[Ophtalmo] 6 mois pour croiser les doigts !!!

Message par **Snoop** » 05 août 2002, 17:32

Salutatous,

Le "JAA Licensing Sub-Sectorial Team (Medical)" devait se réunir en Juin dernier pour discuter du NPA FCL 3-15 qui, je vous le rappelle, propose un assouplissement des normes ophtalmologiques classe 1 européenne (+/-5 dioptries à l'admission et +/-8 aux renouvellements)!

Je viens d'appeller l'AMS de Gatiwck (l'équivalent UK de notre bon vieux CPEMPN): d'après eux, la fameuse réunion a été positive et au vu de cette dernière, ils pensent que le NPA sera accepté dans les 6 mois qui viennent (en début d'année 2003 donc).

On a donc 6 mois pour croiser les doigts en espérant voir les nouvelles normes ophtalmos (+/- 5 dioptries à l'admission et +/-8 aux renouvellements) définitivement acceptées par les JAA!

A suivre, sur le site de la CAA (DGAC anglaise) même si l'info que je viens de vous communiquer n'y figure pas.

a+
Snoop'
qui se permet de voler la signature de Pataud pour l'occasion: "Un jour [très proche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">], le ciel appartiendra aux taupes!"

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 05 août 2002, 19:04

Moi je dis champagne quand ce jour deviendra réalité....
a+,cyp.

Message par **Snoop** » 07 août 2002, 17:32

Salut,

Nouvelle information encourageante, en provenance du CMAC (Conseil Médical de l'Aviation Civile) cette fois-ci, puisque le Dr GERMAIN (qui était présent lors de la dernière réunion du JAA licensing sectorial team (medical)) confirme les dires des anglais: à savoir une probable acceptation du NPA FCL(3)-15 dans les 6 mois qui viennent. Pourquoi c'est encourageant? Parce qu'on aurait pu penser que la France aurait posé problème lors des discussions et que ça ne semble finalement pas être le cas.

Par contre, le Dr GERMAIN (très sympathique soit dit en passant) m'a fait remarqué un point particulier du NPA en question: la limite de +/-5 n'entrainera pas automatiquement l'aptitude, c'est à la discrétion de l'autorité (de l'état JAA) en fonction des examens (stabilité de la myopie, fond d'oeil, etc).

Autre information, la France applique déjà +/- cette réglementation: des dérogations lors de l'admission peuvent être accordées jusqu'à +/-5 dioptries (en fonction des critères sus-cités).

Si le NPA est accepté (comme le pensent, je le répété, les anglais ET les français), finalement, ça ne changera donc pas grand chose en France pour les admissions (seuls les renouvellement à -8 seront une réelle "nouveauté").

Et toute dernière info (dont quelqu'un avait déjà parlé ici si je me souviens bien): les normes européennes (pas seulement ophtalmos) devraient être mises en application en France en début d'année 2003 (janvier).

Voilà, voilà...

a+
Snoop'

crevette · Message par **crevette** » 07 août 2002, 21:01

Mais c'est qu'on deviendrait presque avant-gardistes en France!...tout ça va dans le bon sens!...merci beaucoup snoop pour tes infos, ça rassure...

pataud · Message par **pataud** » 08 août 2002, 07:09

Effectivement, tout ca est encourageant!
Il ne nous reste plus qu'a attendre (encore) et esperer que notre ciel a nous s'eclaircisse vraiment, ca ne serait pas trop tot! Mais mieux vaut tard que jamais, n'est ce pas?
En tout cas merci PM pour tes infos! Et bon vol a toutes les taupes.

Pat'

P.S. Au fait PM, tu peux emprunter sans probleme ma signature, dans la mesure ou d'une part je ne peux pas en revendiquer les droits d'auteurs, et d'autre part parceque c'est partage par beaucoup d'aeronetiens et d'autres!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

_________________
Un jour le ciel appartiendra aux Taupes!!!

[ Ce message a été édité par: pataud le 2002-08-08 07:13 ]

Message par **Snoop** » 31 août 2002, 16:20

Salut,

Juste ce message pour vous informer que la rubrique "Medical: what's new") du site de la CAA (DGAC britannique) vient d'être mis à jour concernant l'information que je vous donnais plus haut:

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>June 2002
This was the second meeting of the JAA Licensing Sub-Sectorial Team (Medical). The team was addressed by the new JAA Licensing Director who confirmed that medical regulatory decisions should be based on evidence and not on past or present process (a view that the UK has always held). He gave some information about the setting up of the European Aviation Safety Agency (EASA) although it is unlikely that Licensing, of which Medical is a sub-part, will become operational for at least the next two to three years. In the meantime the JAA processes will continue.

