Avis de recrutement

CUJAS · Message par **CUJAS** » 27 juil. 2004, 10:32

La sécurité civile (les pompiers volants) recherchent des pilotes en CDD 3 ans renouvelable une fois avec le profil suivant:
moins de 27 ans
500 h de vol
2 ans d'expérience en pilote professionnel
ATPL th, CPL/IR ME
FCL 1-200
Licences et classe 1 valides
Candidatures à : Mr le CDT de la Base Avions Sécurité Civile
Aéroport Marseille-Provence
BP 12 13727 MARIGNANE Cedex

Aramis · Message par **Aramis** » 31 juil. 2004, 15:47

3 critères sur 6 remplis, candidature envoyée <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Aramis le 2004-07-31 15:48 ]</font>

alicia · Message par **alicia** » 20 oct. 2004, 17:33

Les résultats commencent à arriver pour les 7 reçus au concours

Félicitations à ROMEO <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">

Roméo, change ton profil sur le site . tu n'as plus 24 ans et tu n'en ai plus au CPL à Merville <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Les aéronetiens vont pas comprendre sinon

D'autres ?
Flyingtom dit nous pour toi ?

Petit résumé du concours et vous me dites si je dis une bettise :
- Première journée consacrée à des tests psychotechniques type AF
Tests de mémorisation
Test de personnalité
Entretien de groupe 5 candidats 2 sujets à débattre
un entretien avec un responsable de la base
- Deuxième journée 2 entretiens individuels . L'un avec le médecin de la base, l'autre avec un responsable de la base également
- Troisième journée, à mon avis la plus stressante on peut attendre toute une journée et passer tard dans la soirée seul devant un groupe de + de 10 personnes, appelé commission
15 mns pour convaincre ou vous serez titillés sur vos points faibles, normal, c'est un concours
Le lendemain délibération du jury et classement
Qualités recherchés, mais là c'est juste un avis personnel
Endurance . Persévérance . Honneté/intègrité et surtout leur donner envie de travailler avec vous . C'est un petit groupe la sécurité civile . Une petite famille . Alors, il faut leur prouver qu'ils aimeront vous avoir avec eux . Et puis prouver sa motivation évidemment .

Voilà pour ce concours en espèrant que celà vous aidera un peu et que l'année prochaine offrira de nouveaux postes .
Les retombés que j'ai sur ce concours concordent avec flyingtom . Grande gentillesse de la part des examinateurs et surtout une bonne entende de groupe et un très bon esprit
Alicia

alicia · Message par **alicia** » 20 oct. 2004, 18:02

J'ai oublié : Pas de tests d'anglais, pas de simu, pas de tests psychomoteurs
bye

flyingtom · Message par **flyingtom** » 21 oct. 2004, 15:30

Sur liste d'attente <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Mais je réussirai l'année prochaine ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

alicia · Message par **alicia** » 02 nov. 2004, 18:19

Un petit concours que je conseille vivement . Il y a fort à parier qu'il existera aussi l'année prochaine . Pour parler sous ( si si il faut en parler aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) pour permettre de rembourser ses prêts par exemple, se loger, tout quoi, la sécurité civile paye bien ses pilotes . en FRS çà donne
17 000 frs la première année
20 000 frs la deuxième année
23 000 frs la troisième année
D'accord c'est un peu risqué comme pilotage, tout le monde a pas envie
et pour le costume cravate il va falloir attendre un petit peu, mais quelle expérience

doudou · Message par **doudou** » 03 nov. 2004, 02:56

Bien moi j'en ai envie, c'était même un peu mon rêve la sécurité civile. Malheureusement, j'ai 27 ans révolu, et d'ici là que je satisfasse les critères, ça va être plutôt 29.
Mais en y regardant de plus prêt, je trouve qu'il y a un problème. Sachant qu'une formation AB-initio dure à peu près 2 ans, qu'il faut 2 ans d'expérience en pilote pro, en ayant trouvé un job direct à la sortie de formation (ça tient du miracle), fallait quand même l'avoir avant 23 ans sa formation, si on tient compte du chomage auquel à droit tout pilote, fallait commencer une formation temps plein vers 21 ans, en gros avoir des parents riches pour financer le tout. Enfin, dès que je rempli les critères d'heure et de licences, je tente quand même le coup

worms looping · Message par **worms looping** » 03 nov. 2004, 08:18

Tout a fait d'accord avec toi Doudou...

