Cadets Air France : conseils de pilotes, préparation dès le lycée et stratégie ENAC

[Maël CHAVEY]

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en Première au lycée militaire d'aix avec de très bons résultats avec les spécialités mathématiques et physique-chimie ainsi qu'anglais(bilingue) que je vais abandonner pour la terminale, et je souhaite devenir pilote de ligne Air France si possible. Mon objectif prioritaire est d'intégrer les Cadets Air France, mais j'aimerais également conserver plusieurs possibilités, notamment les concours ENAC (EPL/S, EPL/U et surtout EPL/P).

Je réfléchis actuellement à deux stratégies et j'aimerais avoir vos avis, notamment de personnes ayant suivi ces parcours ou connaissant bien les formations et les conditions d'admission.

1. Quelle stratégie de formation adopter ?

Première possibilité : Ne pas faire de prépa mais consacrer une année à une préparation avant de candidater aux Cadets Air France, notamment pour préparer et passer l'ATPL théorique en amont.

Si j'intègre ensuite les Cadets, je pourrais potentiellement être dispensé de repasser cette formation théorique, sous réserve des règles de reconnaissance et de validité applicables. Cela me permettrait éventuellement de consacrer davantage de temps aux autres aspects de la formation Cadets.

Cette année pourrait également me permettre de préparer les prérequis nécessaires aux concours ENAC.

Deuxième possibilité : candidater directement aux Cadets Air France sans avoir passé l'ATPL théorique au préalable mais avoir fait une année de prépa, puis suivre la formation prévue dans leur cursus. En revanche, cela pourrait compliquer mon projet de présenter le concours ENAC EPL/P, pour lequel l'ATPL théorique est notamment une condition d'accès.

Mes questions sont donc les suivantes :

Est-il réellement pertinent de consacrer une année à la préparation de l'ATPL théorique avant de candidater aux Cadets Air France ? Ou vaut-il mieux faire une année de prépa?

Un ATPL théorique obtenu en amont permet-il effectivement d'éviter de repasser cette formation pendant le cursus Cadets ? Quelles sont les conditions de validité et de reconnaissance ?

Est-ce que cette stratégie constitue un véritable avantage pendant la formation, ou le gain de temps est-il finalement assez limité ?

Une année de préparation peut-elle être un bon investissement pour conserver ouvertes les voies ENAC EPL/S, EPL/U et EPL/P, ou risque-t-elle de me faire perdre du temps par rapport à une candidature directe aux Cadets ?

2. Les sélections Cadets Air France

D'après votre expérience, qu'est-ce qui fait réellement la différence entre les candidats aux sélections Cadets Air France ?

Quels sont les aspects les plus difficiles des sélections et ceux qui demandent le plus de préparation ?

Qu'auriez-vous travaillé dès la Première si vous pouviez recommencer votre parcours aujourd'hui ?

3. Le PPL et la formation en aéroclub

Je suis actuellement en formation PPL et j'aimerais savoir :

Quelles compétences acquises en aéroclub vous ont le plus servi par la suite dans votre formation de pilote professionnel ?

Y a-t-il des habitudes ou des compétences qu'il serait particulièrement intéressant de développer dès maintenant ?

Avec le recul, auriez-vous abordé votre formation PPL différemment ?

4. La réalité du métier

Qu'est-ce qui vous surprend encore dans le métier de pilote de ligne après plusieurs années d'expérience ?

Quelle est la différence la plus importante entre l'image que vous aviez du métier avant d'y entrer et sa réalité ?

5. La vie personnelle

Comment gérez-vous les horaires décalés, la fatigue et les absences ?

Est-il possible de maintenir une vie familiale, sportive et sociale équilibrée sur le long terme ?

Y a-t-il des contraintes du métier auxquelles on ne pense pas forcément lorsqu'on est encore lycéen ?

6. Les erreurs à éviter

Quelles idées fausses aviez-vous sur le métier avant d'y entrer ?

Quelles erreurs conseilleriez-vous à un jeune qui commence son parcours aéronautique d'éviter ?

Si vous aviez un seul conseil à donner à quelqu'un qui souhaite suivre votre voie, quel serait-il ?

Je cherche avant tout à construire une stratégie cohérente à long terme, qui me laisse le maximum de possibilités sans consacrer inutilement du temps ou de l'argent à une formation que je pourrais suivre plus tard.

