recrutement cityjet

[bibousan]

Salut, je cherche des infos sur la sélection ce cityjet.
Merci d'avance.

[paul pok]

ils ne recrutent plus en ce moment.

[5 Rings]

à lire...c'est récent...

http://www.pprune.org/interviews-jobs-s ... ocess.html

[5 Rings]

et ça aussi...

http://www.pprune.org/interviews-jobs-s ... -help.html

[Nicoooldudu]

Sans vouloir attiser les susceptibilites des pilotes CityJet, et tout en etant d accord que quand on cherche son premier job, on tente toutes les selections sans exception, j'ai discute dans le vol AF Paris-Londres avec un ancien pilote militaire (encore jeune quand meme ah! 35-40 ans) qui est aujourd'hui chez NetJet.
Il etait passe quelques mois auparant chez CityJet, et il a fuit au plus vite, pas du tout content de cette boite (les vols, l'ambiance, le taf, etc), mais vraiment pas content du tout. Alors bon. Juste une info.

PS: je crois qu'il a l'air vraiment ravi aujourd hui chez net jet.

Maintenant, c'est juste un point de vue que je transmets, peut etre cette boite peut convenir a d'autres.

Bon vols.

[paul pok]

Il aime pprune 5 rings

[Jumbo]

Nicoooldudu je le comprends fort bien ton militos ... Cityjet = Shityjet

[Vanilla Sky]

[Meuto]

Il etait passe quelques mois auparant chez CityJet, et il a fuit au plus vite, pas du tout content de cette boite (les vols, l'ambiance, le taf, etc), mais vraiment pas content du tout. Alors bon. Juste une info.

J'imagine que les 200 pilotes de cette boite ne pensent pas tous ça, et comme par hasard c'est toujours les français qui ralent le plus...et surtout ceux qui y sont depuis des années...c'est toujours la meme chose dans toutes les compagnies du monde...3 ans est la limite de satisfaction...apres on a besoin de changement...mais c'est bizarre tous les raleurs sont encore là...

Pour le recrutement copi c'est dead pour encore 1 an au moins, sauf pour les cadets cityjet qui sont prioritaires.
Et pour les fançais c'est encore plus dead, à moins de connaitre un peu de monde.

PS: je crois qu'il a l'air vraiment ravi aujourd hui chez net jet

Normal c'est un peu le reve de la majorité des pilotes, non ?

[paul pok]

Et pour les fançais c'est encore plus dead, à moins de connaitre un peu de monde.

et sans Air France, cette petite compagnie régionale peut mettre la clef sous la porte

[Meuto]

Et pour les fançais c'est encore plus dead, à moins de connaitre un peu de monde.

et sans Air France, cette petite compagnie régionale peut mettre la clef sous la porte

Tout le monde y gagne aussi
Cityjet est peut etre plus rentable que Britair ou Regional...?

[paul pok]

J'ai cru comprendre que ces derniers temps Shittyjet est un peu prise à la gorge:
- Diminution de PNC par avion
- PNC qui font desormais le ménage entre les vols (comme dans les low cost)
- Il faut utiliser le plus possible le shuttle bus de l'Hotel au lieu d'appeler un crew bus bien plus cher

Et niveau salaires, conditions, réseau, flotte, ambiance, base, retraite, on y gagne plus chez Britair et régional.

[Hanni]

J'ai cru comprendre que ces derniers temps Shittyjet est un peu prise à la gorge:
- Diminution de PNC par avion
- PNC qui font desormais le ménage entre les vols (comme dans les low cost)
- Il faut utiliser le plus possible le shuttle bus de l'Hotel au lieu d'appeler un crew bus bien plus cher

Ouais enfin à un moment, on participe à la réussite ou la survie de la compagnie. AF est passé au nombre mini de PNC depuis un moment sur moyen et court-courrier donc c'est pas vraiment légitime sur un avion mono-classe...

Pour le ménage, faire venir une équipe de nettoyage lors d'un turn-over court, c'est ridicule, surtout que sur un vol de moins d'une heure emprunté par des gens civilisés, il n'y a pas de raisons que ce soit le bordel...

Et pour la navette de l'hotel, l'aérien est rempli d'enfants gâtés... A partir du moment où la navette est fiable, faut pas déconner non plus! C'est des frais réduits pour un emmerdement pas très grand...