flyingtom · Message par **flyingtom** » 03 nov. 2004, 08:35

une formation temps plein vers 21 ans, en gros avoir des parents riches pour financer le tout....

excuse moi c'est loin d'etre le cas pour tous les pilotes ... il y en a , c'est sur , mais il y en a aussi qui accumulent les petits boulots pour mettre de l'argent de coté , qui essayent de grapiller 10 minutes de vol par ci par là.... J'ai galéré financièrement parlant pour financer ma formation ( et je continue à rembourser encore aujourd'hui)C'est dur mais on y arrive.

doudou · Message par **doudou** » 03 nov. 2004, 13:55

Oui, on y arrive... explique moi juste quel boulot tu fait à 21 ans, qui te permette d'accumuler 60000 Euros, tout en faisant ta formation, car faut que tu la finisses vite fait quand même si tu veux avoir tes 2 ans d'expérience pro à moins de 27 ans. Je l'ai fait moi même, sauf que j'ai fait une formation au USA qui m'a couté 2 fois moins, et j'ai quand même eu besoin de mes parents pour m'aider un peu. La, j'ai pas encore tout à fait les moyen de payer toute la conversion.

Et franchement, s'endetter de 60000 Euros à 21 ans (c'est à dire sans autre formation pour assurer derrière) pour tenter d'accrocher un job dans l'aviation, c'est pas un truc que je conseillerais à qui que ce soit.

Attention, à aucun moment je ne critique ceux dont les parents ont les moyens de leur payer la formation direct à 21 ans, au contraire, qu'ils en profitent, c'est plus les requis que je critiquais

flyingtom · Message par **flyingtom** » 03 nov. 2004, 15:12

Je te rassure , je n'ai pas trouver un boulot qui me permette de payer la formation rubis sur l'ongle , j'ai du me débrouiller pour étaler au max la dépense <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Petits boulots à la pelle à 16 ans , ensuite manutentionnaire et travail à la chaine et emplois intérimaires à partir de 18... Ca m'a permis de financer mon murissement et mon Cpl ensuite porte à porte chez les banques pour financer mon Ifr...

Ensuite création d'une entreprise unipersonnelle pour valoriser ma qualif IFR ( mais à cause des charges j'ai dû fermer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif"> ) et boulot administratif et commercial à coté (chez un de mes anciens clients ...)

Voilà.... to be continued (les voix du ciel sont impénétrables <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

Mav92 · Message par **Mav92** » 04 nov. 2004, 16:45

Mon instructeur vient de partir pour Marseille sur Canadair après avoir réussi la selection, bon vols à lui !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">

flyingtom · Message par **flyingtom** » 05 nov. 2004, 08:59

Oui , je l'ai rencontré... très sympa , énorme expérience

alicia · Message par **alicia** » 09 nov. 2004, 18:11

Félicitations à Eymerich aussi alors <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">

C'est bien d'Eymerich dont vous parlez les gars non ?

Sinon Doudou tu fais une petite erreur de probabilité d'age concernant la sécurité civile .
Il est dit 2 ans d'expérience dans le travail aérien à compté du début de ta formation CPL . En gros un très grand chanceux peut très bien avoir débuté son CPL à 25 ans ( 6 mois de formation pratique MCC comprise ) et 1 an 1/12 de travail aérien
Par contre là ou je suis d'accord . Un jeune qui obtient son PPL à 18 ans, là c'est forcemment la famille qui a servi de starter <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Pour ce concours il me semble que la plupart des retenus étaient instructeurs .
Sinon oui la barre est haute point de vue ratio : age / heures de vol / expérience pro . Compte tenu de la situation dans transport aérien français, le concours est du coup difficilement accessible aux licenciés de ces 2 dernières années ( trop agés ) et difficilement accessible aussi aux plus jeunes qui ont un mal de chien à trouver un petit boulot dans le milieu .
Pour ceux qui ont été pris, c'est une sacrée chance vu le contexte
Il y a des petits miracles comme çà parfois dans la vie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Le tout c'est de s'accrocher, ne pas lâcher . Un jour çà paye
Celà ou autre chose
Amitiés
Licia

