Posté : 15 déc. 2004, 15:25
J' ai decide de creer ce topic pour ceux qui sont concernes par une elimination cadet 2004 ce topic (semblable)existant deja pour les ajournes 2004 .Je reprends (cela se voit sur le titre du topic)l' idee de temoigner de son passage a Villepinte mais en 2004 ,de pouvoir expliquer certaines choses et surtout de prevoir un avenir aeronautique sur ce topic meme(et de pouvoir beneficier de conseils pour certains ) !
Il est 16h15 les resultats sont prononces :je suis elimine !Apres une journee eprouvante et 12 tests aussi differents les uns que les autres voila le resultat .Dans l' attente du debriefing dans les couloirs la deception se lit !Je souhaite a personne de se retrouver la mais pourtant tout le monde sait le long de la journee qu' il est facile de s' y retrouver
Pour les futurs candidats je rappelle les regles du jeu pour les cadets (ceci est bien explique le jour de la selection) classe 4 et classe 5 vous etes ajourne ,classe 6 et + vous continuez ,en dessous de classe 4 c' est l' elimination!Si lors d' un seul des tests vous avez une classe 1 c' est l' elimination.
Visiblement la majorite des eliminations sont dus a une classe 1 a un seul test .Souvent l' ensemble des tests etaient bons et permetaient meme de continuer c' est mon cas (classe 6)mais j' ai echoue au test matrice successives(comptage).Voici donc mon temoignage.
Au niveau de la preparation j' ai choisis de suivre un stage de preparation a l' ILIA en Juillet .Ce jour la je decouvre les tests (pas tres en forme decalage horaire (j' habite aux USA) )au final j' ai une classe 4 et d' apres Francois Gueguan (le Mr psychoteque de l' ILIA) si je passais les selections demain je serais ajourne .A partir de la et grace aux logiciels disponibles j' ai travaille (plus ou moins )a rythme irregulier et surtout au mois de Novembre pour m' habituer et augmenter mes classes (visiblement cela a marche).
Entre temps j' ai passe la pre selection je trouve mon score d' anglais mediocre etant donne mon experience .Les tests a points negatifs me posent des problemes .Face aux test d' anglais par exces de confiance j' ai trop repondu.
Lors de la selection j' ai voulu joue la carte de la prudence face aux test des matrices successives(le seul test a point negatif) et j' ai ete trop lent .De plus le fait d' avoir deja vu ce test ne peut pas etre benefique (effet pervers de la preparation ...)en effet ayant eu du mal a avoir un bon score a l' ILIA j' ai peut etre plus stresse face a cette epreuve .
Le reste de la selection s' est bien deroule.Le test de math surprend c' est le premier de la journee et il faut etre bien reveille.La preparation apporte un plus il ne faut pas hesiter a essayer de se creer des tests et de reduire le temps a 25 minutes pour 30 questions par exemple.Meme chose pour le francais s' entrainer a lire vite.Il surprend mais une legere preparation peut apporter un + connaitre une partie du test peut rassurer (PP IFR2)mais le meilleur et de lire des articles vite (ex: http://www.lemonde.fr).Le test d' EFG ne demande pas d' entrainement mais seulement de connaitre les regles de divisiblite !Voila pour la matinee c' est la ou tout se joue !
L' apres midi il y a le test d' abaque (s' entrainer est possible) ,le test d' angle (entrainement possible) le test des ronds et croix (tourne complet),le test tableau de bord(s' entrainer sur le logiciel de chaton) ,le test des matrices 4 lettres( s' entrainer sur 1.4)les cadrans (sur les cadrans il est vraiment possible de s' entrainer (se dire que sur papier c' est plus dur )le logiciel cree est vraiment bien essayez de faire 9 minutes !)le test d' orientation (attention sur papier c' est plus dur),et enfin le nouveau test qui a deja fait l' objet de beaucoup de commentaires ...
Je pense que dans l' ensemble il faut rester positif il faut accepter le processus de la selection je ne regrette abosulement pas d' avoir participe a cette selection et de m' etre deplace pour !
Il est agreable de rencontrer des personnes aussi motives ,l' ambiance de ce grand groupe etait tres positive meme si j' ai pas eu le temps de rencontrer tout le monde le peu de gens que j' ai rencontre etaient tres sympathiques et pour les elimines avec qui j' ai discute leurs demarches etaient je pense postive!
Pour ma part j' ai decide de m' expatrier aux USA definitivement malgre le fait que j' ai un ATPL francais je ne pourrai pas retenter l' aventure AF meme avec 1000 heures de vol en poche la conversion etant trop chere et je prefere garde cela pour les USA .Je suis revenu avec Delta et j' ai eu l' occasion de parler aux PNT une fois arrive au terminal ,j' ai egalement decouvert qu' il y avait du personel navigant francais chez DL !Je me lance sur la voie de Chti71 et PILOTE.US! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Pour les elimines en prepa rien n' est perdu au contraire les 1000 heures de vol disparaissent avec l' ENAC et vous allez pouvoir repostuler chez AF d' ici 3 ans (le temps de se former gratuitement )en allant directement aux entretiens .
Un moyen de faire 1000 heures est de faire ses licences si vous avez de l' argent et de passer par Delta connection academy ils y font des licences JAA et FAA et fournissent un visa pour voler en tant que FI/FII pendant 2 ans .
Sinon il y a la filiere EOPN/EOPAN a ne pas negliger !