[Cyrano]

Bonjour,

Appartenant à la première fournée de cadets CityJet formés chez CTC (actuellement en formation), je me permets d'intervenir ici, suite aux âneries habituelles que j'ai pu lire.

Aux mécontents :

Ce forum finit par devenir épuisant, parfois. J'ai déjà dû intervenir sur le forum CTC Wings pour faire taire notre national Coffincorner qui répandait son fiel sur CTC.

Mais tout de même, un gars pose une question, et tout de suite la meute des enragés se jette sur le nouveau topic pour expliquer au quémandeur d'infos que de toutes façons, cette compagnie c'est de la merde.

Stop les gamins, please, stop !

A Bibousan :

Je ne sais quel est ton profil (déjà pilote ? aspirant ?) aussi prends ce qui t'intéresse dans ma réponse, mais voilà ce que je sais.

Nous avons eu ici, en Nouvelle-Zélande, la visite il y a quelques semaines de l'un des responsables du recrutement pilotes chez CityJet, que nous avions également vus en sélection, et qui nous a confirmés qu'actuellement les cibles de recrutement de copilotes sont essentiellement (en fait quasi-exclusivement ou même exclusivement, d'après ce que l'on a compris) ciblées sur les cadets ab-initio qui ont été sélectionnés par CityJet et les écoles partenaires, à savoir :
- cadets CityJet en formation chez FTE (Flight Training Europe) : environ une quinzaine si j'ai bien suivi, en comptant ceux qui finissent et ceux qui commencent
- cadets CityJet en formation chez CTC : 5
Cette restriction de recrutement est liée à la crise actuelle.

Il faut savoir que CityJet a une tradition déjà ancienne (quelques années) de procéder à des sélections de "cadets" qu'elle envoie en formation pricnipalement chez FTE, dont ils semblent très contents.

Pour ce qui est de CTC, nous sommes la première fournée de "cadets", donc je dirai qu'ils sont certainement en train de tester la formule.

Dans les deux cas, que tu sois formé chez FTE ou CTC, tu n'as pas de contrat signé au départ, mais tu as, en quelque sorte, une promesse verbale d'embauche sous réserve que tu finisses correctement ta formation et que la situation économique n'oblige pas la Compagnie à revoir ses plans de recrutement.

Cela, c'est bien évidemment un risque, mais je considère que dans le cas de CityJet, le risque est assez mesuré. Jusqu'à présent (confrmé par un pilote de CityJet, français et pas du tout râleur, très content d'être dans cette boîte), tous les cadets ont bel et bien été embauchés.

L'embauche n'est pas un CDD de 6 mois renouvelable, c'est un CDI, ce qui est assez appréciable. Et contrairement à ce que je lis ici ou là, le salaire ne fera pas de vous un clochard affamé.

Voilà. Ce que je te conseille c'est de surveiller régulièrement les sites web de FTE et CTC, qui te donnent des infos sur la sélection. Par contre, CityJet ne nous a pas confirmé qu'ils reconduiraient dès 2009 une nouvelle sélection de cadets. En tout cas pas avec CTC, si j'ai bien suivi. J'imagine que c'est pareil pour FTE.

Quant aux rumeurs sur la boîte, tout le monde les a entendues, et distinguer la part du vrai et du faux là-dedans est affaire d'appréciation personnelle. Je me méfie beaucoup, personnellement, des gossips qui naissent sur radiocockpit et atterrissent comme par enchantement sur aeronet.

Aujourd'hui je pense que les deux principaux cadet schemes anglais que proposent Flybe et CityJet sont les meilleures options à envisager pour un gars qui n'a pas eu la chance d'intégrer les cadets Air France ou l'ENAC, si l'on veut s'assurer un retour sur investissement crédible.

Les cadets CTC Wings sans sponsorship particulier initial sont une exception dans le paysage des FTO, car même sans lien initial avec une compagnie donnée, jusqu'à présent près de 100 pourcents des cadets ont été embauchés dans les 6 mois, principalement chez easyJet mais également chez Monarch, Thomsonfly, etc... C'est donc également une option que je mettrais sur un plan similaire aux cadet schemes Flybe et CityJet.

Merci à Meuto pour ses commentaires plus positifs.

