Déroulement des Cadets

jud · Message par **jud** » 20 juil. 2004, 20:25

Bonjour, ça fait une heure que je cherche sur les topics des cadets d'Air France comment se déroule de la séléction aux Cadets jusqu'au métier de Pilote de Ligne à Air France, alors si vous pouviez m'expliquer tout le déroulememt de la séléction et de la formation jusqu'au métier vous m'aideriez énormement.

Merci beaucoup.

farfadet · Message par **farfadet** » 20 juil. 2004, 22:27

Alors alors... faisons le plus clair possible. Si tu arrives de la présélection jusqu'au métier de pilote de ligne en passant par les cadets AF, voilà le déroulement:
- Septembre: présélections (logique, culture aéro, anglais)
- ensuite selon ton ordre de passage, dans les semaines qui suivent: sélections avec tests psychotechniques, psychomoteurs, entretiens
- si sélectionné: entretien pour évaluer ton niveau d'anglais + visite médicale classe 1
- formation pratique + théorique à Merville sur 1 an ou 1 an 1/2 je crois
- transition réacteur à Vilgénis (près de Paris), avec simu...
- mise en ligne en tant que stagiaire + exams...
La formation en tout durant 2 ans je crois.

Voila voila, je crois n'avoir rien oublié en résumant.
corrigez moi si je me trompe
a+

Kiff · Message par **Kiff** » 21 juil. 2004, 14:50

Moi je voudrais savoir si a la fin de sa formation, un KD debute sa carriere systematiquement sur A320. Si c?est le cas qu?elles sont les possibilites pour acceder a d?autres machines (Boeing en particulier) ?

CUJAS · Message par **CUJAS** » 22 juil. 2004, 09:20

Aujourd'hui, l'avion de base est l'A320 car le secteur B737 va disparaître à cause de la mise en ligne des 319 et 318. Après 4 ans en moyenne d'OPL dans ce secteur, on accède au LC: A340 ou B777. Le passage Boeing est donc possible.....

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 22 juil. 2004, 18:57

Juste une petite salutation amicale à Cujas depuis le Canada, nouveau port d'attaches de quelques bannis des cadets AF <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Tout se passe pour le mieux entre formation sur piste glacée l'hiver et vol en cocotte minute l'été. L'expérience est à la hauteur de mes attentes malgré des perspectives d'emplois toujours aussi incertaines, mais je crois que nous ne faisons de toute façon pas exception à ce niveau là. L'important reste que le plaisir est au rendez-vous!

Nous sommes même devenus collègues puique je travaille désormais à temps partiel au centre de réservations téléphoniques d'Air France pour l'Amérique du Nord...le premier contact avec les clients Américains (pas les moins exigeants) c'est donc moi!

Voilà je souhaitais juste passer le bonjour de la part des cousins du Canada...

Au plaisir

Buzz

p.s: je présente mes excuses à l'auteur de ce sujet pour mon message un tantinet décallé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

_________________
"Born to fly, forced to work"

[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2004-07-22 18:59 ]

jud · Message par **jud** » 22 juil. 2004, 19:12

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>p.s: je présente mes excuses à l'auteur de ce sujet pour mon message un tantinet décallé
</blockquote></td></tr></table></center>

C'est pas grave, ça fait toujours plaisir des messages comme le tiens.<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

sidavid · Message par **sidavid** » 22 juil. 2004, 20:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>si sélectionné: entretien pour évaluer ton niveau d'anglais + visite médicale classe 1 </blockquote></td></tr></table></center>

J'aurais voulu savoir en quoi ca consiste le niveau d'anglais. Ecrit, oral ? et ce que c'est éliminatoire.

Merci

[ Ce message a été édité par: sidavid le 2004-07-22 20:58 ]

