Aeronet

Salut a tous !

Je regardais d'autres écoles et j'avais enendu parler de Naples Air Center en Floride. (Merci a Saviboy).
Mon projet est de faire une formation JAA aux USA pour revenir en France et j'essaye donc de trouver une alternative a DCA que l'on me déconseille d'un peu partout <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Bon, il s'avere que cette école propose un " Career Pilot program JAA" ou encore "Career Pilot program JAA+FAA".
Cette question semble simplete mais c'est possible d'avoir un double diplome JAA et FAA ?

La formation JAA propose ceci:

FAA Private Pilots Licence
FAA Instrument Rating
JAA Commercial Pilots Licence
JAA Instrument Rating
JAA Multi Engine Rating
JAA Frozen Airline Transport Pilots Licence

49 semaines, 235h de vols, 39000$ plus ou moins.

Pour la formation JAA + FAA:

FAA Private Pilot License
FAA Instrument Rating
JAA Commercial Pilots License
FAA Commercial Pilots License
JAA Instrument Rating
JAA Multi Engine Rating
JAA Frozen Airline Transport Pilots License

52 semaines, 285h de vol, $ 43525

Cette formation Both JAA + FAA, a ma sortie, me permet elle de voler officiellement en tant que professionel aux US comme en Europe ? Ca me parait un peu trop beau tout ça. Reste a verifier la validité des licences mais techniquement parlant, si vous pouviez me donner votre avis, vous les pros de la chose <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

En tout cas d'apres ce que j'ai pu voir sur leur sie web, by the way: http://naples-air-center.com, cette école fait beaucoup moins business et grosse boite que DCA, reste a voir ce qu'elle vaut. Si qqun y est passé ...

Merci par avance de vos precieux conseils!

Adrioun

salut adrioun,
je pense qu'il est possible davoir une double qualification JAA/FAA.
le devis que tu as recu ou lu sur leur site nest qune estimation basee sur les minimums. je pense que tu devrais augmenter de a peu pres 20/100 puisque la plupart des eleves ne finissent pas leurs licences avec le minimum dheures de vol. cette marge de 20% est completement arbitraire mais je pense que tu dois prevoir une marge de securite pour ne pas te retrouver sans argent le jour de ton dernier checkride.
D' autre part une double qualification JAA/FAA ne te donnera pas le droit de piloter professionellement aux USA puisqu' il te faudra un permis de travail assez difficile a obtenir.as tu pense a jouer a loterrie de la green card. cets comme que jai gagne la mienne.
a plus
xavier

au fait, adrioun es tu alle sur pprune.org?, il ya bcp de britanniques sur ce forum et je pense que tu peux trouevr des infos sur Naples air center. les proprietaires etaient britanniques il y deux ans.

salut saviboy!

Merci de ta reponse.
Oui je suis allé sur pprune.org et bien que je n'y suis pas resté tres longtemps, j'ai lu enormémenet d'expériences positives sur NAC et le contraire sur DAC. Cela me parait etre une bonne ecole. Je penserais a prévoir la marge de 20%, ce qui parait logique quand on regarde bien.
Pour la green card, elle est valable cb de temps ? Faut il justifier la demande avec une inscription dans une ecole ou qioi que ce soit ? Par exemple, je peux en faire la demande des a présent ?

Au fait, quand je parlais de la double formation JAA/FAA, en dehors du permis de travail, je me demandais si c'etait techniquement possible d'avoir la double formation, mais, je me doutais bien que sans green card c'etait mort.

Merci de ta réponse!

Adrioun tu peut etre IFR et CPL FAA sans GC!Tu peux faire ta formation avec un visa F1 puis a terme eventuellement obtenir un J1 ou un M1 si tu es chanceux.

La demande de GC ne se fait pas comme ca !

Tu peux faire la lotterie /soit constituer un dossier qui suite a plusieurs d' annees de posession de visa et la preuve que tu es utile au Pays te permettra d' obtenir la GC(faut pas trop rever en aviation...) /soit te marier avec une americaine....

La green card est valable a vie a condition que tu resides aux US plus de 6 mois par an !Pour la lotterie pour repondre a ta question il ne faut pas justifier une demande et je crois que sur le net tu trouveras toutes les infos necessaire alors bonnes recherches !

Donc tu es en train de me dire que, par exemple je fais un formation de pilote professionel JAA+FAA dans l'optique de rentrer en Europe apres, et que en attendant de trouver un job en europe, je peux bosser sans GC avec mon CPL (dc copilote) aux US ??

J'espere ne pas avoir poser une question trop...conne !! :/

Je ne vois pas ou je suis en train de dire cela Adrioun

1/Tu peux avoir un CPL IR CFI FAA sans etre autorise a bosser aux US!Avoir une licence FAA ne veut pas dire etre autorise a travailler sur un avion immatricule N aux US

2/En attendant de trouver un job de copilote a moins d' etre chanceux et avoir beaucoup d' argent aux US il te faudra etre instructeur avant...cela meme avec ton CPL.

3/ A terme tu pourras postuler en compagnie que si tu as un SS number en gros (visa /GC/ citizen)...d' autre part les compagnies plutot les regionales(on ne rentre pas en compagnie(major) comme ca) n' embauchent que les GC /citizens dans la tres tres grande majorite des cas.Pour les ecoles(et etre FI) ( part 141/61) il faut que tu sois legale pour travailler aux US :GC/citizen/ un visa adequat exemple :visa J1 ou M1 ....Pour obtenir un visa il te faut un sponsor donc l' ecole !A toi de negocier avec les ecoles pour qu' elles te sponsorisent ...si tu investis dans certaines ecoles une somme importante elles te sponsoriseront un visa (c' est ce que DCA fait)...c' est pour cela que le choix de l' ecole est important parfois!