Différences précises entre CPL(A) et ATPL(A)p théoriques
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetyttrium20026
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Différences précises entre CPL(A) et ATPL(A)p théoriques
Bonjour,
Je cherche à objectiver les différences entre CPL et APL théoriques.
On entend beaucoup "pas de grosses différences n'hésites pas lance toi dans l'ATPL, le CPL ne sert à rien" et aussi "rien à voir, l'ATPL c'est 3 à 4 fois le volume de travail du CPL".
Je voudrais trouver les différences réelles précises entre les deux programmes en terme de temps "réellement" nécessaire et de complexité.
Je précise que mon objectif, à 50 ans est de devenir FI, pas autre chose.
Merci pour vos retours argumentés.
Je cherche à objectiver les différences entre CPL et APL théoriques.
On entend beaucoup "pas de grosses différences n'hésites pas lance toi dans l'ATPL, le CPL ne sert à rien" et aussi "rien à voir, l'ATPL c'est 3 à 4 fois le volume de travail du CPL".
Je voudrais trouver les différences réelles précises entre les deux programmes en terme de temps "réellement" nécessaire et de complexité.
Je précise que mon objectif, à 50 ans est de devenir FI, pas autre chose.
Merci pour vos retours argumentés.
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nicowork
- Captain posteur
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Re: Différences précises entre CPL(A) et ATPL(A)p théoriques
Si ton seul objectif est de devenir FI, alors passe le CPL théorique.
Tu n'as pas besoin des items avancées, de l'IFR, etc...
Tu n'as pas besoin des items avancées, de l'IFR, etc...
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JAimeLesAvions
- Chef de secteur posteur
- Messages : 8464
- Enregistré le : 02 mars 2008, 08:03
Re: Différences précises entre CPL(A) et ATPL(A)p théoriques
La durée de formation prévue par le règlement aircrew est de 250h pour le CPL et de 650h pour l'ATPL.
L'ATPL théorique n'est indispensable réglementairement que pour passer une QT CS25. Il est en pratique demandé par toutes les compagnies même pour les CS23 (Citation d'entrée de gamme par exemple).
Pour un instructeur, l'ATPL théorique + CPL est demandé par les écoles intégrées que je connais qui forment au CPL/IR. Je ne sais pas si c'est une exigence de leur programme de formation, ni si cette exigence a été imposée par l'autorité.
L'ATPL pratique n'est indispensable réglementairement que pour être commandant de bord d'un avion CS25 exploité en transport public, donc n'a aucune utilité réglementaire après 65 ans. Avec un PPL et l'ATPL théorique on peut être commandant de bord sur CS25 exploité en privé (part NCC), mais je ne connais pas d'exemple réel.
L'ATPL théorique n'est indispensable réglementairement que pour passer une QT CS25. Il est en pratique demandé par toutes les compagnies même pour les CS23 (Citation d'entrée de gamme par exemple).
Pour un instructeur, l'ATPL théorique + CPL est demandé par les écoles intégrées que je connais qui forment au CPL/IR. Je ne sais pas si c'est une exigence de leur programme de formation, ni si cette exigence a été imposée par l'autorité.
L'ATPL pratique n'est indispensable réglementairement que pour être commandant de bord d'un avion CS25 exploité en transport public, donc n'a aucune utilité réglementaire après 65 ans. Avec un PPL et l'ATPL théorique on peut être commandant de bord sur CS25 exploité en privé (part NCC), mais je ne connais pas d'exemple réel.
Modifié en dernier par JAimeLesAvions le 23 oct. 2026, 16:11, modifié 1 fois.
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JAimeLesAvions
- Chef de secteur posteur
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- Enregistré le : 02 mars 2008, 08:03
Re: Différences précises entre CPL(A) et ATPL(A)p théoriques
Le CPL théorique passé en candidat libre (sans école) permet d'étendre le privilège FI à la formation au PPL mais pas de passer le CPL pratique. On peut faire ce CPL théorique avant ou après le FI
Le fait de n'être pas obligé de passer par une école pour le CPL théorique est un vraie économie de temps et d'argent.
L'ATPL théorique passé en candidat libre n'a aucun intérêt (sauf conversion d'ATPL non Européen) il faut toujours passer par une école.
Le fait de n'être pas obligé de passer par une école pour le CPL théorique est un vraie économie de temps et d'argent.
L'ATPL théorique passé en candidat libre n'a aucun intérêt (sauf conversion d'ATPL non Européen) il faut toujours passer par une école.
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