Enfin "j' entends dire" qu' on embauche en Europe centrale il est possible de faire ses licences JAA et de bosser en Pologne Slovaquie certainement !
@bientot Nir
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: AF007 le 2004-12-15 15:34 ]</font>
Il est 16h15 les resultats sont prononces :je suis elimine !Apres une journee eprouvante et 12 tests aussi differents les uns que les autres voila le resultat .Dans l' attente du debriefing dans les couloirs la deception se lit !Je souhaite a personne de se retrouver la mais pourtant tout le monde sait le long de la journee qu' il est facile de s' y retrouver
Pour les futurs candidats je rappelle les regles du jeu pour les cadets (ceci est bien explique le jour de la selection) classe 4 et classe 5 vous etes ajourne ,classe 6 et + vous continuez ,en dessous de classe 4 c' est l' elimination!Si lors d' un seul des tests vous avez une classe 1 c' est l' elimination.
Visiblement la majorite des eliminations sont dus a une classe 1 a un seul test .Souvent l' ensemble des tests etaient bons et permetaient meme de continuer c' est mon cas (classe 6)mais j' ai echoue au test matrice successives(comptage).Voici donc mon temoignage.
Au niveau de la preparation j' ai choisis de suivre un stage de preparation a l' ILIA en Juillet .Ce jour la je decouvre les tests (pas tres en forme decalage horaire (j' habite aux USA) )au final j' ai une classe 4 et d' apres Francois Gueguan (le Mr psychoteque de l' ILIA) si je passais les selections demain je serais ajourne .A partir de la et grace aux logiciels disponibles j' ai travaille (plus ou moins )a rythme irregulier et surtout au mois de Novembre pour m' habituer et augmenter mes classes (visiblement cela a marche).
Entre temps j' ai passe la pre selection je trouve mon score d' anglais mediocre etant donne mon experience .Les tests a points negatifs me posent des problemes .Face aux test d' anglais par exces de confiance j' ai trop repondu.
Lors de la selection j' ai voulu joue la carte de la prudence face aux test des matrices successives(le seul test a point negatif) et j' ai ete trop lent .De plus le fait d' avoir deja vu ce test ne peut pas etre benefique (effet pervers de la preparation ...)en effet ayant eu du mal a avoir un bon score a l' ILIA j' ai peut etre plus stresse face a cette epreuve .
Le reste de la selection s' est bien deroule.Le test de math surprend c' est le premier de la journee et il faut etre bien reveille.La preparation apporte un plus il ne faut pas hesiter a essayer de se creer des tests et de reduire le temps a 25 minutes pour 30 questions par exemple.Meme chose pour le francais s' entrainer a lire vite.Il surprend mais une legere preparation peut apporter un + connaitre une partie du test peut rassurer (PP IFR2)mais le meilleur et de lire des articles vite (ex: http://www.lemonde.fr).Le test d' EFG ne demande pas d' entrainement mais seulement de connaitre les regles de divisiblite !Voila pour la matinee c' est la ou tout se joue !
L' apres midi il y a le test d' abaque (s' entrainer est possible) ,le test d' angle (entrainement possible) le test des ronds et croix (tourne complet),le test tableau de bord(s' entrainer sur le logiciel de chaton) ,le test des matrices 4 lettres( s' entrainer sur 1.4)les cadrans (sur les cadrans il est vraiment possible de s' entrainer (se dire que sur papier c' est plus dur )le logiciel cree est vraiment bien essayez de faire 9 minutes !)le test d' orientation (attention sur papier c' est plus dur),et enfin le nouveau test qui a deja fait l' objet de beaucoup de commentaires ...
Je pense que dans l' ensemble il faut rester positif il faut accepter le processus de la selection je ne regrette abosulement pas d' avoir participe a cette selection et de m' etre deplace pour !
Il est agreable de rencontrer des personnes aussi motives ,l' ambiance de ce grand groupe etait tres positive meme si j' ai pas eu le temps de rencontrer tout le monde le peu de gens que j' ai rencontre etaient tres sympathiques et pour les elimines avec qui j' ai discute leurs demarches etaient je pense postive!
Pour ma part j' ai decide de m' expatrier aux USA definitivement malgre le fait que j' ai un ATPL francais je ne pourrai pas retenter l' aventure AF meme avec 1000 heures de vol en poche la conversion etant trop chere et je prefere garde cela pour les USA .Je suis revenu avec Delta et j' ai eu l' occasion de parler aux PNT une fois arrive au terminal ,j' ai egalement decouvert qu' il y avait du personel navigant francais chez DL !Je me lance sur la voie de Chti71 et PILOTE.US! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Pour les elimines en prepa rien n' est perdu au contraire les 1000 heures de vol disparaissent avec l' ENAC et vous allez pouvoir repostuler chez AF d' ici 3 ans (le temps de se former gratuitement )en allant directement aux entretiens .
Un moyen de faire 1000 heures est de faire ses licences si vous avez de l' argent et de passer par Delta connection academy ils y font des licences JAA et FAA et fournissent un visa pour voler en tant que FI/FII pendant 2 ans .
Sinon il y a la filiere EOPN/EOPAN a ne pas negliger !
Enfin "j' entends dire" qu' on embauche en Europe centrale il est possible de faire ses licences JAA et de bosser en Pologne Slovaquie certainement !
@bientot Nir
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: AF007 le 2004-12-15 15:34 ]</font>