The main item for discussion was the Notice of Proposed Amendment (NPA) 15.3 on the new ophthalmology requirements, and in general they were accepted. These requirements are described in JAR Class 1 Visual Standards on this website. They were promulgated as a long term exemption in November 2001, after nearly 2 years discussion in the committee. Now that they have been accepted via the NPA process, the long term exemption can be lifted, but this will not be until the Licensing Sectorial Team and the JAA Committee have both accepted the proposals. This is likely to occur sometime in the early autumn of 2002. In the meantime, pilots who are certificated under the new requirements will continue to have the limitation on their medical certificates that they are subject to a long term exemption.

One of the main areas of disagreement was the need for extended ophthalmology tests. In many European countries these have been carried out routinely at every medical examination by specialist aviation ophthalmologists. The UK has always argued that Authorised Medical Examiners who have been trained in ophthalmology could carry out adequate eye examinations for pilots. The NPA required pilots below the age of 40 who wear glasses, and all pilots over the age of 40, to have extended eye examinations. After much further discussion, it was finally agreed that these examinations, which can be carried out by an optician, are only necessary in pilots who have a spectacle limitation on their medical certificates. This should not be too much of a disadvantage, as they will be advised by their opticians to have a routine eye examination every two years anyway. It was agreed that the documentation could be done by the AME at routine renewals checking that pilots with glasses have a dated report from an optician that is less than two years old. The exact requirements for this can be found at JAR Class 1 Extended Eye Examinations on this website. The UK CAA feels that this is probably the best that could be salvaged from the long running discussions on the need for extended examinations.

Although the dioptre limits for refractive surgery did not change during the discussions (+/- 5 dioptres) it was agreed that those undergoing LASIK surgery could be considered for a return to flying before one year. They would still, however, require specialist examination. The UK CAA has developed a new method of testing for glare sensitivity after this type of eye surgery, and we will continue to raise the issue in the committee of pilots who are outside the +/-5 dioptre limit at the time of their surgery, but who show good eye function in all other respects including glare testing.</blockquote></td></tr></table></center>

a+
Snoop' <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

OOZON · Message par **OOZON** » 02 sept. 2002, 20:12

Bonjours à tous.... moi aussi j'espère très bientôt devenir pilote de ligne , hélas je suis myope. J'ai été trouver les normes ophtalmologique nécessaires pour obtenir un certificat de classe 1 et question myopie , il me semble qu'il faille , comme aux usa d'ailleurs, avoir 10/10 éventuellement avec correction. La réfraction -3/+3 n'a d'après mon opthalmologue rien a voir avec une éventuelle myopie , ce serait selon lui une mesure de réfraction de lumière tout à fait banale qui n'est pas liée à une éventuelle myopie. Quelqu'un sait-il si mon opthalmo. dit la vérité , avant j'étais content de lui , maintenant y' comme un affreux doute qui plane! Merci

Toffou · Message par **Toffou** » 02 sept. 2002, 21:57

Salut et bienvenue à toi Oozon !

Et bien que dire... En effet pour la classe 1 il faut 10/10 après éventuelle correction en vision BINOCULAIRE si mes souvenirs sont bons, donc normalement ça le fait assez facilement pour tous avec les lunettes.

Pour le -3/+3, je ne comprends vraiment pas la réponse de ton ophtalmo... La correction qu'on t'apporte modifie simplement la trajectoire des rayons parce que ton oeil au niveau du cristallin provoque une réfraction trop ou pas assez importante (myopie ou hypermétropie ou l'inverse) ou alors c'est parce que ton oeil n'est pas parfaitement sphérique et ta rétine est trop proche ou trop éloignée, ce qui revient au même.

Donc on réajuste simplement la trajectoire de la lumière, les défauts de l'oeil sont banals puisque nul n'est parfait, et la correction est peut-être banale, mais bien liée à une éventuelle myopie tout aussi banale.

A+

quianor · Message par **quianor** » 14 oct. 2002, 16:05

Salut tout le monde.. j'ai ouvert le champagne y'a quelques minutes...j'ai téléphoné au Dr. Paneels, un médecin belge du centre de santé de l'administration de l'aéronautique à Bruxelles, qui m'a confirmé que les nouvelles visites médicales JAR seront applicables en Belgique dès le 1er décembre 2002...Ce qui veut dire que la limite +5/-5 myopies sera d'application dès ce jours là!!!
Bon, j'ai été opéré aux yeux en juin, donc je devrai encore attendre +/- juin 2003 pour ma visite, mais vu que je finis ma spéciale math cette année, je ne perds rien...et ma vue à été analysée, pas de problème particulier, donc ça devrait être dans la poche en juin 2003!
Génial!! Vous vous rendez compte du pas qui vient d'être franchit?!?!
Les taupes seront bientôt volantes!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Bruno

charles · Message par **charles** » 14 oct. 2002, 17:06

Tu es sûr que l'Europe sera d'accord ? En principe, il y a toujours quelqu'un pour tout faire foirer.