Je suis conscient que mon projet peut encore évoluer, mais j'aimerais anticiper au mieux les différentes possibilités dès maintenant.

Merci beaucoup à ceux qui prendront le temps de partager leur expérience et leurs conseils !

[tracteuraubin]

Je suis dans le même cas que toi mais je suis en terminale. Ton projet est hyper construit ! Je pense faire un bts aéro et passer mon atpl théorique en amont personnellement. Je ne sais pas si tu l’a fait mais je te conseille de passer ta classe 1 lors de t’a terminale histoire d’être sur de ne pas t’embarquer dans un rêve inaccessible .
La prépa c’est vraiment rude, si t’es chaud tente mais franchement avec le théorique je trouve que c’est plus rentable de ne pas faire prépa. Je suis en formation ppl aussi et je parle avec beaucoup de pilotes pro ( ancien pilote de ligne, de chasse,ect ) et je te conseille vraiment de parler avec toutes les personnes de ton aéro-club qui peuvent meme si les leurs apparences ne le montre pas te donner des infos ultra préciseuses. Même les personnes qui font de l’aéromodélisme peuvent nous apprendre beaucoup de chose que l’on ne verrai pas durant le ppl .

Je n’ai pas trop été d’une grande aide mais tkt pas, je suis dans le même bateau que toi et il y en a beaucoup encore d’autres comme nous.
Bon courage pour tes cours et bosse le théorique !

[Maël CHAVEY]

Okay merci bcp je le fais déja et je continue bonne chance et merci !

[Dubble]

Hello, mes réponses une par une :

1. Quelle stratégie de formation adopter ?

Première possibilité : Ne pas faire de prépa mais consacrer une année à une préparation avant de candidater aux Cadets Air France, notamment pour préparer et passer l'ATPL théorique en amont.

Ca ne marche plus comme ça. Fais prépa, prépare un plan B, ne passe pas l'ATPL tout seul, et tu verras après

Deuxième possibilité : candidater directement aux Cadets Air France sans avoir passé l'ATPL théorique au préalable mais avoir fait une année de prépa, puis suivre la formation prévue dans leur cursus. En revanche, cela pourrait compliquer mon projet de présenter le concours ENAC EPL/P, pour lequel l'ATPL théorique est notamment une condition d'accès.

Ca ne marche pas comme ça non plus, tu fais prépa et tu présentes EPL/S et cadets en même temps
EPL/P s'adresse à d'autres profils bien différents

3. Le PPL et la formation en aéroclub

Je suis actuellement en formation PPL et j'aimerais savoir :

Quelles compétences acquises en aéroclub vous ont le plus servi par la suite dans votre formation de pilote professionnel ?

Y a-t-il des habitudes ou des compétences qu'il serait particulièrement intéressant de développer dès maintenant ?

C'est le pilotage de base.
La meilleure chose à faire c'est d'aller enchainer de la mania avec instructeur, des tours de piste rapides et rigoureux, des arrondis décrabés parfaitement, des décrochages, des virages à grande inclinaison, de la voltige si t'as la motiv et les capacités logistiques...

Quelle est la différence la plus importante entre l'image que vous aviez du métier avant d'y entrer et sa réalité ?

La variété du boulot qui s'amenuise rapidement

5. La vie personnelle

Comment gérez-vous les horaires décalés, la fatigue et les absences ?

Est-il possible de maintenir une vie familiale, sportive et sociale équilibrée sur le long terme ?

Y a-t-il des contraintes du métier auxquelles on ne pense pas forcément lorsqu'on est encore lycéen ?

Tu n'as pas d'horaire
C'est un avantage et un inconvénient. Si tu dois gérer des choses à la maison, sur les périodes de présence ce sera facile, mais si tu as un rdv à prendre, petit mais urgent, il sera bloqué pendant x jours alors que si tu avais été dans un bureau tu l'aurais géré le jour même.
Tu peux maintenir une vie familiale équilibrée si ta conjointe n'est pas navigante aussi. Sportive, pas de souci, tu te débrouilles en escale (mais pas de sports d'équipe par contre). Sociale, pas de problème aussi si tu sais te faire des amis.

Quelles idées fausses aviez-vous sur le métier avant d'y entrer ?

A quel point le métier s'est procéduralisé... Je ne pensais pas que c'était à ce point là.