Aeronet

apres avoir télécharger le logiciel de gligli j'ai été tres deçu de voir qu'il n'y avait pas la correction : on sait juste si on a juste ou faux
aparament dans les version précédentes de ce logiciel la correction été presente, est ce que quelqu'un pourai me l'envoyé s'il l'a !
sinon où pourrai-je trouver les corrections ?

Dans le manuel du pilote privé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

le pb c'est qu'il disent par exemple : révier gestion des pannes
oui mais dans le bouquin ya pas de chapitre gestion des pannes !

Il y a plusieurs types de pannes, s'il s'agit d'une PTU par exemple, il me semble que ca se trouve dans le manuel.
Pour tout ce qui est feu moteur, feu electrique, tu trouves tout ca dans le manuel de vol de ton avion, et ton instructeur doit te les enseigner également.

Après ce que gligli veut dire par là, je ne sais pas trop.

Si tu veux vraiment avoir la réponse, tu notes la question tu reviens dessus et tu essaies les 4 réponses possibles jusqu'à trouver la bonne. Ceci fonctionne sur le qcm en ligne sur son site.

bah en fait mon probleme c surtout au niveau des pannes comme la radio que je n'ai pas vu avec mon instructeur mais je v lui demander

Je pense que tu parles des questions du genre:"Si vous avez une panne radio en entrant/volant dans un espace aérien de classe X?
Je dois : atterrir le plus tôt possible,continuer comme prévu,sortir de l'espace dès que possible....".
S'il s'agit de cela,je me suis posé la question aussi parce que je me plantais/plante à chaque fois.Le truc que tu trouves dans le manuel du PPL c'est la nécessité ou non,selon la classe de l'espace considéré d'un contact radio.On ne précise pas ce qu'il y a à faire en cas de pannes.Je suppose que tant que le contact radio n'est pas obligatoire on peut continuer sinon il faut aviser d'une manière ou d'une autre que je ne connais pas.
Mais cela n'est que mon simple avis que je remets aux experts qui sont nombreux avec nous et qui seront mieux que moi répondre à cela.A plus.

effectivement c de ce genre de question que je parle !

3 cas lors d'une panne radio :
AVANT DE PENETRER UN ESPACE AERIEN CONTROLE :
Ne pas pénétrer si une clairance radio est nécessaire ( C, D, E en VFR Spécial )
Pénétrer si elle n'est pas nécessaire ( E )
DANS UN ESPACE AERIEN CONTROLE, SANS AVOIR RECU LA CLAIRANCE D'INTEGRATION :
Ne pas s'intégrer dans le circuit d'aérodrome ( sauf urgence ), atterrir sur un terrain non contrôlé.
DANS UN ESPACE AERIEN CONTROLE, APRES AVOIR RECU LA CLAIRANCE D'INTEGRATION :
Intégrer en respectant les signaux visuels éventuels, et poursuivre jusqu'à l'atterrissage.
DANS TOUS LES CAS :
Si la panne radio n'est pas liée à une panne électrique, transponder 7600 ( si transpondeur ).
Suivre les consignes particulières sur la VAC de ton terrain.
Transmettre tes intentions même sans réception de réponse.
Si on ne peut répondre aux communications de la tour, battre des ailes en vent arrière pour accuser réception.

[ Ce message a été édité par: F-Arthurl le 2004-10-28 11:16 ]

et puis dans le cas d'une panne radio on continue d'émettre...car peut etre qu'on a une panne de réception mais pas d'émission <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> think about it

déjà dit :
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Transmettre tes intentions même sans réception de réponse. </blockquote></td></tr></table></center>

bizarre bizarre l'heure d'édition de ton message est postérieure à l'heure de post du mien... et dans la foulée tu postes celui là,
je veux bien avoir zappé une partie de ton message (qui se terminait a la lecture de la fiche VAC il me semble), dans ce cas mea culpa sinon t'es de mauvaise foi, faut pas t'en faire on est là sur un forum pour échnager, tu peux pas construire une réponse parfaite à tous les coups <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> l'erreure est humaine
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[ Ce message a été édité par: sidewinder le 2004-10-28 11:33 ]

Aeronet

correction gligli