Aeronet

Bonjour,
Je viens d'obtenir ma licence PPL il y a quelques semaines. Je vole dans une région qui est relativement épargnée en Zone R.

Je voulais me prévoir une navigation vers Biscarrosse. Je vois que cette zone est remplie de zone R. C'est tout rouge !
De ce que je comprends l'activation des zones R n'est pas toujours annoncée par Notam. Du coup je voulais savoir comment vous faites pour planifier une navigation à l'avance dans ce genre de région ?

Merci pour vos retours et vos conseils.

Salut

Tu peux retrouver les informations détaillées de chaque zone dans le complément aux cartes aéronautiques édité par le SIA.

Dans le doute le jour J, prends contact avec le SIV et pose leur la question, ça évite toute ambiguité.

Pour planification, tu regardes AIP section ENR5.1, AIP SUP et NOTAMS, ainsi que le complément cartes VFR

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... fr-FR.html

Pendant le vol, l'info par Aquitaine NFO (ou Biscarrosse tour), demandes même si il peuvent régler ton accès
Sinon tu parles direct au controlleur qui s'en occupe, Cazaux APP?

C'est quoi l'indicatif de la zone?

Bonjour,

Donc tu es en train de dire que le complément aux cartes aéro (ou la section 5.1 de l'AIP, mais la ca ne m'étonne moins) est un document que tu n'as jamais vu pendant ta formation ?

Très souvent, la description de la zone dans l'AIP ou le complément aux cartes (pareil) indique que l'activité réelle est connue par tel ou tel organisme. Beaucoup peuvent être activées au pied levé (activable H24)
Dans ce cas tu contactes l'organisme qui te dira si tu peux transiter ou non.

LC41 a écrit : ↑03 mai 2021, 12:00 Très souvent, la description de la zone dans l'AIP ou le complément aux cartes (pareil) indique que l'activité réelle est connue par tel ou tel organisme. Beaucoup peuvent être activées au pied levé (activable H24)
Dans ce cas tu contactes l'organisme qui te dira si tu peux transiter ou non.

Merci pour vos retours.

Bien sûr que je vais voir le complément aux cartes Aéro et bien sur que je l'ai vu en formation. J'aurais du le préciser peut être.

Quand il y a une zone R à survoler, ça me parait relativement facile de demander au SIV. si activation ou non. Mais quand on vole vers Biscarrosse ou Mont de marsan et qu'il y a minima 4/5 zones sur le trajet...

Donc de ce que je comprends de vos retours c'est que le mieux est de demander au SIV l'activation ou non de ces zones et puis d'adapter sa navigation une fois en l'air.
Ou contacter avant vol via téléphone si numéro dispo dans complément VFR.

Zampa31 a écrit : ↑03 mai 2021, 12:31 Donc de ce que je comprends de vos retours c'est que le mieux est de demander au SIV l'activation ou non de ces zones et puis d'adapter sa navigation une fois en l'air.
Ou contacter avant vol via téléphone si numéro dispo dans complément VFR.

Si c'est une zone "activable H24 avec activité connue de ...", l'activation de la zone, ou même sa désactivation, peut se faire assez rapidement, donc appeler avant le vol n'a pas d'intérêt.

L'action appropriée dépend de la manière dont est formulée la description dans l'AIP, et de l'absence ou présence de NOTAM.

Ca peut être délicat car d'un côté c'est de ta responsabilité en tant que CdB de ne pas enfreindre une restriction, et de l'autre côté le SIV ne va pas nécessairement t'informer d'une zone active sur ta route sans que tu en ais fait la demande, car ils peuvent être occupés ailleurs.

Souvent il y a des itinéraires VFR qui t'assurent la possibiité de passer même qunad la zone est activée.

Zampa31 a écrit : ↑03 mai 2021, 12:31

LC41 a écrit : ↑03 mai 2021, 12:00 Très souvent, la description de la zone dans l'AIP ou le complément aux cartes (pareil) indique que l'activité réelle est connue par tel ou tel organisme. Beaucoup peuvent être activées au pied levé (activable H24)
Dans ce cas tu contactes l'organisme qui te dira si tu peux transiter ou non.

Merci pour vos retours.

Bien sûr que je vais voir le complément aux cartes Aéro et bien sur que je l'ai vu en formation. J'aurais du le préciser peut être.

Quand il y a une zone R à survoler, ça me parait relativement facile de demander au SIV. si activation ou non. Mais quand on vole vers Biscarrosse ou Mont de marsan et qu'il y a minima 4/5 zones sur le trajet...

Donc de ce que je comprends de vos retours c'est que le mieux est de demander au SIV l'activation ou non de ces zones et puis d'adapter sa navigation une fois en l'air.
Ou contacter avant vol via téléphone si numéro dispo dans complément VFR.

Via le complément aux cartes, tu regardes ce qui est potentiellement activable. Tu t'en fais une liste et tu identifie les limites de ces zones et prend en compte pour ta nav le "pire" des cas : Un contournement.

En vol au premier contact avec le SIV et avant de mettre une aile dans l'une d'elle, tu demandes le statuts de ces zones, même si il y en a une tripotée.

Je vole dans le sud-ouest, et parfois je demande au SIV aquitaine le statut d'une liste de 4, 5, 6 zones... Et le SIV me confirme leur statuts un par un. En général si le SIV n'est pas mauvais (pour aquitaine je n'ai jamais rien eu à redire), avec tes informations il te dira d'entrée après le premier contact "aucune zone active" ou au contraire "attention telle ou telle zone active". Et puis il y a doute, mieux vautdemander 2 fois qu'une, personne ne t'en voudra pour ça.

Et si tes différentes zones commencent pareil (R31x ou R34x par ex), tu peux demander : "est-ce que les R31 sont actives". Souvent quand une est actives, elles le sont toutes.

Et tout ceci en ajoutant la consultation préalable des SUP AIP histoire d'en ajouter une petite couche interdite ... (même si beaucoup des nouvelles zones réservées peuvent être largement au-dessus de nos espaces d'évolution)