PPL ou BB

FLO-FLIGHT · Message par **FLO-FLIGHT** » 19 juil. 2004, 18:52

Salut,
J'ai 17 ans et j'envisage de devenir pilote de ligne ; cependant, n'ayant aucune expérience aéronautique, j'aimerais bien commencer sous peu afin d'avoir quelques notions au cas où j'irais éventuellement jusqu'à l'épreuve (à l'ENAC ou aux Cadets).
Quelle formation (PPL ou BB) me conseillez-vous (Pour le coût, on verra après <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )

Merci

FLO-FLIGHT · Message par **FLO-FLIGHT** » 19 juil. 2004, 18:53

Un groupe de mots à été oublié :

"au cas où j'irais éventuellement jusqu'à l'épreuve DE VOL (à l'ENAC ou aux Cadets). "

Madras · Message par **Madras** » 19 juil. 2004, 22:38

Salut FLO je pense effectivement que tu peut commencer a prendre des cours de pilotage a 17 ans je crois que tu va commencer direct par le PPL les prix sont variables selon les aeroclub dans le miens c'est 104 euros l'heure de mais comme on fait jamais 1H ca fait a peu pres 80 euros apres je sais pas si c'est toi qui payes ou tes parents mais si tu en a vraiment envie fais le tu ne le regreterra pas

FMS · Message par **FMS** » 21 juil. 2004, 20:35

Heu ..... je ne pense pas qu'il y ait de d'épreuve EN VOL pour les cadets ou l'ENAC pour le concour epl/s par contre , tu peux en effet poursuivre ta formation et , plustard intégrer une grande compagnie ou l'ENAC par le biai du concour epl/?? U ou P je me souviens plus. Ce sont soit des concours pour les ingénieurs ou pour les pilotes dejà pro , qui ont l'ATPL héorique.

BONS VOLS

Toffou · Message par **Toffou** » 22 juil. 2004, 14:16

On peut ptet pas appeler ça des épreuves de vol, mais en tout cas tu peux facilement te faire virer au début de ta formation pratique, pour preuve j'ai 2 anciens EPL qui n'ont pas du dépasser le mois et qui sont maintenant dans ma promo d'ICNA...

Et effectivement, l'heure de DR400 coûte dans les 100? l'heure de vol, et il faut rajouter licence et cotisation à l'aéroclub annuellement. Pour les moins de 25 ans, beaucoup d'ACB font la cotisation à -50%. En C152, l'heure de vol moyenne doit tourner autour des 70? je pense, en D112 ça doit encore être moins cher.

Et en plus, la FNA offre des bourses aux moins de 21 ans (c'est naze, pour le planeur, la FFVV va jusque 25 ans <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">) lors du lâcher et de l'obtention de la licence (faut voir sur le site de la FNA pour les montants, je ne m'en souviens plus: http://www.fna.asso.fr de mémoire).

Après, entre BB et PPL, de toute façon tu n'as pas forcément de question à te poser à ce stade, tu commences à piloter et après tu verras si t'as le temps de passer le PPL, ou si tu préfères passer le BB de façon intermédiaire... Pour le BB, le minimum réglementaire est de 6h je crois, mais il faut compter plutôt une vingtaine d'heures. Pour le PPL c'est 45h mini, donc 10h de solo et 25h de double commande, et je suppose qu'il doit bien en falloir en prévoir une cinquantaine (moi j'en sais rien, je l'ai eu en pile 45hdv, merci monsieur SEFA <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">)

FLO-FLIGHT · Message par **FLO-FLIGHT** » 23 juil. 2004, 20:45

Donc, l'épreuve de vol, c'est pour quel concours ? Cadets ou ENAC ?

Invité · Message par **Invité** » 28 juil. 2004, 11:56

j'ai une petite question pour le BB enfiate je voudraios savoir comment sa se passe pour les bourses car a peine inscrit a l'aeroclub on peut demander directe une bourse pour le BB ou il faut deja avoir quelque heures de vol ?

vomito · Message par **vomito** » 28 juil. 2004, 12:06

je crois q'il faut d'abbord se faire lâcher (où alors il te la donne au momment du BB je sais plus), enfin bref, non il ne te la donnes pas tout de suite <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/non.gif"> ...

Simon · Message par **Simon** » 28 juil. 2004, 12:13

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 28 juil. 2004, 13:26

Une première bourse est versée à l' inscription d' un jeune de - de 25 ans qui a son BIA, une autre au lacher, au BB, et enfin lors de l' obtention du PPL.

FLO-FLIGHT · Message par **FLO-FLIGHT** » 28 juil. 2004, 20:58

Si on a son PPL, on a pas forcément son BB...

littlewingM · Message par **littlewingM** » 28 juil. 2004, 21:28

exact...
Le PPL exige du temps et de l'argent...
disons que le BB permet de voler quand on n'a pas un des 2...et d'avoir un aperçu de l'aéronautique assez sympa.

Invité · Message par **Invité** » 29 juil. 2004, 11:12

je vous file un lien vous me dites si s'est interessant vu que je vais pi etre commencer a faire le BB (regarder l'offre emeraude)

http://www.ac-du-perreux.com/tarifs/tarifs.html

littlewingM · Message par **littlewingM** » 29 juil. 2004, 11:20

ouais c'est pas mal...
et l'émeraude c'est du train classique!!!

FLO-FLIGHT · Message par **FLO-FLIGHT** » 29 juil. 2004, 11:49

Donc, l'épreuve de vol, c'est pour quel concours ? Cadets ou ENAC ?

pace · Message par **pace** » 30 juil. 2004, 00:22

HR_200 · Message par **HR_200** » 30 juil. 2004, 11:02

Passe ton PPl parce que niveau expérience c'est le mieux. Mais passe ton BB aussi car t'as les bourses et ca c'est pas negligable

FLO-FLIGHT · Message par **FLO-FLIGHT** » 30 juil. 2004, 14:41

Donc, l'épreuve de vol, c'est pour quel concours ? Cadets ou ENAC ?

Invité · Message par **Invité** » 03 août 2004, 15:22

la revue info pilote que tout les clubs proposent c'est vraiment utile ou pas?

Autopilotoff · Message par **Autopilotoff** » 03 août 2004, 15:55

ce n'est pas "utile", mais je trouve que c'est une exellente revue