Paul Pok, ton pseudo ressemble tristement à celui d'un génocideur qui a massacré 1/3 de son peuple, entre 1975 et 1979, je te laisse deviner où. Tu devrais le changer, ton pseudo. Enfin je dis ça...

Enfin, il me restait deux options :
- faire un ATPL + CPL IR MCC dans un FTO avec la perspective de galérer des années avant de trouver un job
- passer des sélections "cadets" et avoir une quasi-certitude d'embauche après formation, sur un avion à réaction qui, quoi qu'on en dise, est un avion de ligne transportant une petite centaine de passagers et qui n'est pas plus ridicule que d'autres avions.

Le choix a été vite fait.

A bon entendeur. Bon courage, Bibousan !

[Royce911]

Enfin, il me restait deux options :
- faire un ATPL + CPL IR MCC dans un FTO avec la perspective de galérer des années avant de trouver un job

Faut pas exagérer non plus

[evalf]

Je ne sais pas si le forum déconne ou bien si personne n'a fait attention à ça, mais le message initial date de 2004... Donc je ne sais pas pourquoi ce sujet a été ressorti des archives du forum par paul pok, mais il est probable que l'auteur du message, n'ayant pas reposté depuis 2004, ne vienne jamais voir ces réponses.

[Meuto]

C'est pas pour repondre directement à Paul Pok mais surtout pour clarifier les choses :

J'ai cru comprendre que ces derniers temps Shittyjet est un peu prise à la gorge:
- Diminution de PNC par avion

Pour les vols au départ de CDG, ils sont encore souvent en 2/3, et faut aussi prendre en compte que la plupart des compagnies qui operent du RJ sont en 2/2...Cityjet s'est aligné sur les autres...le standard est donc le meme maintenant...

- PNC qui font desormais le ménage entre les vols (comme dans les low cost)

Sur Amsterdam seulement...pour l'instant ...et pas pour toute les rotations...c'est le coordo qui demande si il est necessaire d'envoyer une equipe de ménage.

- Il faut utiliser le plus possible le shuttle bus de l'Hotel au lieu d'appeler un crew bus bien plus cher

Alors celle là c'est la meilleur !!!
Pour affirmer ça tu dois etre trés proche de la compagnie ou de quelqu'un de la compagnie et j'aimerai beaucoup que tu me donnes un exemple concret de ce que tu avances. Je rentre pas dans le détail mais c'est archi faux....c'est sans doute une personne qui a du mal avec la ponctualité qui t'as sorti cette annerie...

Et niveau salaires, conditions, réseau, flotte, ambiance, base, retraite, on y gagne plus chez Britair et régional

mouai...tu dois savoir de quoi tu parles donc je te l'accorde...sinon faut mieux se taire...

[paul pok]

C'est pas pour repondre directement à Paul Pok mais surtout pour clarifier les choses :

Alors clarifions-les !

Pour les vols au départ de CDG, ils sont encore souvent en 2/3, et faut aussi prendre en compte que la plupart des compagnies qui operent du RJ sont en 2/2...Cityjet s'est aligné sur les autres...le standard est donc le meme maintenant...

On ne parle pas des autres, on parle de shittyjet, et tu l'admets toi-même, le nombre de PNC est réduit au minimum, comme quoi les temps commencent a être durs.

Sur Amsterdam seulement...pour l'instant ...et pas pour toute les rotations...c'est le coordo qui demande si il est necessaire d'envoyer une equipe de ménage.

Ça va très vite se répartir sur tout le réseau, qui comme tu le sais, consiste en très peu de destinations.
Et puis c'est le but de l'opération: Réduire les couts et faire bosser les employés a max.

Alors celle là c'est la meilleur !!!
Pour affirmer ça tu dois etre trés proche de la compagnie ou de quelqu'un de la compagnie et j'aimerai beaucoup que tu me donnes un exemple concret de ce que tu avances. Je rentre pas dans le détail mais c'est archi faux....c'est sans doute une personne qui a du mal avec la ponctualité qui t'as sorti cette annerie...

À te lire, on voit que l'ambiance est très cool chez Shittyjet
Et oui je connais du monde qui y est, c'est pour cela que mes infos sont fondées

mouai...tu dois savoir de quoi tu parles donc je te l'accorde...sinon faut mieux se taire...