alicia · Message par **alicia** » 10 nov. 2004, 09:28

Un autre truc pour notre Doudou . La plupart de ceux qui ont réussi ce concours sont surendettés et on empreinté pour leur formation .
C'est une grande chance pour eux de pouvoir commencer à souffler
Bye
Licia <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

doudou · Message par **doudou** » 10 nov. 2004, 17:12

Désolé, je savais pas que le travail aérien bénévole entre PPL et le CPL comptais comme expérience pilote professionel, de toutes façons c'est bien vague comme terme, si on a un "vrai" job de pilote 500h c'est vite fait.
Quoiqu'il arrive je félicite les heureux sélectionés, surtout si il étaient endettés c'est clair que ça fait du bien d'être payé pour voler, et je souhaite bon courage à ceux qui ont été recalés et peuvent se représenter l'année prochaine.

alicia · Message par **alicia** » 10 nov. 2004, 17:48

Si l'on se réfère au texte tout travail aérien éffectué à partir d'une licence professionnelle en l'occurence le CPL est prise en compte comme expérience professionnelle . Que ce soit de l'instruction, du largage planneur, insecticides, parachutistes ou autre du moment que tu puisses justifier évidemment avoir fait celà de manière conséquente et étalée sur 2 ans avec attestation des entreprises ou associations qui ont fait appel à toi . Que tu sois payé ou bénévole tout celà reste du travail aérien . Aussi, beaucoup d'instructeurs ont postulé .
Voilà Doudou
C'est pour celà qu'il faut tenter et envoyer sa candidature et ne pas se laisser intimider par l'annonce parue dans Air et Cosmos <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
A bientôt
Licia

doudou · Message par **doudou** » 11 nov. 2004, 00:10

Pour moi c'est mort, j'ai déjà 27 ans, et même pas encore mes licences JAR, <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> mais merci pour tes encouragements.

alicia · Message par **alicia** » 23 nov. 2004, 09:36

Un petit truc tout de même qui me rend perplexe . Il n'y a pas de test d'Anglais à ce concours . Pourquoi ? Tout simplement parceque durant le contrat de 3 ans, il n'y aura pas d'Anglais à pratiquer .
Pour ceux qui rempileront pour 3 ans encore celà fera 6 ans sans Anglais <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> Pour la réinsertion en ligne celà risque d'être un sacré handicap . Alors, petite sécurité civile, pensez si celà n'est déjà fait à proposer de solides stages en langue anglaise pour occuper nos chers pilotes l'hiver pour les maintenir à niveau, mieux les préparer à ce qui les attend pour 2008 .
Et si c'est pas possible, ne vous endormez pas sur vos lauriers dans ce beau et noble cocon de Provence . Emmenez vos dicos, traducteurs, bref tout le tintoin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Licia

SopiK · Message par **SopiK** » 08 déc. 2004, 17:16

Salut,
mise à jour a propos du recrutement de la sécurité civile.
Le début des 2 ans comme pilote pro nécessaire pour passer les sélections commence à l'obtention des 14 uvs de atpl(A)ou du cpl théorique.
Source obtenue auprés du bureau de recrutement de la sécurité civile en date du 07.12.04 15h (lol).
Donc voilà cela peut changer beaucoup de choses.
Pour ma part cela me fait gagner 1 an sur le recrutement.
Voili voilou si vous avez d'autres questions n'hésitez pas!!!
A+
ps: je suis actuellement en formation IFR à Airways Nimes