aircraft)
Availability:
October 2004
Very limited number of students for 2004-2005</blockquote></td></tr></table></center>
Effectivement, ça vaudrait presque le coup de la refaire pour le fun, sauf que:
1) Il ne faut pas oublier que c'est 14500 + VAT soit + 21%
car pour les individuels, c'est incontournable...
on arrive déjà à 18000 ?...
2) Que celui qui fera cette 1ere QT JAR (juste apres un CPL IR) en 32 heures (skill test de 4 h compris) vienne me le dire !!
Déjà avec 44 à 48 heures, faut pas chômer, alors.......... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">
Mieux vaut prévoir de rajouter au minimum 14h de FFS (soit 7h de PF facturées à environ 550? de l'heure tout compris)...
Bref 4000? de plus soit un total plus réaliste de 22000?... (ceci dit, ça reste un prix effectivement compétitif; mais ne pas se focaliser sur 14500...)
3) Very limited number
TRADUCTION ???....

Gsx-Rage · Message par **Gsx-Rage** » 19 juil. 2004, 10:55

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
3) Very limited number
TRADUCTION ???....

</blockquote></td></tr></table></center>

ça doit vouloir dire que le nombre de places dispo est très restreint.

pajyg · Message par **pajyg** » 19 juil. 2004, 12:42

Mort de rire!
Merci quand même pour la traduction littérale...des fois que je ne capterais plus un mot d'anglais... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
Ce n'était pas vraiment ça que ma question voulait dire, mais bon...
comprendra qui veut... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

PAJYG qui retourne à ses bouquins d'anglais... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

Gsx-Rage · Message par **Gsx-Rage** » 19 juil. 2004, 13:20

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-07-19 12:42, pajyg a écrit:
Mort de rire!
Merci quand même pour la traduction littérale...des fois que je ne capterais plus un mot d'anglais... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
Ce n'était pas vraiment ça que ma question voulait dire, mais bon...
comprendra qui veut... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

PAJYG qui retourne à ses bouquins d'anglais... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
</blockquote></td></tr></table></center>

bon je sors <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

Timber · Message par **Timber** » 19 juil. 2004, 15:22

LOL
Pajyg, je crois qu'il faut pas chercher loin. C'est pas une grosse structure, et ils préviennent pour qu'on ne les engueule pas systématiquement quand c'est complet. Histoire aussi qu'on s'y prenne à l'avance. Pourquoi y aurait-il anguille sous roche (cachalot sous gravillon comme dirait l'autre) ?

pajyg · Message par **pajyg** » 22 juil. 2004, 19:35

Moi j'interprétais ça différemment (peut-être à tort...) du style : réservé à ceux qui sortiraient de chez eux (CPL IR MEP)...un peu une histoire de carotte et d'âne...
Ceci dit, en plus de ce que j'ai écrit l'autre jour, je voudrais rajoutter que 32h de simu ne me semble pas suffisant pour que le programme soit approuvé (en tous cas par notre DGAC française.......)