Bien sûr que je sais de quoi je parle
Sinon vivre a London c'est bien ça te plait ?
Faire toujours les même nightstops à CDG, BHX 10 ou 12 fois par mois c'est pas pompant à force ? Les captains qui sentent l'alcool dès le matin à 07h c'est pas trop gênant ? ( c'est vrai que si tu l'ouvres tu passeras un mauvais OPC, et tu n'auras jamais la commande )
Le contrat Irlandais, avec mini-salaire fixe, Sécu irlandaise, la pension de retraite (?), l'Avro, l'ambiance avec les OPS, les PNC "brainless"....


PS: Au fait tu sais pourquoi l'Avro a 4 moteurs ?? Parcequ'il n'y avait plus de place pour en mettre 6

[Meuto]

Bien sûr que je sais de quoi je parle
Sinon vivre a London c'est bien ça te plait ?
Faire toujours les même nightstops à CDG, BHX 10 ou 12 fois par mois c'est pas pompant à force ? Les captains qui sentent l'alcool dès le matin à 07h c'est pas trop gênant ? ( c'est vrai que si tu l'ouvres tu passeras un mauvais OPC, et tu n'auras jamais la commande )
Le contrat Irlandais, avec mini-salaire fixe, Sécu irlandaise, la pension de retraite (?), l'Avro, l'ambiance avec les OPS, les PNC "brainless"....


PS: Au fait tu sais pourquoi l'Avro a 4 moteurs ?? Parcequ'il n'y avait plus de place pour en mettre 6

Tu dois vraiment etre trés proche de cette boite pour etre aussi précis...surtout par rapport au PNC "Brainless"
De toute façon, chacun son opinion...pour moi Cityjet est l'une des meilleurs compagnies pour un jeune copi sans experience tant que la QT n'est pas à payer...et apres effectivement pour les autres il y a sans doute mieux ailleurs...
Et quand on est pas content, on se barre et on évite de cracher sa frustration sur ses collegues...

l'ambiance avec les OPS

Ca c'est le probleme de tous les naviguants qui ont aucune idée de comment marche les OPS d'une compagnie aerienne car papa à payer les licences à 18 ans et qu'à 20 ans ils avaient leur cul dans un cockpit pendant que d'autres mettre 10 ans à tout se payer et se forment aux operations ou au traffic en attendant...
Alors oui c'est facile de critiquer, de dire que c'est mal gérer apres...
Mais bon je sais la vie est injuste, le mérite n'existe pas,et il faut faire avec

[Cyrano]

Salut Adolphe Hikkler, ou Paul Pok, je ne sais plus trop, mais bon c'est blanc bonnet, bonnet blanc,

Raconte-nous donc ton parcours impressionnant et dis-nous donc pour quelle merveilleuse compagnie tu bosses, que je me désinscrive tout de suite de mon école et que j'aille postuler pour ta boîte de rêve.

Tu as un problème avec CityJet ? Pourquoi es-tu venu réveiller ce sujet uniquement pour baver sur cette compagnie ?

Comme le dit très bien Meuto, tu m'as l'air d'être l'archétype du jeune trouduc pété de tunes, qui n'aurait pas eu la capacité de suivre ne fût-ce qu'un Deug de psycho à Jussieu, mais dont le papa généreux a pourvu à tous les besoins.

Si tu avais un peu de culture, tu aurais changé de pseudo depuis belle lurette, mais il est vrai que ton bagage "culturel" se résume aux quelques centres d'intérêts de ta misérable personne : la sodomie dont tu te vantes être un adepte, et dont tu estimes que la mention sur ton profil fait de toi un mec drôle, et teshistoires caca-pipi dont Freud a pourtant dit que tu devrais en être libéré depuis l'adolescence.

Retourne astiquer la Porsche de Papa, et causer avec tes potes "brainless" et intellectuellement inaptes, et surtout rassure-toi bien sur ton sort en regardant la Porsche, une fois ta besogne faite : "Qu'est-ce que j'ai réussi, mais alors qu'est-ce que je suis content d'être dans une compagnie de rêve, quel grand pilote je suis !"

Passe ton bac, si tu en as encore la possibilité et la capacité (j'en doute), et mouche ton nez avant de répandre ta morve nauséeuse de crapaud.

Fermez le ban !


Pauvre nase...