A+

Toffou · Message par **Toffou** » 14 oct. 2002, 18:11

Pourquoi l'Europe serait pas d'accord Charles ?
Au passage t'as combien de correction Quianor ? Pour savoir si t'es une grosse taupe ou juste un ptit taupin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

A+ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">
Tof.

charles · Message par **charles** » 14 oct. 2002, 18:39

Vu que c'est une décision européenne... Et puis s'il y a un syndicats de pilote, de médecins ou un truc comme ça qui va protester (parce que ça pourrait réduire la sécurité par exemple), alors la procédure sera retardée et tu pourras attendre 6 mois de plus.

Enfin j'ai pas envie que ça foire mais ne vous faites pas de fausses joies non plus. Sauf si cette décision est VRAIMENT définitive.

A+

ToMs · Message par **ToMs** » 15 oct. 2002, 16:46

Les opérations aux yeux passent-elles réellement pour la Classe 1 ??
Pour tout l'aéromobilité dans l'armée en tout cas, c éliminatoire pendant 3 ans. Et comme l'opération ne se fait généralement pas avant 22-23 ans (le temps que la vue se stabilise avec l'age), c'est grillé pour être pilote...

Il serait intéressant d'avoir l'avis d'un médecin sur ces opérations...!

Si ça marche en tout cas, chapeau !

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 15 oct. 2002, 19:00

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Et comme l'opération ne se fait généralement pas avant 22-23 ans (le temps que la vue se stabilise avec l'age), c'est grillé pour être pilote... </blockquote></td></tr></table></center>

Ah bon on peut plus être pilote après 26 ans ?!

Grrrr...

Toffou · Message par **Toffou** » 15 oct. 2002, 19:05

Militaire.....

ToMs · Message par **ToMs** » 16 oct. 2002, 09:09

oui, militaire je parlais...

C'est pour le civil qu'il serait intéressant de savoir

Toffou · Message par **Toffou** » 16 oct. 2002, 14:14

Bah tu peux encore être pilote civil après 26 ans, faut juste le faire en autodidacte... Et l'opération aux yeux pour le civil, je pense que c'est possible, mais pas forcément opportun parce que j'ai l'impression que les conditions préopératoires (stabilité et autres) pour avoir la dérogation auraient de toute façon permis d'avoir la dérogation sans intervention...

ToMs · Message par **ToMs** » 16 oct. 2002, 18:53

Mouai... avec la classe 1 tous les ans, ils ont vite fait de voir si ça bouge... en effet... TomS a du mal à allumer son cerveau !!

Pas si fou que ça le Toffou <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

quianor · Message par **quianor** » 22 oct. 2002, 12:04

Salut tout le monde,

Bon, oui cette décision est définitive, le 1er décembre, les nouveaux critères JAR seront d'application (donc dans un mois et uen semaine).
Et comme l'argument de la sécurité aérienne à été discuté pendant les réunions, je ne pense pas qu'ils vont changer d'avis à propos de cela...Donc oui, c'est bien une décision officielle!

Personellement, j'étais myope à -4.5 dyoptries aux deux yeux, et comme je savais que les nouveaux critères allaient passer à -5/+5 dyoptries, je n'avais pas envie de laisser passer ma chance en attendant bien gentiment que ces critères soient d'application et que ma vue baisse avec le temps jusqu'a dépasser -5...
Car qui sait que ma vue serait passée à -5 ou plus avant l'application des critères, et qui aurait donc entraîné mon inaptitude?
J'ai donc décidé de me faire opérér via PRK (oui je sais j'ai pris un gros risque mais qui ne risque rien n'a rien) et j'ai maintenant une vue 10/10. Tout s'est bien déroulé, pas de séquelles anormales, donc ça devrait passer sans problèmes le jour de la visite.
Bon, je n'ai que 21 ans et il existe une possibilité (assez grande d'ailleurs) pour que ma vue rebaisse à nouveau, mais ça ne pose pas de problèmes pour la visite classe 1. Il y a des conditions nécessaires, mais tant qu'on ne se retrouve pas avec max -8 le jour du renouvellement de la licence médicale, y'a pas de problème.
Et puis faut y aller pour être à -5, se faire opérer, et puis passer à -8..ça fait quand même -13 dyoptries...
Et puis franchement, je préfère devoir reporter des lunettes dans deux ou trois ans, plutôt que ne pas en porter et ne pas être apte à piloter!!

crevette · Message par **crevette** » 22 oct. 2002, 14:46

quianor je suppose que tu parlais de l'application en belgique non? Quid de la date d'application dans nos chers CEMPN français? Quelqu'un a du nouveau là-dessus? Snoopy peut-être? On a en effet parlé du début d'année mais bon, mieux vaut se pointer à Percy ou ailleurs avec des certitudes! merci...