Aeronet

Hello,

J'ai reçu un mail pour me prévenir que j'allais être convoqué en sélection Basic Qualification.

Est ce que il y en a qui ont des sites à recommander pour s'entraîner au BQ? (SkyTest, Pilotassessments,...)

Merci beaucoup

Salut

Oui je te recommande Skytest
et d'aller lire le forum pprune pour quelques tips et astuces (notamment sur le feed Eurowings, ce sont les mêmes tests)

Gouni a écrit : ↑13 nov. 2025, 13:41 Salut

Oui je te recommande Skytest
et d'aller lire le forum pprune pour quelques tips et astuces (notamment sur le feed Eurowings, ce sont les mêmes tests)

Au top, merci beaucoup !

@ MenardCOGIP quel est ton profil stp et quand as-tu postulé ?

J'ai postulé il y a 1 mois et pas de nouvelles pour l'instant.

Par curiosité, connaissez vous les conditions (ambiances, salaires, rosters..) ?
Merci !

Vincent98 a écrit : ↑19 nov. 2025, 14:32 @ MenardCOGIP quel est ton profil stp et quand as-tu postulé ?

J'ai postulé il y a 1 mois et pas de nouvelles pour l'instant.

hello
J'ai postulé fin septembre, 37ans, 250h de vol + QT seche A320
Et toi tu as quel profil?

Merci pour ta réponse.

Moi j'ai 5000 hdv, ancien militaire, 43 ans, pas de QT. La QT semble bien les intéresser, c'est ce que j'avais lu sur un autre groupe.

J'ai entendu que PASS (pilot assessment) était une bonne option pour se préparer.

J'ai été appelé en sélec chez eux qu'une fois la QT (A320) obtenue.
Mais c'est une situation particulière dans mon cas, car j'avais déjà effectué les deux premières étapes du processus Interpersonal avec Eurowings (donc psychotechniques et sim). Et ensuite LHX m'a directement appelé en entretiens car ils ont tenu compte de ces précédentes étapes.

J'ai passé mes entretiens en mars 2025. Et j'intègre le 1er mars 2026. C'est très long donc il ne faut pas être pressé.
J'approche des 500h sur abus.

Ils n'ont pas vraiment de critère d'âge à ce stade, ils ont besoin de beaucoup de pilotes. La lenteur du process s'explique principalement par un manque d'instructeurs actuellement. Aussi, pour le moment les RH de LHX sont gérés par le departement RH de Cityline (3 personnes actuellement), donc ça rend le process encore plus long.

concernant les salaires et rosters, les chiffres sur ppjn sont corrects.

Sans expérience CS25 sur 320 actuellement pas d'entretien en vue...
Plus d'embauche sur 320 avec QT seche, tous les juniors sont prévus sur 220 (qui ne sont pas encore livrés)

Source interpersonnal qui gere le recrutement lh city

j'ai passé et réussi le BQ cet été. On a reçu un mail il y a quelques semaines pour dire que le recrutement allait changer, et que les pilotes qui avaient postulé sur 320 doivent s'attendre à se voir proposer de continuer les sélections pour un poste sur 220, et basé Francfort au lieu de Munich. Depuis pas de news du simu...

En gros ils ont l'air de réorganiser leur recrutement, et avoir une QT 320 n'a plus spécialement d'intérêt.

Bonjour à tous,

Je suis invité pour la BQ le 17/12. Quel site est conseillé pour s'entrainer ? pilotest est suffisant ? Je m'y prends à la dernière minute mais je ne m'attendais pas à me faire proposer une date de sélection si près.

Je cherche surtout des solutions gratuites disons, Skytest c'est 90€...

aauppqr a écrit : ↑03 déc. 2025, 12:48 Bonjour à tous,

Je suis invité pour la BQ le 17/12. Quel site est conseillé pour s'entrainer ? pilotest est suffisant ? Je m'y prends à la dernière minute mais je ne m'attendais pas à me faire proposer une date de sélection si près.

Je cherche surtout des solutions gratuites disons, Skytest c'est 90€...

Bonjour,

Malheureusement, à ma connaissance, il n'y a pas de solutions gratuites satisfaisantes, et Skytest est LA solution pour s'entraîner si tu veux réussir.

A mon humble avis, chercher à faire une économie de 90€ (ce qui est négligeable par rapport aux enjeux) est une erreur (sauf si tu fais partie des 5% des candidats avec des capacités hors du commun pour réussir les tests psychotechniques sans avoir besoin de t'entraîner).

De plus si tu réussis, ta réussite au BQ est valable pour toutes les compagnies qui ont confié leur pré-selection à Interpersonal (Lufthansa City, mais aussi Eurowings Europe, Marabu et DHL à minima).

Donc ça vaut le coup

tout est dit... License Skytest et bûcher les exercices.

La spécificité du test c'est que certaines épreuves mélangent des exercices SkyTest, il faut prendre le temps d'étudier les exemples fournis pour retrouver les exercices correspondants sur Skytest. Certains sont plus durs que sur Skytest (visualisation 3D, multi task).

Ne pas négliger les questions ATPL qui sont souvent des vieux trucs d'école (dans quel sens tourne un compas compensé dans l'hémisphère sud, ce genre de c....), lors de ma sélecs des pilotes en poste sur 320 se sont fait bouler à cause de ça parce qu'ils n'avaient pas révisé..

Pour le prix...ahem.. disons que si tu es à 100 balles près pour trouver du boulot, ça va mal se passer.. c'est triste à dire, mais c'est comme ça. Aucune hésitation à avoir. Tu es évalué par rapport à la moyenne des candidats, et tout le monde s'entraine sur des soft payants. A toi de voir si tu bats le groupe sans t'entrainer.