Aeronet

surtout si l’école que je souhaite faire ( Supaviation ) n’a pas de partenariat ?

thamid_Epl a écrit : ↑01 févr. 2025, 12:26 Bonjour,

je voulais savoir quelle était le taux d’embauche en compagnie ? est-ce que avec un BUT GEII et la formation de pilote au complet à 21 ans, je vais devoir attendre une bonne année avant d’être pris en compagnie ? surtout si l’école que je souhaite faire ( Supaviation ) n’a pas de partenariat ?

Fioupelan a écrit : ↑01 févr. 2025, 16:43 Salut,
Tu ne risques pas seulement d'attendre longtemps, mais simplement de ne jamais trouver de travail.
Il n'y a pas de chiffres officiels mais on estime que 2 personnes sur 3 qui se lancent dans l'aviation professionnelle ne trouveront jamais de travail.
C'est pourquoi il faut absolument passer par les formations qui garantissent un emploi de pilote à la sortie. Ce sont les formations cadets. Certes il y a un concours à préparer, mais si tu fais une école privée en te disant que tu vas échapper à ce type de sélection c'est faux, les compagnies t'attendront à la sortie avec quasiment les mêmes concours. La différence c'est que tu risques d'avoir dépensé 80 000 € avant de réaliser que tu n'es pris nulle part.

Donc on se lance dans cette voie quand on a de l'argent à disposition, et une situation (des diplômes) qui permettent de revenir confortablement dans la "vie réelle" si malheureusement on fait partie des deux tiers de pilotes aux ailes brisées.

mcd1 a écrit : ↑24 avr. 2025, 17:12D'où vient cette estimation ?

teubreu a écrit : ↑24 avr. 2025, 20:10 781 CPL délivrés en 2023 pour 452 ATPL pratiques. Avec l’hypothèse que le volume est constant d’une année à l’autre (ce qui n’est pas forcément vrai mais permet déjà une estimation), et l’ATPL étant normalement obtenu avec un retard de phase d’environ 3 ans sur le CPL, on en conclut que la moitié des titulaires d’un CPL n’ont pas trouvé d’emploi leur permettant de passer l’ATPL au bout de quelques années, c’est à dire n’ont pas trouvé d’emploi de pilote de ligne.
Si on rajoute à cela la déperdition entre ceux qui commencent un parcours aéronautique et ceux qui ont tout de même obtenu le CPL, on ne doit pas être loin des 2 sur 3 qui ne trouveront pas de travail correspondant à ce qu’ils visaient en entamant leur parcours.
NB : le quotient CPL/ATPL est assez constant d’une année sur l’autre, le raisonnement reste donc valable.

Loophole a écrit : ↑04 févr. 2025, 03:14

surtout si l’école que je souhaite faire ( Supaviation ) n’a pas de partenariat ?

À tout ceux qui veulent faire une formation en financant par emprunt, dans une école française sans partenaire, sans selections car c'est facile, sortez vous les doigts et trouver un autre moyen de vous former.

FlyingKangaroo a écrit : ↑25 avr. 2025, 11:40 Il faut prendre aussi en compte tous ceux qui ne passent jamais l'ATPL (restent copi ou passent à gauche sur CS23).

Loophole a écrit : ↑04 févr. 2025, 03:14

surtout si l’école que je souhaite faire ( Supaviation ) n’a pas de partenariat ?

Il faut arreter de penser qu'en choisissant la facilité, vous allez réussir votre carrière.

À tout ceux qui veulent faire une formation en financant par emprunt, dans une école française sans partenaire, sans selections car c'est facile, sortez vous les doigts et trouver un autre moyen de vous former.

teubreu a écrit : ↑25 avr. 2025, 14:37 Certes, mais on peut tout à fait rester copi ou sur CS23 et passer l’ATPL quand même quand on a les minima. C’est ce que beaucoup de boîtes proposent.

teubreu a écrit : ↑25 avr. 2025, 14:37 Tout cela est du second ordre, on voit clairement une déperdition au cours de l’avancée « normale » du parcours aéronautique.