LetsGo · Message par **LetsGo** » 22 juil. 2004, 21:55

En ce qui concerne la sélection, l'anglais se résume à une épreuve assez simple de type qcm, passée au moment des préselections et basée essentiellement sur la grammaire, un peu de vocabulaire, un peu de prononciation et un peu de phonétique (la tout par écrit). Pour la préparer, se reporter aux nombreux topics du forum qui en parlent.
En revanche, les cadets doivent passer durant le cursus 2 autres épreuves d'anglais plus difficiles : d'abord, comme tous les pilotes, l'anglais du PL (ancien QRI, nommé ULA depuis peu) qui consiste en une écoute de bande, une simulation de voyage en binôme et une situation de crise à exprimer en langue anglaise ; les cadets sont très bien préparés à cette épreuve. Ensuite, comme tous les pilotes Air France, l'examen interne dit FL100, présenté durant la partie finale du cursus, qui consiste à l'heure actuelle en une écoute de bande suivie d'une discussion avec un prof d'anglais. La préparation au FL100 est plus laissée à l'appréciation du stagiaire.
Alors que la QRI sanctionne l'anglais aéronautique pur (employé à la radio), le FL100 valide un niveau d'anglais oral général. Cet examen pourrait d'ailleurs être redéfini dans un horizon proche pour donner suite aux dernières directives de l'OACI en matière de communications qui tendent à relever le niveau d'anglais général des PNT.
Je précise enfin que l'entretien d'évalutation donné aux cadets juste sélectionnés n'est aujourd'hui qu'un entretien d'évaluation ayant pour but de faire le point avant de commencer la formation.
Julien

sidavid · Message par **sidavid** » 22 juil. 2004, 22:08

Merci pour ta réponce claire et precise
++

jud · Message par **jud** » 23 juil. 2004, 11:22

Vous êtes tous bien informé!Vous y êtes entrer?

jud · Message par **jud** » 14 août 2004, 15:47

Donc est-ce que la formation des Cadets serai mieux que de faire l'Enac?? En faisant les cadets on entrerai directement chez Air France, et en faisant l'Enac étons sûr de trouver un post à Air France en sortant de l'Enac??

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 14 août 2004, 17:25

non t'es pas sur va voir les stats sur le site de l'agepac :
http://agepac.corporate.free.fr/stats.php

jud · Message par **jud** » 14 août 2004, 17:31

OK, merçi!!!!!

Et donc on n'est pas sûr de trouver un post après l'Enac chez AF???
Donc, faudrait-il faire plutôt les Cadets??

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 14 août 2004, 17:37

he non après l'enac tu passes encore des sélections chez AF (entretiens de sur et pr les psycho je sais plus). Donc c'est mieux d'entrer directement chez AF par les cadets t'es sur d'avoir le job au moins.
Mais les KD sont en sept et le concours epl/s d'avril à juin. et en maths sup tu ne peux que commencer par l'enac (c'est ce que j'ai fait et maintenant je vais psser les cadets d'ici peu, mais si t'es pris à l'enac tu n'hésite pas une sec : en fait tout dépend du concours que tu réussi en 1er <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> )

jud · Message par **jud** » 14 août 2004, 17:45

Ok, Merçi!!!

PS: Mig22, tu me préviens dès que tu MSN! OK? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

AF007 · Message par **AF007** » 14 août 2004, 18:04

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-08-14 17:37, Mig 22 a écrit:
he non après l'enac tu passes encore des sélections chez AF (entretiens de sur et pr les psycho je sais plus).

</blockquote></td></tr></table></center>
A ma connaissance les entretiens ( de groupe et individuel )et test en vol.

Lino · Message par **Lino** » 15 août 2004, 01:45

etle test d anglais aussi non ?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-08-14 17:25, Mig 22 a écrit:
non t'es pas sur va voir les stats sur le site de l'agepac :
http://agepac.corporate.free.fr/stats.php

</blockquote></td></tr></table></center>

il y a une erreur dans le tableau concernant les stats epl : en dessous de la ligne 1ere presentation les pourcentages : le total 98/01 est faux c est en fait 76% ou alors c est moi qui n ait rien compris ?

East/West · Message par **East/West** » 18 août 2004, 10:32

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-07-22 21:55, LetsGo a écrit:
Ensuite, comme tous les pilotes Air France, l'examen interne dit FL100, présenté durant la partie finale du cursus, qui consiste à l'heure actuelle en une écoute de bande suivie d'une discussion avec un prof d'anglais.
</blockquote></td></tr></table></center>

Euh .. non.
Le FL100 comporte des QCM d'anglais général effectivement assez pointus (Comment dit-on "la goutte qui fait déborder le vase" en anglais ?) et un texte à trous à remplir au passage d'une bande sonore (une seule écoute).

L'écoute de bande puis discussion c'est encore une autre épreuve interne que l'on subit avant de rentrer en stage TRR, qui s'appelle "l'anglais Air France".

[ Ce message a été édité par: East/West le 2004-08-18 10:33 ]

LetsGo · Message par **LetsGo** » 18 août 2004, 12:16

Ok, merci pour cette précision.

Roiagui · Message par **Roiagui** » 26 août 2004, 17:43

Salut EAST/WEST,

La bande sonore au FL100 elle dure combien de temps???